（本***仅代表个人观点，不喜欢请直接右上角红色XX，大众粉慎入！）

心路历程：
首先，小弟要讲述一个故事，我从小喜欢车，从小时候玩奥迪双钻的四驱车开始，一直到现在的汽车。曾经，在几岁大的时候舅舅说要给我买一辆能坐着开的玩具车，直至现在也没兑现。也许，是从那个时候扎下的心魔吧，哈哈。十几年以后，到了2014年，过年回家，舅舅还是那个舅舅，但是他蜕变成了土豪，当上了老板，开上了捷豹XJL。在舅舅从机场接我的途中，我们在车上聊起了汽车这个话题，男生嘛，都是对机械情有独钟的爱好吧。聊天过程中，他看我对车很感兴趣而且有一定的研究，或者是趋于对小时候诺言的兑现，我舅舅对我说，小伙子，啥时候存够了落地的钱给你整一台！听完这句，那叫一个开心。
从那时候我就积极筹备着买车。我舅舅说考虑预算在十几万的A级车吧。好！A级就A级，往好(GUI)里的选。曾经我还是大众粉，首选就是大众，对啊，老的大众口碑好，皮实耐用，激光焊接，空腔注腊，下面一张图诠释我当时选择大众的心情。

其实吧，那时候在单位上班，开过领导的速腾，哇，这个车好高级，过坎一点都不颠，忽忽悠悠像船一样就过了。就是它了，1.4T？一看，嗯，不行，马力还没家里的老车大，而且1.4T不是独立悬挂，EA111发动机不给力啊！不管了上EA888，发动机和奥迪能一样啊EA888多么牛掰？！下定决心后，继续存钱。一年又过去了，此时此刻我还打着土豪舅舅的算盘，剧情突然翻转，断轴门之前速腾完成了PQ35平台的最后一次改款，连1.8T都改成了扭力梁，最可恨的是，15年电话咨询的时候居然是没有1.8T的速腾的。紧接着就出了断轴门。逼了狗，速腾再见。
接下来，LAMANDO走进了我的视野，这扁平化的设计，嗯，小轿跑啊，最新的MQB平台，优化过后的DQ380湿式7速双离合，第三代的EA888发动机，7秒多的百公里加速，信仰作祟，好东西啊！是它，就是它！看中了，肯定要去试驾吧，试驾肯定要坐人吧，空间一比较，怎么当原来家里的老车的空间都不如？！W T F ？完了我一起试车的朋友说：1.8T，加价以后20万，你是真的是充值信仰吗？20万能上好多B级车了，同样的价格，为什么还要去选择紧凑级车？
被这么一问，我开始反思自己的购车理念，确实不对，正确的理念应该就是哪一款产品性价比高，符合自身的消费需求我就选择谁，而不是盲目的推崇一个品牌。从此，我开始理智的选车。一番对车知识的了解，再经过横向对比，我渐渐放弃涡轮，远离双离合，从此，对大众又粉转黑。毕竟，用车，图个省心，买个车三天两头给你出问题，那不比每天和小媳妇吵架一样糟心？从此，大众再见。如果看到这里的大众粉，准备来喷我的，请您右上角的红叉。大众好，那是以前。现在，断轴门，排放门，汽油机油的混合动力，大众继续这样下去，会有更加多的理性购车者转身离开。怎么老是感觉大波日系喷正在路上？

选车篇：
心路历程到此为止，接下来进入选车环节。我确定了我的购车要求，空间不能小于老车，隔音不能逊于老车，动力一定要比老车强。（老车卖个关子，它主导了剧情走向）
最终，选定三款车：
1.速派330TSI
或许还是存在对大众的信仰吧，看了这款MQB平台的速派，速派经过改款，外形造型变得更加年轻，掀背的大开口后备箱，这装载能力！真的是让我欲罢不能，辣么，老问题来了，熟悉的套路，大众的第三代EA888的心脏TSI+DSG双离合，真的不想每天和车较劲，也没做好准备买机油和汽油混动的车，SO，走远了。
2.迈锐宝XL
迈锐宝XL又走进了我的视野，嗯，这小溜背，帅！试驾时的NVH水平在主动降噪下表现得很高。2.5自然吸气6AT的那款迈锐宝XL，看到网上的数据也不会差，这个选择，让我进入了B级车与自吸发动机的世界。到店试驾过后，才发现坑爹了，试驾车只有1.5T+7DCT的总成那款，各种抖动，各种顿挫，各种闯档，通用的祖传毛病果然不是盖得。迈锐宝XL，2.5L自然吸气+6AT,内饰一样有真皮包裹，但是都20万的车了，还有硬塑料，这让我有点失望了，而且，看了各种测评2.5L+6AT车型的调教由于标定追求平顺，牺牲了升降档的响应逻辑，所以，这让我这枚注重操控的小伙和迈锐宝渐行渐远。
3.17款阿特兹，
至于为什么选择，请听下文分解。
同级别的天籁，直接PASS了，是的，舒适性同级别你称第二，没人敢说第一。但是，我作为一枚90后，还是想个性化一点，不想开出去就看到大街上毛毛多而且老气横秋的同款车(自己赚钱自己用，任性的感觉真好，哈哈)。雅阁，同理，都是好车，但是，我注重的是驾驶，而不是舒适，所以，只能遗憾擦肩而过了。本田还有一款，思铂睿，直接和阿特兹对标的竞争对手，因为，点醒我错误购车理念的那位兄台买的思铂睿，不想开同款车，也就没去关注了（末尾有思铂睿上镜）。
最终，选定了阿特兹。实话说，之前阿特兹没经过改款之前，那个内饰，我真的没有考虑，改款过后，让它具备了竞争力。去试驾过后，动力、操控、空间都很满意。最重要的是，十年，家里的老车子里程表渐渐显示到了20万公里，勤勤恳恳，从未撂过挑子，从来未大修，三大件现在除了一次拆缸清洗，都只进行了正常保养。并且，后期保养维修费用低。现在，我才渐渐的发现，家里这台06款Mazda3 2.0L AT豪华版已不起眼的方式陪伴了我太久，太久。有了21W公里10年无大修的前辈给你奠定了这般优异的口碑，再次选择马自达并不是情怀，而是对于品牌的信任。
阿特兹17款经过改进以后，内饰变得年轻化，行驶NVH也有所提高，这也我看见一个车企对广大消费者的责任心，你有情我有意，今生第一台车情定阿特兹。

17年车展订车！舅舅还是那个舅舅，应为资链金紧张至现在，土豪舅舅飘过。其实嘛，我舅舅也是传奇人物，三起三落。老舅，我心里感谢你，也知道你疼我，我也有能力自己买车了。在外四年的时间赞够了10万，并且经过老妈在15年股市里面的妙手生花，首付够了。走，带小兹回家！！！

-----------------分割线---------------------
用车感受：
不得不说最新的混蛋，哦，不，魂动设计造型好看，配合19寸的大轮毂让人感觉阿特兹的霸气外露，再全系配备的LED大灯更让小兹炯炯有神。每次上下班都有人回头看，作为一辆有回头率的买菜车，虚荣心还是能得到满足的，哈哈。但是，说实话，我的个人观点认为操控，动力，内饰，用车陈本这些都优先于外观。38号车评有句话是说，外观这个东西是仁者见仁，智者见智的东西，外观爱特么什么样就什么样。其实，选择阿特兹也有外观的因素吧，确实也不想开天籁、雅阁、凯美瑞这些过于中庸的车。
说完车外再说说车内，内饰皮革使用面积多,用料厚道,配置丰富，基本上皮肤能经常接触到得地方基本上都用皮革包裹，这个天气，我穿短裤，右腿接触位置是和皮革接触的，这点绝对给满分，并且，皮革手感顺滑。除开皮革包裹的地方之外，其他地方都是软质材料，虽然中控台软得有点硬。哈哈，是不是一个槽点脱口而出。
内饰总体经过改款过后，中控换成悬浮屏幕了，很有科技感，控制起来也很方便，旋钮控制中控屏，屏幕还是触控屏幕，上手难度不大，悦联系统并不是传说中的这么好用，对比了我朋友的思铂睿他的车机系统（忘记名字了）也并不是那么的难用，思铂睿能在手在方向盘上拨打几个常用联系人的电话，相比之下阿特兹只能单手去操作悦联系统而且必须得看中控的屏幕，这点我觉得有待改进。再有值得改进的地方就是，中控操作面板，我觉得不够人性化，其实空调夏天是经常调节风量的，但是那个在专注开车的时候真不好按到,总体来说，内饰改进以后比第一代好太多了，也是内饰改款让我决定买阿特兹。
接下来再说说行驶感受，这个方面，并不是阿特兹的擅长，高速100km/h以上风噪明显增大。而且胎噪比较明显，比较挑路面，在沥青路面，阿特兹的胎噪很小；换了水泥路面，那胎噪可以掩盖6-8左右的音乐声音。所以，个人认为其实阿特兹的NVH并不高。但是，值得一提的就是阿特兹的驾驶座椅，坐起来算是较舒适的了，有一定的包裹性，座椅软硬程度也正好，反正比我家的老马三舒服太多。
再说说储物空间，主驾驶的门上能放下一瓶1.5L的矿泉水？！这简直变态啊！主驾驶左边的储物格能放放钥匙啊之类的，手机能放在门把手、杯架、主驾驶右边的储物格找个地方都能放，储物空间的设计看来是很贴心的了。
最后就是空间，这对于我来说，这是个小马过河的问题，亲身体验以后，我觉得后排空间并不小。为什么要苛求那一拳几指的腿部空间？难道你每次开车都会5个坐190的大个？至少我175的个子，在我调整好前排的情况，我再坐在后排觉得空间是宽敞的。如果苛求要在后排翘个二郎腿的，那我也无话可说，毕竟，阿特兹不是商务车。
说了这么多，我眼里，是它内在比外在更美！如手术刀般精准的指向，出色的转向手感，富有韧性而不会让你觉得颠簸的悬架，同级别最优的底盘调校，以及聪明的变速箱，加上创驰蓝天技术职称的强大的心脏，这些内在美才是我的最爱。
接下来，内容划重点，说说操控以及动力方面。这一代的马自达6并没有使用上一代的双叉臂式悬挂，有人会问操控是不是不如上一代了？但是，我开了这么久，也开过公司领导的老马六，对比了一下。侧向支撑以及悬挂的滤震的表现都是同样的感觉，同样的味道。车身跟随性灵活轻巧，在内环快速路上左右超车时游刃有余。再来个对比，我朋友15款2.4L 尊贵版的思铂睿，在同样的驾驶方法下过同一个弯，会感觉推头，撑不住。阿特兹则这种推头的感觉就感觉小很多。在过坑洼路面的情况下，思铂睿的底盘明显会感受到细小震动，连路上压了个小石头都能感觉得到。其实，这个震动我是很烦的，不知道其他人怎么想吧。相比之下，阿特兹的细小震动基本上感觉不怎么到，但是听得到。大震动方面，阿特兹就感觉很明显了，而思铂睿则好很多。对于买菜车来说，有人喜欢这种，但是个人就知道，你这大震动和船似的，你不推头谁推头。额，怎么感觉黑了思铂睿？思铂睿车主别打我。操控就总结这么多吧。
曾经看了昂克赛拉的个视频，里面说到：现在车商面对这一个哈姆雷特式的选择，涡轮还是自吸？也许现在坚守着自吸阵营的马自达，有一天或许会对政策而妥协。但是，我多么希望那一天来的慢一点，让更多人能体会到驾驶的乐趣。2.5L创驰蓝天发动机，192P马力，虽然自吸里面不算最大，涡轮时代更是不能相提而论。但是，变速箱与发动机完美的标定让你驾驶起来游刃有余，超车的时候动力一直绵延不绝，家里原来的老马3变速箱一样升降档标定得很好虽然是4AT，但是妥妥的秒杀当下一些1.6T的6AT的车。阿特兹继承并且传承了这个优势，或许，这就是马自达的精髓所在吧。
阿特兹没有S档，说实话，我觉得阿特兹不需要这个档位，因为一般来说其实S档的原理就是保持在一定的转速，让发动机有更积极的动力响应。阿特兹的D档完全就能媲美甚至超越一些车S档的响应。
用车成本
油耗方面早晚高峰上下班出行，全程空调。早高峰：25公里路程，顺利的情况下，一个小时二十分钟。晚高峰四十分钟。这种路况，磨合期油耗百公里9.6L。个人是相当满意了。或许是家里的马3太年迈，同样的工况每公里8-9毛，各位老司机自己算算吧，每百公里多少升。
列举一下上下班油耗：
早高峰(最堵车)：25公里的路程都要开基本上一个半小时。工况：全程空调，4人乘坐（都是男生），历经5个堵点，油耗基本在11.5-12.2之间
晚高峰（基本畅通）：25公里的路程四十分钟左右。工况：全程空调，本人驾驶，1个堵点，油耗基本在7.6-8.6之间
还没出首保，以后保养成本我会继续更新的。

总结
性价比个人觉得算是不错的了，各种配置都有，少的胎压，现在厂家也送了。哇！唯独觉得座椅加热这个配置我要吐槽，在重庆这地方是这玩意是真的没多大用，想要个座椅通风，全系没有，难道说长春很冷就只考虑腚冷没考虑过腚热了？！其实，17款阿特兹或许把成本花在了其他地方和车友说道说道把，那天去装升窗模块，把主线路拆出来了，主线缆先经过电工胶布PVC管的层层包裹都看不到一根裸露的电线了。去喷底盘装甲的时候，看见地下的塑料护板里面居然有白色的隔音棉！我很诧异，这真的比一些用黑心棉的车厂好得不是一星半点。这些东西不怎么值钱，但是体现了厂家造车的态度。我们车主看着舒心！
说在最后，车的缺点：1.车漆薄，车门钣金薄。2. 胎噪大！风噪大！行驶的NVH确实赶不上其他20万级别的车。3.缺少座椅通风，后期希望厂家能增加配置。4. 中控其实我觉得按键其实没什么阻尼感，或许做好这些，会让车的质感更上一层楼。5.希望厂家提高车辆品控（提车回来主驾驶门在吱？然后我在吱的地方给了两巴掌，咔的一声。好了！在下是真心佩服一汽的装配工艺！！！），车无完车，但是我相信做了这些改进以后，马自达会走得更远！

底盘护板（白色的隔音棉）

-----------------分割线---------------------

水果相机拍的，各位看官老爷请别介意，那了单反，提莫的电池忘记拿了。我有想一巴掌吧自己拍死的冲动。

吾草，怎么闭眼睛了？
蓝色思铂睿上镜
亦敌亦友，最后的无T论者！

-----------------分割线---------------------
发票以及钥匙，请版主认证。谢谢。