54楼    最彻底的方法就是让汽缸不在往曲轴箱漏气   有可能吗？     

我改的  能看出来的有什么想法？

火山2612    

网上看了下进口的两种分离器图片，形状结构是一样的，根据以上分析我估计分离效果应该差不多。关键是分离器内部通路太细小，壳体又是超声波焊接的，如果被堵了，没法拆了清洗，只能换新的！

     我个人认为以上不是重点   是分离器内部空间太小  加上没有什么材料料来拦截油汽  使汽雾无法快速有效的凝聚型成油滴掉到哪个小漏斗里面回流      而且这一段通道太短   就像女人大姨妈量大的时候   卫生巾来不及吸收的部分   就漏到进气支管里了  想不烧机油都难    

关键是油汽怎样才能在被吸出来到废气管之前能有效的分离得尽量的干净    

像他们购买什么CTS的外置分离器装上又堵上进气支管   然后废气净往涡轮前段去了   涡轮那地方温度相对高   过滤得不好  也是一个安全隐患    就算不出问题   久了中冷器内部估计和厨房抽油烟机内部的油污也差不多了 

火山2612LV 6发信息精华：2帖帖子：7帖 | 108回注册：2014年1月25日来自：北京关注：速派30楼发表于 2014-3-8 23:26:36 | 来自 汽车之家Android版yu7815089 2014/03/08 16:59:58 发表在 29楼

如果我把通往涡轮进气口的那根废气管堵起来，会是什么情况？不可以的！因为涡轮工作后（发动机1500转以上时），进气岐管内压力由负压变为正压，不在吸入废油气。此时废油气由涡轮前端那管路被吸入，如果堵死了，废油气没有去处了，发动机内压力升高，会把曲轴油封顶漏，那可就事大了

以我试车的结果想告诉各位几方面 供参考  

 我拔下涡轮这头的废气管用手指堵上     从怠速到3000转左右的转速   感觉都是有吸引力往曲轴箱里吸        反过来拔掉进去支管的这条却没有往里面吸的现象   加速时候还是有雾汽慢慢的冒出来     这说明废气绝大部分被进气支管这头吸走     接涡轮前段的这个管子是抽取经过空气滤芯过滤以后的干净空气进入曲轴箱补充被吸走的热气  起到循环冷却内部 油温之类的作用   很明显   它设计在第一到空气流量感应得后面  说明不经过涡轮和中冷器而经过曲轴箱循环后经废气管到达进气支管进入气缸的这部分的走歪门邪道的空气也是被算入总流量当中  。。。但比较费解的是   这头的管口经常有油污   。。。 我甚至设想  是不是堵了涡轮的这个取气口然后把一个蘑菇头加到这条小管上   让他另外吸外面的空气   不计入流量当中     ECU就会少算一点空气流量    喷油嘴就少喷一点 油     2.0排量百公里会不会就下来到6升了？哈哈      明天去试试 

继续讨论

厉害,分析的蛮全面的~~不过我遇到的问题不知道什么情况……
我的1.8t,没改过,市区走走停停机油消耗好像不大,高速上机油消耗会偏大………分离器到进气歧管那跟管子拔下来,里面一直都有好多油………

能回答我的问题吗  你们    为什么油气分离器老是坏  换了原装的还是有点漏油 怎么回事 有人知道怎么解决吗

油气分离器出问题（堵塞，止逆阀、安全阀）等出问题，会不会造成曲轴箱内部压力升高，造成曲轴后油封等处渗油，或顶坏油封漏油？

学习了，楼主研究的很透彻，很有道理

解决大众或者所有发动机废气管蹿机油的最好，最彻底的方法就是让汽缸不在往曲轴箱漏气，发动机有一根通气管到涡轮前端就可以了。这项技术就把所有发动机与先天性心脏病给治了。这项技术被北京的一位汽车修理工申请了专利。

油水分离器和油气分离器有什么不同呢？

油气分离器一般安装在发动机机体上，负责将发动机曲轴箱内的机油蒸汽，活塞环泄露的废气，油气中的油脂和水分分离出来并流回曲轴箱。而油水分离器一般安装在燃油管路中，它是指燃油系统中将燃料油（汽油、柴油）中的水份及其他杂质利用沉淀和过滤的方法分离出来，并定期排掉。但在这里讨论EA888发动机时习惯性的两种叫法都是指油气分离器的。