锂电池也是有充放电次数的哦，这个电池跟你的手机电池是一样的，用了几年寿命肯定就减少了很多哦

电池坏了，不能开了，不能变成一辆2.0排量的燃油车

有一点可以肯定的是电池坏了车就不能开了。至于其他的无法解答。

（转）本田混动电池耐久性分析
CRV混动车友会群号857273293-转自INSPIRE论坛版主
宝力熊熊
一般18650锂电池（如特斯拉所用的）也就500-3000次完全循环就衰退到了，大电流放电更加减少寿命，一般寿命也就7-8年。本田immd混动系统的电池大部分情况在大电流充放电，按照5000次的寿命，浅充浅放也就几万公里的寿命！而本田官方给出10年20万公里电池质保，远远超过上述概念，那么本田到底用的啥电池呢？

本田公司采用的是电池厂家“蓝能公司”的锂电池，目前厂商是松下，但是型号是“角形锂电池”而不是18650，如图，规格如下图，体积大概是两节18650的体积，但是容量只有3.7X5，大概1.2节18650的能量，所以能量密度很低，但是蓝能在-10度和25度的测试，10%-85%的电流快速充放电测试，5万次循环以后动力性能保持90%，容量80%，这就是如同超级电容的锂电池。5万次循环是什么概念？假设一直纯电驱动，13度电一百公里，也能保证跑够50万公里！混动模式一个完全循环大概12公里左右，折算后可以60万公里以上的混合驱动里程，直连模式忽略电池损耗，总共加一起100万公里都没问题！怪不得本田的电池贵！普通18650电芯成组后3000多1kwh，1.3kwh也就4000元。本田immd电池组要2万多的价格，是有贵的贵道理的！猜测其结构和配方就是按照超级电容设计的，总之这电池牛逼！

总结，混动车放心开，开到报废电池都不一定坏。

上楼的，你能当面给出个书面保证书吗？你签字对上述表述负责并承担经济损失。

1.启动后EV模式是否消失，取决于你电池的电量是几格，电量足够，EV可以坚持更久
2.电池组可以维持到你开报废为止。。
3.同上回答，只要你车健在，电池就在，不存在你说的电池先报废车辆后报废的情况。

1.电量足100迈也用电。crv主要是电机驱动，发动机主要用来发电。
2.电池充发电次数。看过一个帖子。这款车电池是松下的新技术理论上5万次左右（和特斯拉的不一样）理论上能行驶60万公里。
3.电池坏了车行驶不了。因为车主要靠电动机提供动力。只有在70以上匀速时发动机直连轮上（没有变速箱）

1 这个电池只是起到能量蓄水池的功能

2浅充浅放就能几乎没有电池寿命的担忧

3十年后换一块总成也没多少钱

4就是坏了也不是换总成，可以像丰田的一样换损坏的电芯，目前丰田的拆旧电芯马云家都有的卖

5 国外统计过，凯美瑞混动的电池，12年后更换率是5%。不少车主的车报废了 电池拿出来自家当长明灯使用

雅阁混动有跑20多万公里的，电池没问题。

咧就是了，10年以后车用锂电池就像现在手电筒用的电池那么便宜了，为什么纠结，真是搞不懂

就算出保了，电池坏了，你想想10年过去了，你换一块新的电池，可能连现在一半的价格都不要。

苹果手机很保值吧，你想想5年前的苹果，现在多少钱

1、早期本田混动的电池是来自Blue Energy，不是松下。这个公司由本田和汤浅在2009年合资成立（本田出资：49%、GS汤浅出资：51%），资料显示从2011年开始批量生产HEV用锂电池，配装本田全球的混合动力汽车。官网目前只有截至2017财年数据，全球销量已累计超过了83万辆。另外汤浅2007年和三菱汽车公司合资成立了Lithium Energy Japan为三菱PHEV做配套。

汤浅是日本国内最大的蓄电池生产商，采用其研发生产的锂电池的世界第一台锂电池AIP潜艇日本“苍龙”级11号艇——“凰龙”号（SS-511）潜艇于2018年10月4日下水，代表日本潜艇最高技术。

丰田采用的是松下电池系统，日产采用AESC电池系统。2018年起，本田部分车型采用松下电池，包括CRV。

2、本田思铂睿和9.5代雅阁的IMMD采用Blue Energy生产的EHW5电芯，尽管能量密度不高，但使用环境温度-30℃ ~ 55℃，最大充放电速率达60C。正常工况下，IMMD电池保持在30%-80%充放，并不会完全循环，所以寿命是很长的。根据Blue Energy官网数据（如下图），这种电芯至少可以实现50000次以上完全循环或10年以上使用寿命。零下30度都能正常工作。这种功率型电池能量密度不如那些容量型的，但是比镍氢强。这种电池制造成本我不知道，但是研发成本肯定不低，研发侧重不是提高蓄能密度，而是使用寿命、安全性。

现在国内CRV混动上已经改用使用松下于我国辽宁省大连、2016年2月设立（其工场于2017年4月竣工）的「大连松下汽车能源有限公司」（日本语名：パナソニック オートモーティブエナジー大連有限会社）提供的电池。
这家工厂生产的角形车载用锂电池被本田用于北美市场专用HEV车种的3代目Insight等车型上，同时供应国内广本、东本的混动车型。

目前关于松下角形锂电池的消息不多，没法比较其和blue energy EHW5孰优孰劣，后者只在日本本土工厂生产，本田在日本国内车型大部分用这种电池。