又到了年终岁尾，本来是不想发A3的作业，最近突然又有点感叹，有时候不禁问自己什么是生活，忙碌中全力工作+工作之余感谢生活赐予的一切（特别是健康），或许就是生活的根本。

小A3是我第3辆车，第一辆09款本田思域vti，11-19年，终于是卖了，卖之前很嫌弃他的行车品质（换过米其林，和KYB的黑桶避震确实有改善）。但是液压助力转向力很重，巨大的发动机起步噪音是我最不满意的地方。事实证明转向助力是不能忍受的。质量上面来看思域，9年多的车很稳定怠速完全不会抖，发动机支架是3层缓冲不是普通的2层，所以老车也不抖，但也带来了支架更高的故障率（9年内换过2次）。最终6万6千6百多公里时候置换给了4s，当把钥匙交给工作人员时候才意识到，他已经不再是我的车了，还真的会有些不舍，小思真正承载了我青春的所有点滴难忘的人和事都说了再见。
第二辆车还是个本田，15款的2.0思铂睿，还是挺好的车，空间大，动力调教上面起步的劲比较足的，但是终归排量有点小，后劲不足，超车吃力。个别5系喷子说跑不到9秒的车哪有什么加速感，就好像所有车没有调教一样。事实上很多日系前60码比较冲，60-100码再踩就没力了。前排隔音是明显好过A3，后排隔音不敢恭维；低速隔音好，速度起来后隔音差。缺点的话就是低配颜值和SI包围差太远，冬天打火后冷车时期方向盘会有轻微共振，日系就是打算留着一直开。

第三辆是思域置换的，就是19款A3 三厢1.4t，经常会看到说A3和高尔夫无区别的人，这里特意来讲一下我自己的感受总结：
1.避震是一大优点，起初只是觉得避震很软，仔细感受下，作为一个4.4米长的车吸地感居然挺强强。过个不陡的桥都不带减速的，就算速度拉起来了应对地面突然起伏还是很有信心。据我所知高尔夫的悬挂是偏硬的，这明显不一样。然后对比思铂睿，日系还是差了那么点意思，很多都是比较蹦蹦跳跳的车内的人全程在耸。
2.发动机声音挺好听，个人认为听觉上来说很适中，A3整体隔音算不上好。这一代大众集团的涡轮机、宝马的涡轮机声音比较“相似”（大家都在吐槽的有点拖拉机哒哒哒的感觉，外面听好难听，车内听倒是还不错）。奔驰倒是没有。题外话：有一次听人说，不少bba工程师给他们家其他高端产品线做设计时候，连关门的声音都是反复调试很多次选出一个他认为最好的。当然有的人会认为这又有什么软用？
油门比较重，起步调教很奥迪化，至少和A6一个样不踩不走，A4没开过。这里又和高尔夫很大差别，高尔夫起步还轻快不算肉，所以那些问买A3和高尔夫有什么区别的人，大概是两辆都没有开过就开始敲键盘了。就算几个大件型号通用，但是调教完全就是2个差别很大的车。对驾驶者来说，什么结构你很难用感受来辨别，驾驶感才是真实能体验得到的东西。
3.路噪风噪隔音一般，和高尔夫等自家A级车差不多。再加上轮胎没随好，居然是个韩泰，运气好可能固特异御乘。
4.方向盘，力度稍重（我以为会很轻，因为A6轻的离谱）但是手感很跟手，可以说完胜思铂睿，非常的精准又给人纹丝不为外界所影响的感觉。有时候拿个东西双手会偶尔离开方向盘，居然一点都不会跑偏。总有人说这A级车啥都不行不如买个居家日系B级，实际上在某些方面B级车不一定绝对比A级车做的好，级别并不是判断标准，去开一下就知道了。
再来说几个A3我已知的缺点：
1.DSG质量等时间来验证了。目前5挡到6挡之间，前玻璃车外方向会偶尔传来呜呜难以描述的声音（声音不大，但总归怪怪的），不知道是变速箱的声音还是空调阀的声音，网上各有说法，但是我发现只要有异响了立刻松一下油门就没有了。希望这不是所谓的干离合故障。
2.刹车片异响，最近气温下降加上下雨，这种情况下踩刹车异响有见过，但是A3踩油门的情况下居然会有吱吱吱的摩擦异响，越踩油门吱嘎声也响的越快，直到30码左右才会消失。挺low的，这种情况会出现在气温较低空气比较潮湿的时候。
总的来说如果能接受小缺点，并且用车比较仔细（干离合经不起折腾），A3还是不错的选择：车虽小但做工好，停车方便。买A3的应该都是家里有别的大空间的车吧。至于顿挫什么的，不用想太多价格本来就不贵，成本所限了。接下来上图了：

谢谢各位有耐心看完这长篇大论，祝所有车友早日达成心目中理想的生活！