本着毛***说:没有调查就没有发言权,凡事都要实事求是的谆谆教导,押韵了一段时间,经过几次修改写了些心得体会,先抛开蓝天白云品牌张力和近乎完美的经典外形设计,浅谈2017款118运动版的实际使用感受。
本着想为家乡作点经济贡献的心情放弃了上海更低价格,17年10月购于温岭力宝行,过 1万公里了,前段时间首保,平均油耗百公里表显8.8L,(市区9000多公里,高速不到3000公里),实际市区约10个油,基本上喜欢暴力型操作。
机件机械和轮胎已充分磨合,没有新车时的生涩感,滑行距离明显变长,发动机变速箱底盘悬挂配合默契而顺畅,没有擦觉到一丝的涡轮迟滞感,有时候你会有驾驶自吸大排量车的错觉,加速非常线性,就算满载上坡也不会有普通4缸机声嘶力竭的吼声,力量和信心满满,工程师把发动机和变速箱调教的丝丝入扣,只需用油门控制转速及档位,发动机在1700-2000转左右就能发挥理想效能,有如行云流水,带来了极佳的操控性。
由于三缸机脉冲特性正好符合涡轮增压脉冲轨迹,在车身轻量化,电控涡轮及双涡管的加持下,初速中速阶段加速效率比4缸机要好,高潮来得快而猛,小排量一样也能压榨强动力,并能在1250转即可输出最大扭矩,且能持续至4000转以上,令起步加速非常从容,因为是前驱,动力传动损失小,力量直接,起步冲刺未见明显抬推头迹象,刹车稳定性好并无夸张的低头现象,且刹车抓地有力距离短。车身轴距较适中,带来了静如处子动如狡兔的灵动感,很容易到达人车合一,车随意动的境界。车头较短,转弯半径小,非常适合城市通勤。
未发现明显缺陷,被键盘侠们描述到怀疑人生浑身发抖的现象在现实中并没有感觉到,特别是1万公里以后反而觉得比某些4缸机要平稳静音。不知道为何会被一些自媒体人车评人批评的体无完肤,甚至和早期夏利三杠联系起来,各种物理结构帕金森式抖动云云,后面还跟着一大串酸溜溜的葡萄,不过还是要感谢他们让很多人“小马过河”不敢下手,我们才有机会享受大折扣。
优点:
1 运动路感清晰而迷人,转向精准,独有的手动定速功能在限速公路上防止无意识超速,极大的减少了罚款扣分违章。
2 加速激情而澎湃,轻盈有力,起步无前轮打滑现象,涡轮增压在初段0-40 中段30-80介入时近乎完美,带来了一定的推背感和弹射起步感,无论是0-60起步还是40-100公里的加速能力可以用强悍来形容,提速超车非常轻松,不是普通一般的10多万家用汽车能够达到的动力强度。
3 悬架支撑力度强,令弯道加速也一样从容不迫,40码过弯不甩尾不响胎,适度宽扁的泄气保轮胎带来极佳稳定性同时又极具灵动性,没有了普通车型快速调头时的轮胎挤压变形叽叽声,甚至在被扎空气放空的状态下,依然可以80码安全行进。
4 运动座椅包裹性支撑性好,符合我的身材的人体工程学,久坐不累。
5 蓝牙连接抗干扰能力强,音响中低音效还算感人,座椅底下二个喇叭音场向上具有一定的穿透力。
6 全景天窗实用,向上微开利用负压原理改善车内空气质量,还能平衡车内温度,下雨天也不怕。
7 由于配备的是防爆轮胎,后备箱没有备胎,空间较大较深。
8 炯炯有神的天使眼大灯,日间行车灯辨识度很高,远近灯光都是LED配置,明亮通透,带来了极佳的视觉体验。
9 底盘紧凑开起来整体性好,没有一丝的拖沓 松散感,拥有极致的市区行驶品质,一旦你适应运动驾驶风格以后,从硬邦邦 到喜欢 再到爱上这种感觉 最后疯狂迷恋 然后悠悠享受乐趣无穷奇妙无比的贴地飞行感。
10 车身小巧而短,无论停车入库还是过窄路都是非常方便。
11 机械档把使用方便高效,带手动模式,相比电子档把塑料感极强的所谓大鸡腿,实用性好的太多太多。
12 新车空气质量优秀,基本上三天以后就没有明显的异味了,并装备原厂空气净化系统。
13 赠送3年4万公里免费保养,更有二年4200元,三年6000元的延保服务,令人安心。
14 终端优惠力度巨大,上海有些4S店更有7.5万的优惠力度,极具综合性价比。
如果一定要说缺点话:
1 运动路感的颠簸弹跳不是每一个人都能适应的。
2 100码以上时速缺乏像BC级车那样的舒适感。
3 不适合路况较差公路,特别是非铺装路面,一般路面的阴井盖都能清晰的感觉到。
4 由于1系油漆较特别,非4S店不建议补喷漆。
5 运动版没有自动折叠后视镜,空调按钮开关设计使用不是很方便。
6 没有吉利领克01 长城汽车魏VV5 比亚迪宋MAX的科技感 时尚感 未来感 设计感 轻奢感 舒适人性化 如:车联网 流媒体 无线充电 外观时代酷感等科技配置。比起宝骏310W极高性价比实用性,仅仅有品牌和操控性还是黯然失色了,因为一辆118足足可以买4辆带双人床的310W。
7 一不小心买了日货,虽然是公认最靠谱的爱信6速变速器,但心里还是感觉吃了一只苍蝇一样。此变速器在极低速时无法直接从N挡切换D档,必须踩死刹车且要按住解锁才能完成,给空挡滑行尾端造成一定麻烦。正常滑行状态下从N到D需要2秒钟以上才能结合,第一下油门是空的,第二下油门才有反应,无法快速转换,还没有北京现代4速变速器快而直接,失去了一定的驾驶乐趣。
8 只能经常看着92号汽油优惠3-5毛钱而流口水。
9 不规则后视镜存在一定盲区,需认真适应和调整校对角度。
10 离地间隙小,胎壁薄,上马路牙子和过减速带需谨慎,以免引起轮胎鼓包。
11 早上着火时发动机声音较大,怠速声音略显粗糙。
总结:
她是一台:
妙趣横生 充满激情
遇强则强 让人迷恋
充满着乐趣的城市蓝色精灵。
最后:
有人说宝马的精髓是后驱,当然不可否认后驱会有更好的操控性,但传动机构复杂,车身重油耗大传动能量有损耗维修费用高,而前驱结构简单成本便宜性价比高。也有人说后驱可以玩漂移更运动,大家看到几辆车几个人玩得起来漂移的?著名的寡妇制造机911才是真正的漂移专家。
所以你大可不必还在为前驱三缸宝马而烦恼担心,她依然很运动并衣钵优秀的操控基因,依然因为纯粹的驾驶乐趣而令人着迷,一样有着无可挑剔的品牌力,一样有着无与伦比的产品力,一样有着业界整车引以为傲的优秀调教,一样有着出众的安全性,是拥挤城市里最好开的宝马车没有之一!!!只是因为三缸而亲民便宜的价格而已,只选对的,不买贵的,1系可以给你一点点小惊喜。
柯学家真实用车感受体验,决无添油加醋。