汽车之家|【七年之痒】分享一些PS双离合变速箱使用心得|致胜(原蒙迪欧-致胜)|论坛

【七年之痒】分享一些PS双离合变速箱使用心得

1 33 发布于 2019-05-03 16:28:14 只看楼主修改帖子

转眼大致陪我已经七年了。最近手头有点闲钱想要换车，结果看看这保值率，感觉不再开几年对不住钱包啊。看了论坛好多双离合出问题的，我的虽然也有过变速箱高压油管漏油，但变速箱总体稳定，冷车时有很轻微的1升2挫顿。热车换挡非常顺畅。DN切换没有抖动和声音。动力么，一直绰绰有余，2W多的时候刷了KC+HEKJ，刷完已经跑了5W多公里了。分享一篇双离合使用心得，希望大家都能好好读懂，确保这个“不怎么耐用”的变速箱尽量陪我们到换车吧！

***转自蓝色方向盘。

福特蒙迪欧致胜湿式双离合器变速箱工作原理和操作说明：
本贴分两个部分：

第一部分：介绍POWERSHIFT_6DCT450湿式双离合器工作原理（配有视频）

第二部分：综合说明致胜双离合器车型的驾驶技巧（包括：磨合，上下坡，堵车，停车，弯道等内容）和说明书点读。

致胜使用的双离合器变速箱:6DCT450.德国格特拉克（GETRAG）公司的生产，该公司在江西设厂。这款变速箱的离合器结构和机械换挡齿轮组传动和其他车型的湿式双离合器都类似。都采用电液控制单元。

从车主的眼光出发，搞清楚大致的传动原理，这样能更好的懂得如何操作，以达到延长变速箱使用寿命的目的。这就是本贴的意义所在。

能找到的资料很少，大家先看着，回头再修正（包括错别字）。如果有新资料，会及时更新。这也是一个车主共创的帖子，大家踊跃留言，一起讨论。我写错的地方，请及时指出，马上就改。

第一部分：6DCT450工作原理

先来看一个6DCT450的结构图：

此款双离合器结构很紧凑。注意看，外离合器多片（绿色）和内离合器多片（浅红色）是前后布局。而大众的DQ250是内外布局。离合器输入总成内还集成了一个扭转减震弹簧。此款离合器的最大传递扭矩高达450牛米。什么是450牛米，猛牛啊，是很多紧凑型变速箱扭矩的2倍或者3倍。2.0T发动机的最大扭矩是：300－340牛米。致胜2.0T分高低功率扭矩版，2.0T_200,是300牛米；2.0T_240,是340牛米。但两款车的价格差2万，还算厚道。不管什么版本，6DCT450变速箱都能HOLD得住，而且还有余量。

齿轮组传动部分和传统手动变速箱基本一样（只是多一套输入输出轴），你可以把它看出两个手动变速箱合在一起，也是换挡同步器（接合此套）负责干活。但提醒车主注意的是：传统齿轮变速箱使用粘度很大的齿轮油；而6DCT450使用一种动力传动液（我们本贴说的液压油、动力液等都是一回事），而传动液不能做得太粘，否则影响传动效率。所以对动力传动液的要求极高，既要高抗磨，又不能太粘，鱼和熊掌怎么兼得？这是厂家工程师的事情，你别管这么多了。SJTU91BB在这里提醒大家：6DCT450的传动液必须使用厂家指定的。否则，会出问题。这不像发动机机油，你随便换个牌子，只要级别高些都管用。对于传动液，必须专车专用。至于用什么型号，参考维修手册吧的（我在2011版的使用说明书没有找到）。

换挡结合套的往复动作，负责咬合临近的齿轮，完成换挡。这个动作是液压传动的拨叉负责的。什么时候动作，TCU变速箱电脑负责通知。否则原地待命，该干嘛干嘛。

增加说明：6DCT450的油泵驱动形式是齿轮传动，主动齿轮A和离合器旋转总成连在一起，小齿轮；油泵驱动齿轮B直接和油泵内的负责产生油压力的工作齿轮链接。A齿数<B齿数,所以是减速运动。也就是说，当发动机怠速时，油泵齿轮的转速更低（低于发动机怠速）。

6DCT双离合器有两个封闭的工作腔，前后布局。一个腔压力释放，另一个工作腔注入液压油，推动压力轮盘前行把主动离合器片和从动离合器片压紧，完成传动。工作腔的油路直接连机电控制模块的电磁阀，不能相互串门，也不能漏油，这对动态密封（工作腔）和静态密封（机电控制模块）的要求都很高。

没找到6DCT450的离合器清晰大图，借用一下博格华纳的，两者极为相似：

离合器压紧或者释放的过程，对压力，时间，完全接合的时刻等要求很高，还必须和发动机的输入扭矩，车速等配合好。如果动作不恰当，或造成换挡抖动，车辆窜动。

传感器故障，TCU故障，电磁阀压力控制不协调，离合器片磨损，密封失效，油液脏发粘，都可能导致。

换挡拨叉由活塞控制，什么时候动作也是TCU变速箱电脑说了算，从TCU发出指示，电磁阀动作，压力油打出或者释放等，这个过程要求必须很精准。但如果油液不干净，或者活塞密封失效，也会影响正常工作。老板下指示，员工不给力也不行，严重影响工作了只好辞退。（更换活塞或者液压油，甚至电磁阀）。这个换挡需要的压力和功耗都很小，不像前面离合器摩擦片压紧，需要铆足了劲。

驻车锁（P档）是钢丝绳拉的。你如果希望每天解锁的时候（离开P档），让驻车钢爪受力小些。就在停车的时候，先拉紧手刹车（或者电子手刹EPB)再推P档吧。停车过程，我们在第二部分会详解。