首保前拉高速
    拉高速也叫高速磨合, 就是有计划有策略的让发动机高转速运转一段时间, 让气缸和活塞紧密结合, 让发动机进入最好状态, 延长发动机寿命。

    拉高速的操作:
    1、麻烦自己先看一下上面的注意事项，弄错了啥不要怪咱没说过。
    2、拉高速很简单，就是在2，3，4档，油门踩到底让汽车加速，然后到了一定转速后，完全放开油门，让汽车挂档自然减速。多换档，让2，3，4档每个档位都能有机会拉高速。头几分钟最高转速3000转就可以，接下来几分钟最高3000~4000转， 最后几分钟4000~6000转，15分钟或者20-30公里的路程就可以完成拉高速的程序。

    3、高转速不可以保持， 到了高转速就放开油门，让车挂档自然减速， 速度掉到2000转再踩回去。
    4、你大概没法合法的在公路上让4档拉超过4000转，所以不用勉强。
    5、空挡是没办法拉高速的，因为拉高速需要发动机负荷运转，拉高速的时候也不要妙想天开的挂空档省油。
    6、1档发动机负荷不大，车速不高散热不好，所以不用来拉高速，5档拉不了高转速，挂档减速效果又不好，所以也不用。

对于新车是否拉高速大家都有各自的说法

有人同意拉高速，因为有人认为“拉高速”的时速决定了以后车子的最高时速所以不拉高速对车子的极限有影响，有人会觉得拉高速以后会觉得自己的车加速更顺畅、开起来更加舒心，而且他们是认为拉高速是应该开得越快越好。

有人认为拉高速并不科学，“拉高速”的说法都已经是十年前的说法了，因为当时汽车的制造工业并不太完善，在零部件方面的精度不够高，所以当时对于新车的磨合阶段显得尤为重要，现在汽车零件品质已经很好，而且汽车在出厂前就已经做过冷磨合及一系列的细化处理，所以拉高速并没有原来那么大的作用。
汽车“磨合期”注意事项
以我们一般的家用轿车来说，磨合期是有必要的

“拉高速”的作用
能够清除发动机的积碳
由于新车磨合期间长期低速行驶
很容易形成积碳
就算在磨合期过后
长期在城市路况低速行驶
也容易引起积碳
建议每隔一段时间都跑一跑高速
正常的100公里的时速已经足够
或者在城市路况采用“高转速”行车
能够减少积碳的形成
“拉高速”的误区

有车主认为拉高速就是上高速使劲开
接近汽车的极限
这样的做法无疑相当危险
也有可能因此吃罚单
“拉高速”含义是拉高转速
正确做法

可以采用低速高转速的驾驶方式
保持在发动机在3000转以上才换挡

手动挡车型可以自主控制
自动挡车型可以使用“M挡”（手动模式）控制档位
或者使用低速挡“L”挡

控制发动机转速在3000-5000转之间

拉高速最大的作用减少发动机的积碳，而且还得需要注意“拉高速”的方法。对于新车关于磨合方面的问题作用并不大，所以各位车主也不需要太过注重这方面的问题。



希望对你有帮助，要是有用望采纳，谢谢。

一、所谓磨合期间的"拉高速"，主要是指拉高发动机转速，好让发动机、变速箱等转动部件得以全面的磨合，并不是特别强调最高速度。特别要注意的是不管在哪个档位都不要跑的太快太久，否则负载及温度长时间过高的话对发动机也是很不利的。
理想的方法是每个档位磨一小会儿，逐步的每个档位都走一遍，然后再重复一遍油门一定要均匀，但油门的开度可以有一定的变化，以便让整车全面的适应。
二、手动挡车拉高速 先是一档起步，转速均匀拉到4500，行驶1公里，升二档,同样的将转速均匀的拉升至4500转，行驶2公里，
三档拉到5000转，这时速度在90左右，以这个档位速度走了一会儿，大约有5公里，升到四档后受路况的限制转速基本上在3000-5000左右，然后找机会升到五档，
由于要保持均匀加速，最高速度基本上没超过150，转速一般最高4500左右。回来时速度慢就退到低档重复刚才的动作，基本上每个档位都简单的拉了拉。
三、自动当拉高速 先挂上D2档，踩油门，接近最高转速时保持一会儿，之后平稳的刹车停下，挂上D3档，重复上述动作再来一遍，最后用D档走一遍就OK了。

关于要不要拉高速，如何拉高速，在网上有各种各样的说法。这个问题就像自动挡的车等红灯能不能放在D挡一样，各有说法，连车厂都给不出明确的指示。考虑到这是大家看完新车评网、买车之后马上就要面对的问题，我们结合了一些经验，作了如下的分析：

一、拉高速有必要吗？
从严格理论上讲，汽车以高速行驶，是会加大机械损耗的，所以老车经常高速开，就会老得更快。对新车而言，机械部件是要经过一定的初期磨合，才能进入良好运转的状态，不光是发动机，汽车的变速箱、轮轴等部件也是这样。所以新车拉高速，可以加快车子进入最佳状态的时间，这样说来倒是可以去拉高速。但是就算不去拉，也只不过是车子进入最佳运转状态慢一些，但相对的，机械磨损也减少了，车的宏观使用寿命就更长了。

二、什么时候去拉高速？
如果真的想去拉拉高速，那就要选对时间。我个人的分析是，绝对不可以用第一箱机油（也就是第一次换机油前）去拉高速。因为拉高速时，发动机工作转速高、机械的磨损最大，而第一箱机油正是金属碎屑最多、杂质最多的，用这些带有大量碎屑的机油去拉高速，就会大大增加发动机的损耗，甚至造成不正常的磨损。这样磨合期后车子一定不会在最佳的状态。
那么何时拉才好呢？我认为比较好的时机是在第一次更换机油过后（注意有些车的首保会换机油，有些首保只会检查部件，第二次保养才换机油），这时候发动机经过了一定磨合，而刚换的机油碎屑很少，可以确保发动机高速畅顺运转，达到高速磨合的效果，又不会加剧磨损。
顺带一说，上述以机油状况来决定驾驶方式的道理，对老车也是适用的，例如你的机油刚换过，就可以趁着机油状况好，去拉拉高转，烧烧积碳；但如果一箱机油已经行驶了几千公里，接近换机油的时间，那就不宜再用很激烈的方式驾驶，否则状况不良（主要是变质、碎屑和尘埃多）的机油就会导致发动机磨损加剧。

三、怎样拉高速？
拉高速，说白了就是让一台新车尝试以其设计所能达到的最大性能来运转，这样以后就可以比较从容的达到这种设计的性能。但是拉多高速才算是高速呢？一般来说，在第一箱机油内，说明书都会标明禁止高转速行驶，转速一般都不可超过最高转速的2/3，例如一台发动机红区是6000转，第一箱机油内最高就不要超过4000转，大部分时候最好在3000转以下。
过了第一箱机油后去拉高速时，就可以让发动机尝试到达它设计所允许的最高转。如果是自动挡，可以用D挡作全油门加速（就是kickdown），这时转速会短时间达到红区，然后换挡，又再升上红区……如果是手动挡，则可以在每个挡位都拉到红区，然后马上换高一挡。这样不仅可以让发动机上高转，变速箱齿轮也可以得到更好的磨合。
但是，这种到达红区的磨合方式不可以持续长时间，因为量产车不是赛车，转速长时间维持在红区会大大加大磨损，甚至出现过热问题，很多变速箱也承受不了这样长时间的大载荷。所以拉高到红区的方式只能偶尔为之，就如同再好的长跑运动员也只能间歇性的进行全速冲刺。而要想达到锻炼的效果，应该进行持续的中速跑。对汽车来说，就是让发动机在中高转速持续运转一段时间，以达到畅通油路、烧掉积碳的效果。具体方法是在车少的路上（例如高速公路），通过选择适当的挡位，让发动机保持中高转速运转一段时间。这个中高转速，通常是3、4千转就可以了，持续半小时以上即可。
由于拉高速主要是让发动机高速运转，绝对车速并不要求很高。手动挡的车，以3挡行驶80～100km/h，通常就已经有3、4千转。自动挡的车，借助D挡下方的3、2挡（手自一体的可用手动模式），例如锁定2挡行驶70km/h，通常也有3、4千转了。
至于开到很高的绝对速度，主要作用是让车子的其它机械部件，例如轮轴、主减速器等也得到磨合。但这些部件的磨合迫切性并没有发动机那么高，所以以100～120km/h的速度行驶一段时间也就可以了，绝对不需要去开到150Km/h、200km/h甚至极速来“拉高速”的。由于新车还未进入最佳状态，开到那样高速甚至还会有危险。看过一些论坛网友说开着自己的新车上高速拉到极速，真是让我哭笑不得。
拉高速时，也应该每隔几分钟变换一下车速、挡位，这样可以让各个挡位的齿轮也得到磨合，减少某一挡位的过度磨损。因此拉高速也不是非要上高速公路的，记得新车评网的哪位大斑竹曾说过他天天都在市区里拉高速，这正是高境界呢。

总之拉高速不是一个劲的拼命开快蹂躏新车，这其实是个很讲究技术的活儿。

转载：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-874-7537364-1.html

新车过了磨合期要在适当的时候拉高速，那么为什么要拉高速呢？该怎样拉高速？ 所谓拉高速，其实就是拉转速，即该车在满载情况下，每个档位在较高转速保持一定时间，用以检验发动机（进排气汽缸火花塞）车悬架、稳定性、安全性等各个部位的性能。

   首先，新车发动机经过初始磨合后，机件之间运转趋于协调。此时拉拉高速，让发动机保持高速运转一段时间，可以检验机器的极限工作状况，扩大机件材料抗拉、抗压、抗撞、抗扭的承受范围。尤其是在高温下工作，金属材料的强度可以得到大幅度提高，机件的整体性能可以得到进一步增强。所以说，新车适当拉拉高速可以提高发动机的性能一点也不假，道理就在这里。

   另一方面，拉高速对清洗发动机的油路和气缸也有相当大的作用。原因是发动机高速运转时，供油量加大，燃油的流速也加大，有助于把油路中污垢和杂质冲刷出去，达到清洗的效果。而且由于活塞的高速运动，汽缸内温度更高，气流进出气门的流量和速度也很高，燃烧会更加充分，有利于清除气门的积碳，使堵塞的通道变得顺畅。所以，拉过高速后，发动机的动力会有所增强，这是不言而喻的。

    为了使你的车况更好，动力更足，不光是过了磨合期要拉，每隔一段时间或一段行程都有必要拉一拉。这样你可以少去修配厂。假如你不敢开的那么快，也可以停车原地空挡狠踩油门，保持一段时间。拉完高速的好处是，以后再跑高速时，不会再出现以前那种声嘶力竭的吼叫声，正常速度行驶时，发动机的声音变得好听了，加速更顺畅了，更有力了。

拉高速前的准备工作：
1、做完首保后再拉高速，因为首保做完，换掉旧油（新车发动机内装的一般都是磨合专用机油，这种油不能拉高转速）各种螺丝的扭力、各种液面的隐患都检测排查完毕，就可以放心大胆的开了。
2、按照说明书上的车辆满载质量找齐人选，如果人找不到，可以往后备箱塞东西。
3、选择好安全的路线，还要记得得加满油，还有就是拉完高速后建议马上去换新机油，如果你实在舍不得马上换，那再开两千公里左右换一次新机油。

正确的拉高速：

这里补充一下，如果你是手自一体档，要切换到手动模式。
拉高速的第一步是更换机油，换完之后行驶数公里，让新机油和发动机充分接触。

第二步，从1挡开始到3挡，每一个档位从低到高拉起来（不要一下就狠踩油门，先在3000转左右开一小会，然后上到4000、5000……），每档位适应三到四个转速，最后都维持满转速表4/5左右的转速（一般5500转以上要保持3分钟），每档位分别坚持总时间5分钟（不要超过太长时间）就可以了。（这里算我罗嗦，其实没必要，但毕竟这里大家都是新车，爱护一点好了。） 3档拉完直接连续升到最档，松油门让车自然减速后，停车熄火5分钟，这里提醒一下，不要把转速表踩到红线，因为一但到红线，就算你用手动模式，手自一体变速箱也会自动帮你升档。
第三步，1到3档正常开起来，3档时把转速再踩上去后升4档坚持个5分钟，然后再5档……，这里到了高档了，同学们就要说了，车速已经很快了我不敢开了。所以一般大多数的变速箱4或5档拉完就差不多了，如有条件最后就是最高档位能在3000转以上跑个几十公里就可以了。
第四步，拉完高速记得最好马上去换机油。

首保·机油换完后，就可以拉高速，因为磨合期的铁屑没了，跑二三十公里，车速120左右，没有测速情况下，跑几分钟130一140。

拉高速作用不如拉屎大

现在的车已经没必要拉高速了

拉高速必须是首保之后，刚换完机油。不能用新车的脏机油拉。

拉高速最重要的不是车速，而是发动机转速。

找个车少的高速路或国道，分别挂S 和 L档（D和S、l可以在行驶中随时来回切换，没影响，但是速度太高就不要挂L了）。

过程中要注意看转速表。

比如你起步后先挂L开始跑，然后提速，看着转速表分别在2000多、3000多停留两分钟。（别停留太长时间）

然后回复D档跑几分钟。

然后再提速到80，挂S，再提速，看着转速表保持在3000多、4000多各停留两分钟。

车速最后尽量跑到120-140，让车辆各部件在高速状况下磨合。

实际上就是在不同的车速、不同的转速下，保持几分钟，让车辆各部件适应不同工况的磨合。

拉高速的定义以及方式

问题1:什么是拉高速?
这里讲的拉高速的定意是让发动机运动下高转速下,而不是高速度下行车.

问题2:为什么要拉高速?
为了更好的让发动机利用机油的黏度磨合或者燃烧掉发动机内的积碳.保持发动机良好的状态

问题3:首保内拉高速真的有必要吗?会伤发动机吗?
非常的必要.合理的正确的拉转速不会伤害发动机.

问题4:磨合期间应该怎么拉高速?
拉的过程是循序渐进的.慢慢升级.不是首保前就2500转以下.首保后马上拉5000.

正确的方式是:
里程0000-1500km 保持任何档位转速在2500转以下.不要急加速.
里程1600-2000km 转速可以拉到3000转以内.不要急加速
里程2100-2500km 转速可以拉到4000转以内.不要急加速
里程2600-3000km 转速可以拉到5000转以内.不要急加速
3000公里以上就可以去做首次保养了.特别是MT.CVT可以适当延时到4000公里左右.根据个人情况而定.

问题5:为什么首次保养前又要可意去拉高速?
磨合期会磨合一定的铁渣出来.大部分会混合机油下沉到发动机下面的油底壳.小部分会被带磁性的放机油螺丝吸住.所以在保养前拉高速.让机油快速的流动起来.把油底壳里面的铁渣子都搅动起来.由于机油的黏度.铁渣子下沉会非常慢.然后马上去保养.通过放机油把脏东西都放出去.
其实不仅仅是首保前需要拉高速.这适合每次拉高速的时候都应该去拉一下然后立即去保养.

问题5:首保后需要拉高速吗?
首保后需要拉高速是为了消除发动机内的积碳.

问题6:首次拉高速为什么要反复几次?
拉了10分钟后.然后不要熄火.待速休息5分钟在去拉10分钟.反复可以3次.效果比较好.达到目的又保护了发动机.因为转速度在5500以上的时间太长.高温会破坏机油的保护层和黏度.而首保养后就不需要了.可以随意拉了.

问题7:如果拉到红转区怎么办?会伤车嘛?
没关系的.到了6500转电脑就会自动切断汽油.

问题8:拉高速注意什么?
注意安全.小心行人.车辆.交警.

自动挡车请使用普通模式。100——1000公里属于过渡期，转速不要超过4000转，以3000转以内最佳，超过100公里要经常注意换档，并磨合刹车系统。超过1000公里速度可以放宽到120公里，转速也要控制在4000转以内直到2500公里。变速箱的磨合要注意2、3挡的使用，不要一味的加挡。2、3挡磨合的好，3000转时噪音会大幅度下降。超过2500公里，做一次保养，换掉新车机油滤清器，更换优质的机油。2500——8000公里阶段，主要是变速箱的磨合期，可以侧重3、4、5挡的磨合，比如逐渐尝试3、4、5挡4000转行驶，自动挡车可以偶尔尝试运动模式。平时起步注意1、2挡2400转到3000转的过度。10000公里以后如果能够有机会连续500公里110公里—160公里的行驶，则很快就能尝到甜头，那就是车辆的噪音明显下降。连续5个小时的运转，发动机活塞、汽缸的磨合相当完全，形成镜面配合，油膜气密性大增。
10000公里以后有条件的可以尝试极限速度，须注意的是尝试之前你必须具备相当丰富的驾驶经验，除了应对紧急情况以外，还有控制车的技术。

别听土***说拉高速了，没有必要。

现在的车都没必要拉高速了不要迷信网上那些拉高速的说法那些只针对以前的车。

如果你实在要拉高速，就第一次保养后200-300公里再去正确来讲不是拉高速是拉高转数

现在车根本不存在拉高速说法，正常速度跑高速，比如说100——140码都行，偶尔超车飚个160码也没问题，。

好久首保啊？有人说3000，3个月，我看保养手册是5000，3个月