PS：上周刚刚提车这周就发生了爆胎事件，好在4S有备货，一个下午就换好了，所以也就临时在4S店的Mini背景墙拍了点照片，还是提醒各位JCW准车主及车主小心低速过坑，防爆胎换起来好贵 T T~

JCW的品牌故事之前好多车主都有说过了，我也就不再赘述了，在此感谢传奇赛车手John Cooper为我们带来如此具有个性与驾驶乐趣的Mini JCW系列。

选车：
言归正传，其实论坛里很多车友都聊过，我是在去年12月底下的订单，而且是JCW countryman，并不是经典的三门版。当时选车也是很简单，因为从小就非常喜欢车，而且有幸在美国和英国待过，接触过各种汽车文化，自己也曾拥有一辆mustang，并且做过很多改装，所以回国希望能购买一辆兼顾性能和实用的车。最早锁定的是Mini JCW countryman及奥迪S5。但是实际体验之后，不得不佩服宝马在高性能车辆上的调校功力。虽然S5作为奥迪的性能跑车系列，但是其营造的运动氛围和驾驶质感还是和JCW系列有一定差距，但是不可否定S5也是一辆非常好的家用性能车，可能只是我对个性的要求更高一些，所以和S5有缘无份。

转回JCW的订单，其实之所以等countryman等了这么久，主要还是因为深圳今年要上国六，所以一直在等国六标准的JCW countryman。不巧在今年5月JCW系列又更新了countryman和clubman的发动机，一下就提升到了300多匹马力，零百加速也一下就进入了5秒，当时也是非常震惊，宝马直接把新款的M Power的发动机下放给了Mini，这样Mini一下就成为了宝马M power的一个个性化分支产品线了。但是因为发动机等一系列传动系统的更新导致国内今年内可能都没办法拿到生产配额，所以在等待了9个月后，最后还是决定放弃，去提现款的JCW三门版。虽然当时纠结了很久，因为改款后的性能提升非常巨大，但是考虑到自身的驾驶水平及需求，其实并没有必要追求高马力，更多的是希望通过JCW来提升自己的驾驶技术，能开好200多匹马力的三门JCW也不是一件容易的事情。300多匹马力和零百加速虽然都是不错的谈资，但是对于现在的我而言真的就是吹牛的资本而已，好好提升自己的驾驶技术才是正道。而且对比改款后的车型，现款在价格以及后期维护保养上也会相对便宜一些。

提车：
碰巧4S店正好有一辆另一位车友退订的复古绿JCW all-in而且搭配了红色内饰，虽然个人当时是非常想要细白银，不过店里及港口都没有想要的配置，而且7月份后生产的座椅不再是红色边了，所以最后还是提了店里的那辆。提车经过就不细说，虽然当时感觉有点遗憾，不过现在是真香，哈哈哈~

驾驶：
因为刚刚提车一周，驾驶300公里，所以对驾驶感受也不好做太多评价，只能说对于这么小的一辆车来说动力和操控感是非常棒的。不过也确实存在其他车友说的低扭比较弱的问题，低速跟车的时候得佛系，但是只要转速起来，就能获得较好的推背感。悬挂系统的话这一代JCW因为是可变悬挂，所以日常驾驶普通模式可以接受，运动模式目前还未使用所以不好评价。之前有车友说过排气声浪的问题，排气放炮声应该是得在运动模式下会比较明显，目前只用过普通模式，拉高转速之后松油，也能听到一些放炮声，不过肯定没有运动模式下明显，因为排气阀门没有打开。驾驶感受可能在开了5000公里之后我再发帖细说。

最后，如果有JCW的深圳车友愿意交流欢迎私信我+微信，然后有全国的JCW群也麻烦各位大佬拉我入群，希望有机会可以和大家一起出来交流心得，对JCW系列有兴趣的深圳或者周边的朋友也可以联系我，有机会可以来感受。

文笔比较差，望大家见谅。下面就不多说了，上图~