求助方向盘歪、方向一边重一边轻问题的问题(未解决)
1 154 发布于 2017-07-14 15:56:13 只看楼主 热门标准
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车型:2015款2.4四驱豪华版,无任何事故
问题:新车方向盘偏左,但不跑偏,首保时候4S店调的拉杆,方向盘变正,但前轮前束调得过大。随后发现轻微啃胎,做过一次四轮定位,在跑了一万公里之后发现方向盘左轻右重的问题,但是不怎么跑偏,高速跑直线也还可以,遇到有起伏路面方向盘会向轻的一边跑。
修理过程:在发现左右方向力度不一样后,前前后后做过很多次定位,自己也对四轮定位进行比较深入地学习,每次定位之后开起来症状有所减轻,但是过一段时间又会恢复到原来的状态;在很多大型修理厂做的定位,定位数据发现主销后倾角和主销内倾角左右不太对称,而且每一次上四轮定位机这两个数据还有较大的变化,也就是说数据波动有些不正常,但是这个没法调整(即使调整,余度也不大)。
  自己也去找过4S店,他们说感觉不出来方向盘一边轻一边重,而且还给我搞心里治疗,说是客户自己太敏感了。但我敢肯定方向的力度是不一样的,哪怕是病症比较轻微的时候。

这就是那辆折磨我成强迫症的CRV

2015款CRV的定位数据,说明说给的数据缺少前轮的主销内倾角。

2017年8月8日。发现后轮轮眉高度左右不一致,左边比右边的矮约1.5cm。用手分别压左边和右边车身,发现后避震左右的弹跳不一样,左边明显要软,感觉阻尼要少。随后自费更换两个KYB的后避震器。试车发现方向盘左轻右重的症状基本消失,方向盘左右力度比较一致。

 2017年8月17日,换避震器之后开了一周多,病症复发,现在这台CRV变成了方向盘左重右轻,症状和最初时恰恰相反(后轮的左低右高现象消失)。
 我很疑问,为什么每次调好了之后开一段时间又变回去了。不知道有没有知道的问题症结的朋友,会不会是方向机的问题(电动助力)。
(自己最近比较忙,等过了这段时间,就开始找4S修理、投诉,如果他们仍然检查说车没问题,我就准备赌他们大门了,我会在这个帖子给大家更新的。我觉得在修车的问题上我已经尽力了,我本是对本田车很高的厚望,现在也剩得不多了。)

2017年8月27日,前几天发现前轮又出现了左低右高的情况,今天购买了KYB黑桶两只换上。这次更换没有能解决方向盘一边重一边轻的问题,依然出现方向感差,方向胡左胡右的感觉,换后的前轮依然是左低右高,换下来的两只原装避震没有发现任何异常。不过这个KYB的黑桶比原厂的要舒适些,弹跳限制更好,刹车点头控制的比较好。但是,症结依然存在,事实证明四个避震器全部换完了都没用。我跑一周之后继续给大家报告。
附上这次换钱避震器的施工照片

两只KYB 的黑桶,很沉啊。1500大洋。

上架拆轮子

避震器已拿下

压弹簧,避震器总成没有发现有任何异样。

新避震器上身,安装很简单的。甚至有动手能力的童鞋可以自己在淘宝上购买工具都可以完成。

在换避震器后的第二天,在米其林轮胎店做的四轮定位,参数如下:
后轮的定位数据,外倾角有些偏大,后轮前束保持一边各1mm。

前轮左右外倾角有偏差,但是也在正常值范围内,请忽略前束,因方向盘没有摆正,所以总前束为0即可。注意:主销后倾角不正常,正确值为2度43分,左右轮的主销后倾不仅太小,而且不对称。这个没法调整,要么检查下摆臂是否变形,要么移动副车架。

摇台,也就是前轮的主销内倾角,左右差值很大,只能靠移动副车架了吧。从这里也可以看出,这个车开起来不顺手,前轮的问题最大,只能换大件或者移动副车架了,但是这车没有出过事故。

2017年10月12日,前往成都申蓉鸿捷东本4S店,技术总监负责接待的,试车说没有问题,亲自免费做了一次四轮定位,也发现了主销后倾角度不对(这次忘记拍照)。答复说要么遭受过撞击,要么你走的烂路太多,这个无法索赔,只能自费更换试试,并告诉我这个不太影响,也是说客户太敏感了。无果而返。
2017年10月14日,论坛里面另外一个兄弟告知我换下摆臂有好转,我仔细想想,下摆臂变形就会影响主销后倾角,难道下摆臂真的变形了么,可是我开车很温柔啊,烂路都没有走过,更别提撞过了。
  但是,我试试的心态,在朋友的修理店定了两只原装的前下摆臂(740一直),今天刚换上,马上给大家上图片和四轮定位的数据,有惊喜哟。。

新购置的原厂下摆臂,但是经实际对比,与原厂稍有出入,但是看做工还不错,应该没有问题。

下摆臂已被拆下了,拆的工程有点儿暴力,需要用到铁锤。。。。。。下摆臂只有四颗螺栓固定到副车架上的。

下摆臂上身了,与原来的悬挂相比好新。安装过程简单。

四轮定位数据来了,后轴的数据。很标准的,只是轮胎有些外八多了些。着点点应该不影响太多。

前轴的数据,大家注意观察,左主销后倾角由原来的1度30分变成了3度,右主销后倾角由原来的2度变成了3度19分。。哈哈。这下子主销角度终于正常了。。
///经过约30公里的试驾,方向盘现在左右力度一直,跑直线比以前更稳(特别是有小颠簸时对比更明显)。

总结:这两CRV在第一次更换了后避震器后,解决了车身左低右高的问题。第二次更换了前悬挂的下摆臂之后,解决了主销后倾角失准导致的方向盘一边重一边轻(轻微跑偏)的问题,并且更换下摆臂之后测量轴距有约8mm的变化,也就是说,这辆车从我提到新车时,左后避震器阻尼太小,前悬挂下摆臂两只都有变形。
   问题有两个可能,一个就是东本的品控大不如从前了,另外一个可能就是新车运输过程中,我的车出现了问题,伤了地盘,修理店比较赞成新车运输过程中出问题,很多4S店卸车过程本身就很暴力,伤到避震和摆臂说明这次撞击可能还不轻。我也不想再聚结问题出在哪里,车只要修好了就好,顺便给那些一直说我的车没有任何问题的修理工一个白眼。
  另外补充一点,新车提车的时候方向盘偏左,通过调整拉杆将方向盘调正了,这次更换了下摆臂之后,方向盘右偏,右偏的幅度和新车左偏的差不多,也就是说,如果这辆车下摆臂没有变形的话,新车方向盘其实正的,之所以不正,就是因为摆臂变形所致。所以以我个人的理解,提醒各位去买新车的时候,如果发现方向盘不正,就多留个心眼吧。
   

来只全家福吧,这些都是从原车上拆下来的悬挂件,强迫症了这么久。真的不容易。今天做完四轮定位给CRV洗了个澡,挺干净漂亮的,险些就将你卖掉了。
  另外这贴给大伙积攒修车经验,希望群里其他的朋友能快快修好。

2017年10月21日,车辆换了下摆臂一周后,问题没有再出现,地盘的表现最近也很稳定。但是后轮仍然还是有点儿左低右高,约5mm左右的高差,强迫症的我索性将后轮的左右避震器总成对调(对调需要微调避震器角度,也不知道对不对,但是修理厂感觉这个总成部分左右),对调后后轮左低右高的情况有一点点缓解,但是还是有,不拿卷尺量还感觉不出来,就这样子吧,不折腾了,难道真的是设计成这样的????另外我还折腾了前轮避震,就是把两边塔顶螺栓全部充分松开,来回打方向并慢速行驶一小段距离后再将塔顶锁紧,方向盘打起来现在更加舒适了,我感觉和试驾车差不多了。

2018年1月16日,其实在大概一个月前吧,车已经卖了,一直没能够回复论坛。此车修好了大概一个月以后,又恢复到原来的老毛病了,其实我折腾得没脾气了,所以将所有的原装件装回去将车卖掉了。为了不误导大家,所以再写这段话,免得同学们走弯路,看来这车是修不好了。
      换了新车,方向也正常了,开着也舒服了,强迫症也没有了,心情也好了,就差点把我发帖子的事情给忘记了,sorry。
      哦,对了,我这里有一套KYB黑桶(四支)出售(里程约5000公里),需要的PM我哈,7折包邮。

最后编辑于2020-03-19 12:57:31
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