三年前朋友买了个阿特兹尊崇，各种向我炫耀发动机底盘变速箱如何nb，甚至带我实验了一下ESP功能，伴着响胎侧滑惊出一身冷汗。近期赶上自己家换车，国二的4AT高尔夫终于光荣退役了。经过网上比对各种车型，到各家4s店试驾，最后根据自己的需求和经济预算，还是定了阿特兹运动。

狮子座就要开红色车，加价2000在所不惜。***丝车型车身红色的代表，老款马六红停售之后只能魂动红了。

翻开说明书：zoom zoom原来是这样。
试驾了2.0顶配和17款2.5尊崇，最后综合比较还是选择了2.5运动。主要纠结两点：1.预算足够的情况下2.0可以上顶配，感觉r17轮胎比r19略耐磨一些。

2.运动款副驾驶没有电动座椅调节有点伤。但是考虑长途出行较多，2.5应该会更适合我，再高的配置纳帕座椅有需求但是HUD对于我这种喜欢坐的很低的基本看不到显示屏。acc也并不适应，个人感觉并线辅助的响声还会影响驾驶体验。

阿特兹虽然空间不大但是开惯了a级车的我仍然不太适应。家里的车位是地下侧方停的，一般需要进两把才能停好。而高尔夫或者福克斯这类车倒一把就OK。以前的高尔夫没有倒车雷达或倒车影像，阿特兹都有了，停车虽然安全了但没以前效率高了。

阿特兹的胎噪控制的不好，尽管是横滨的静音胎，但80以上胎噪完全可以掩盖发动机声浪。

买马自达就是买三大件送车壳和内饰。对赠品要求不能太高。通过试驾感觉后排空间不如速派，但是内饰和乘坐舒适感胜过速派。但是不能接受的是速派的方向盘指向性不太好，而且考虑到一般情况下后排很少坐人，因此果断放弃了速派。博士音响效果确实好，但是车辆隔音一般，主动降噪功能高速行驶过程中再好的音响也全废。我开高速一般很少听音乐或听广播，所以运动版的普通音响也无所谓。

习惯了自然吸气的车，相比涡轮增压更喜欢机械增压，可惜我穷，缺乏对大众的信仰，又养不起bba，想买锐志又停售了，买不起别的v6。接受不了cvt变速箱的加速性。最后选择对象只限于八代凯美瑞和阿特兹。也许我再晚半年买车的话，可能会买有一定优惠的凯美瑞。

阿特兹前脸造型很犀利，镀铬条要是换成LED灯组就更好看了。未来可能会先换四条米其林再个改碳纤维无标隔栅。最接受不了的是这台b级车居然全系发动机舱盖都是支架的，没有配备液压杆。跟4s店销售商量好久也没白送我一根。

一般行驶路况较好，原有的塑料护板足够用了，所以没有更换赠送的金属发动机护板。

驾驶感受：操控感很好，自然吸气动力非常线性，140再踩还有输出，2.5的排量对于我来说完全够用。方向盘指向精准，因此朋友敢夜深人静时候在三车道的道路开80km/h急打方向并线触发esp。
这一代的巨大噱头矢量控制系统，说实话我感受不出来，激烈驾驶仍然会响胎。优秀的底盘的调教下，转向侧倾抑制的非常好。
重点要说的是变速箱，动力不够档位来凑。现在的车动不动就八速九速，殊不知换挡次数越多，换挡速度越慢越费油。它的六速手自一体变速箱，逻辑很清晰，而且响应速度特别快，踩深一点快一点就是s档，温柔驾驶时转速基本控制在1500左右。而且这变速箱很能适应驾驶人的习惯。换挡拨片基本只用加档的。
车是一种消耗品，买了就贬值，所以买车千万不能考虑二手残值率。有人问是否需要磨合，我觉得正常开就好，人与车彼此适应就是磨合，自动变速箱学习了人的驾驶风格就是磨合，现在机械制造工艺水平很高，换机油不会换出铁屑了。因此我也并不在乎新车不上3000转，不上100km/h的说法，偶尔心血来潮体验一下ZoomZoom，瞬间心情愉悦，体验一下驾驶的乐趣。

买车不要看网上评论和投诉，多去看实车，多去试驾。每款车每个批次都有流水线上一次下来不用检修的，同时也有很多检出问题返修的。最终总会有那么几辆问题车，买到了只能认倒霉。一汽马自达的4s店很少，售后情况并不好。朋友的那辆有空调漏风、手机信号干扰音响，大灯高度等问题有些解决了有些无解，问了在一汽的朋友说只能换件，索性没在意，也没去换，完全不影响开着车到处耍。幸运的是我这辆18款运动并没有上述问题。

阿特兹就是看到第一眼就心动，试驾以后就会决定与之相伴的一辆车。