senderkey 2019/11/11 20:16:43 发表在 4楼
(转)本田混动电池耐久性分析CRV混动车友会群号857273293-转自INSPIRE论坛版主 宝力熊熊一般18650锂电池(如特斯拉所用的)也就500-3000次完全循环就衰退到了,大电流放电更加减少寿命,一般寿命也就7-8年。本田immd混动系统的电池大部分情况在大电流充放电,按照5000次的寿命,浅充浅放也就几万公里的寿命!而本田官方给出10年20万公里电池质保,远远超过上述概念,那么本田到底用的啥电池呢? 本田公司采用的是电池厂家“蓝能公司”的锂电池,目前厂商是松下,但是型号是“角形锂电池”而不是18650,如图,规格如下图,体积大概是两节18650的体积,但是容量只有3....
1 这个电池只是起到能量蓄水池的功能
2浅充浅放就能几乎没有电池寿命的担忧
3十年后换一块总成也没多少钱
4就是坏了也不是换总成,可以像丰田的一样换损坏的电芯,目前丰田的拆旧电芯马云家都有的卖
5 国外统计过,凯美瑞混动的电池,12年后更换率是5%。不少车主的车报废了 电池拿出来自家当长明灯使用
就算出保了,电池坏了,你想想10年过去了,你换一块新的电池,可能连现在一半的价格都不要。
苹果手机很保值吧,你想想5年前的苹果,现在多少钱
1、早期本田混动的电池是来自Blue Energy,不是松下。这个公司由本田和汤浅在2009年合资成立(本田出资:49%、GS汤浅出资:51%),资料显示从2011年开始批量生产HEV用锂电池,配装本田全球的混合动力汽车。官网目前只有截至2017财年数据,全球销量已累计超过了83万辆。另外汤浅2007年和三菱汽车公司合资成立了Lithium Energy Japan为三菱PHEV做配套。
汤浅是日本国内最大的蓄电池生产商,采用其研发生产的锂电池的世界第一台锂电池AIP潜艇日本“苍龙”级11号艇——“凰龙”号(SS-511)潜艇于2018年10月4日下水,代表日本潜艇最高技术。
丰田采用的是松下电池系统,日产采用AESC电池系统。2018年起,本田部分车型采用松下电池,包括CRV。
2、本田思铂睿和9.5代雅阁的IMMD采用Blue Energy生产的EHW5电芯,尽管能量密度不高,但使用环境温度-30℃ ~ 55℃,最大充放电速率达60C。正常工况下,IMMD电池保持在30%-80%充放,并不会完全循环,所以寿命是很长的。根据Blue Energy官网数据(如下图),这种电芯至少可以实现50000次以上完全循环或10年以上使用寿命。零下30度都能正常工作。这种功率型电池能量密度不如那些容量型的,但是比镍氢强。这种电池制造成本我不知道,但是研发成本肯定不低,研发侧重不是提高蓄能密度,而是使用寿命、安全性。
现在国内CRV混动上已经改用使用松下于我国辽宁省大连、2016年2月设立(其工场于2017年4月竣工)的「大连松下汽车能源有限公司」(日本语名:パナソニック オートモーティブエナジー大連有限会社)提供的电池。
这家工厂生产的角形车载用锂电池被本田用于北美市场专用HEV车种的3代目Insight等车型上,同时供应国内广本、东本的混动车型。
目前关于松下角形锂电池的消息不多,没法比较其和blue energy EHW5孰优孰劣,后者只在日本本土工厂生产,本田在日本国内车型大部分用这种电池。
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