请问有多少提车第一天，就发现：一、低速行驶时变速箱顿挫严重，轻踩油门不走，重踩就猛往前蹿。行车感受非常非常差。在所有摸过的车里，无论价格高低，奥迪A3这种顿挫是最明显的。二、松油门后，A3不像其他车会很顺滑地往前滑行并慢慢减速，而是有很强的拖拽感，好像被人拖住，又像某个地方齿轮里掺了很多沙子或锯末难以转动一样（当然事实上不可能是真的有沙子），车速会迅速降低，甚至比比亚迪唐、E6这种减速时回收能量的车降速还快。三、在斜坡上，比如出地下车库时，经常会溜车。不管用不用自动驻车都一样。即使你踩油门很快也会后溜。这是开其他车都没有的情况。
我在车友群里问，另外有两人也有类似情况。因为A3 本来2.0卖得就不多，国六版才上市，更少。所以估计遇到这个问题的车友现在不会很多。另外一位车友帮我找到了答案。国五A3  2.0的变速箱都是DQ380。从2017年就说A3要换DQ381变速箱，技术更先进。当时媒体评测使用的车也都是DQ381，并且说下步就换。但是，直到2019年1月他买车后发现自己的还是DQ380。觉得很奇怪。他的是2018年11月出厂的2.0.国五。这样事实就很 明显了。2017年计划上DQ381，甚至媒体都公开说了，结果又推迟了两年。原因只有一个，381还没调试好。或者根本就调试不好。到了2019年四五月份，不知是为了配合产品更新节奏，还是什么原因，奥迪把还没有调试好的（当然厂家自己肯定说调试好了）381装车推向市场。我就这样当了小白鼠。太恶心了。
我一个外行，非专业人士，第一天就发现了，只是当时不敢确认。难道厂家技术人员还不知道这个问题？
因为大众自己没有成熟可靠的AT变速器，也可能无法绕过ZF、爱信等At变速器专利，为了多赚钱，采购at时不被别人卡脖子，大众一意孤行，强推不成熟的双离合，同时营造产品在更新换代、技术进步的印象，让消费者当小白鼠，这种做法太恶心了。奥迪所谓的科技感强的形象，纯粹是骗人。离合器是汽车三大件之一，大众一直都没搞定AT。相比之下，我现在反而觉得丰田非常敬业。没有成熟的技术，没有调试好的产品，绝不推向市场，不让消费者当小白鼠。相比之下，大众和丰田，究竟谁更爱惜自己的羽毛？
我在国家缺陷产品管理中心官网投诉了。有相同问题的车主，可以一起投诉。看厂家能不能重视这个事情，下力气解决381严重顿挫的问题。
另外一些小毛病，比如简配轮拱材料，导致在一些不干净的路面行驶，会有很大的小石子打底盘声音，还有雨刷质量差劲，第一天就刷不干净，这些问题我都没反映了。
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上午给奥迪厂家售后打电话，下午刚接4S来电，说注意到我的反馈，但现在没有更多人反映，会帮我留意有无其他同类反馈，如有变速箱软件升级优化会及时通知我。（就是说没事，正常）我问国六A3是不是换了变速箱，他说还不太清楚。又问A4  2.0低功率是什么变速箱，说从2016年起A4换了382变速箱。
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只能怪自己事前了解不够。其实连双离合的A4，同样被很多人吐槽，主要就是双离合在市区拥堵时跟车难受。和我对A3感受一样。到底是DQ381还是DL382已经无关重要，重点是它们都是差劲的双离合。没有哪个厂家克服了双离合的毛病，至少目前没有，就不应该把不成熟的双离合强塞给消费者。
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