（根据锋驭论坛《六万六公里换CVT油》、《四驱锋驭变速箱异响厉害》、《8w1更换转向柱总成及波箱油》、《真的纠结cvt是否换油了》及轩逸论坛《新轩逸CVT油是否应该更换如何更换更彻底》等整理）

1、最好冬季换油，低温环境中拆装油底壳、集滤器和外滤芯利于密封效果。
2、每6-8万公里一换，或如果出现加速不良，松油门有明显拖滞感，油耗高，油液明显发黑，行驶时变速箱出现呼噜呼噜或咔咔声等情况时，建议定期检查CVT油液劣化度值，如劣化度超过210000，应及时更换变速箱油液。
3、重力法或循环机换油法均可。循环机优点，便于将液压变矩器里的旧油换出来（循环机换油前，最好用新油冲洗一下循环机的油道），但有车友说CVT变速箱不适合循环机换油，原因是循环机会给变速箱加压导致变速箱电磁阀损坏，行驶一段时间后变速箱会挂掉，因此建议重力法更安全。前者用油大约2桶计8升，后者3桶计12升。换油关键是操作过程规范，如油底壳的清洗、铁滤的清洗、纸滤的更换及外壳的清洗等，若这些过程不规范很有可能把杂质带进阀体内，造成隐性问题或故障，所以，更换主要是看维修主体是否有严格的规范操作流程。
4、重力法换油步骤：（1）车上举升机吊起，拧开油底壳放油螺丝，放出旧油；（2）拆开油底壳，清洗铁质集滤器滤网及两块园磁铁上的油泥，然后再装回去；（3）把车放下，从油尺那里灌3升新油进去，然后着车，让车在各个档位运行几分钟（或把车吊在半空中在各档位空转几分钟），然后熄火；（4）再次将车吊起放油，并拆开油底壳清洗铁质集滤器滤网及两块园磁铁上的油泥（这是因为第一次放油只是放掉一大部分，还有一部分仍在变速箱内，需要灌一些油进去让变速箱运转带出里面的旧油）；（5）更换箱体外的纸滤芯；（6）最后重新装回油底壳和垫片（原垫片是金属的，有车友新购的垫片是石棉的，装上去出现漏油，又换回原垫片，故也可以不买新垫片，旧垫片打上密封胶就可以，但有车友说打密封胶不好，容易挤压进变速箱内，使变速箱油变质），加新油4.5至5升（看油标尺上的标识，注意不要多加或少加）。
5、换油过程注意：（1）集滤器园圈上有个密封胶圈容易损坏，不要用东西洗，用抹布搽干净即可；（2）外滤芯在驾驶侧左前轮旁边（拆法：拆左前轮和近车头侧的一部分翼子板，就能看到变速箱外的纸滤芯，拧开一颗螺丝就能拆下来），其外壳上面有一条很细的密封胶圈，拆下和装回去时要小心，否则很容易折断或变形，导致漏油，故建议买纸滤芯时备买一条此密封圈；（3）装回外滤芯和油底壳时，不要一次性紧固螺丝，要用矩力板手按配件标示的矩力值对角逐渐紧固到位；（4）换油后半个月内，要常检查变速箱油有没有变少、变色、及异味，发现问题及时处理；（5）据一位奥迪A6车主介绍，其换过CVT油后出现起步顿挫、挂挡车身抖现象，是电脑匹配没跟上，经前进10M又后退10M，反复操弄几次后问题解决，原因是旧油粘度与新油粘度不一样，须电脑重新匹配学习。
6、变速箱油、外置滤芯和箱体垫片与日产骐达相同，日产4S店有购或网购。型号：正品NISSAN  CVT  NS 3油液2桶，纸滤芯选2011到2017年新骐达款，垫片选3JX0A。价格：变速箱油每桶4升258元，纸滤芯80元，垫片130元。也有车友用原厂出光GREEN--2. 1.0L装变速箱油（但建议不用此油，换成NISSAN  CVT  NS 3更好），每瓶80元。换油工时费一般300元左右。

另附2篇参考文帖：

                                                            新骐达CVT7故障研判结果（锋驭为同款变速箱）
                                                                   原创：枫桥夜泊1970 （逍客论坛版主）    
     CVT 7变速箱能够实现7.3:1宽变速比，得益于副变速机构与带轮系统配合工作。通过在从动带轮输出端接入副变速机构，可以实现扭矩的二次放大与缩小，从而获得比市场上大多数传统AT更宽变速比范围。这台变速器实际上是2AT和CVT的结合体。因为要兼顾变速器的小型化，还要提高传动比，不可能无限加大主从带轮尺寸，而增加副变速机构不失为一个奇思妙想般的设计。
     新骐达装配就是这款CVT7变速箱。可实际表现却让人大跌眼镜，故障率居高不下，很多车几万公里以后异响严重，甚至还有出现故障码P0846，变速箱失灵。有骐达车主问我这个问题的处理方法，在骐达论坛观摩很多案例以后，我找到变速箱维修权威专家共同研讨，经过他们实践的大量维修案例分析，答案确令人沮丧：这台CVT7设计上是有缺陷的。
     CVT7已经出现的问题包括加速啸叫，油门越大声音越大；出现钢带打滑故障；出现P0846故障代码，对应的油压传感器B报警。其实这些问题都是由一个原因引发并不断扩的，那就变速箱的电磁阀。不知道厂家是因为成本考虑还是其他原因，将原来老款CVT的换挡控制步进电机取消，改为由电磁阀控制，如此一来的确成本下降，但电磁阀的负荷非常大，在行驶中变化运动非常频繁且要承受巨大油压的电磁阀会不堪重负，造成柱塞和阀体产生磨损，一旦超过规定的公差尺寸，系统油压就开始失灵。对于高度依赖油压控制的CVT变速箱而言，系统油压失灵就意味着一系列灾难的开始。
     油压失灵会造成钢带夹紧力失灵，钢带随之会产生打滑。同时CVT7的主从带轮高置，完全依靠油压油路强制润滑，失去可靠润滑的轴承也开始磨损，轴承有了松旷以后加速啸叫就出现了。而另一个缺陷呢，则是变速箱油压系统压力监测不够敏感，以至于很多车主等到故障码出现以后去维修，已经产生很多连带损坏了。
    建议cvt7变速箱车主，保养时候经常检测变速箱故障码和运行参数（即数据流），如有P0846出现及时维修不要拖延，以免产生更多损害。变速箱油要定期更换，建议每5万公里换NS-3变速油。变速油保持干净会减电磁阀阀体磨损。换油要采用循环换油机的方式进行，或者油底壳放油的方式。采用油底壳换油的话，要进行二次置换，中途点火启动操作变速器二十分钟左右，放油再加新油。因为油路变矩器内旧油只有通过变速器工作才能循环置换出来，否则放旧油加新油不过是换了一半油，新旧勾兑而已。每十万公里拆洗油底壳更换滤网和纸质滤芯。
     驾驶要尽量平顺。经常急加速和频繁变化变速比，会加重电磁阀负荷，提前磨损阀体。发现及时的话，不需要拆解变速箱，只要拆下油底壳更换阀体就可以。而市面除了翻新和全新阀体以外，并没有所谓的改良型阀体存在。更换阀体和变速油以及电磁阀，加上工时费的话市价一般在3000元左右，质保一年。而拆解变速箱换轴承等其他受损配件，往往就要5000-8000元的代价。另外有车友反映的冷车噼啪声，暂时没有复原现象的方式，因此尚未找到问题来源。
     质保期出现变速箱异常的车友，要积极索赔更换新的变速箱。而因为这个先天缺陷，并不能保证更换或者维修以后一劳永逸，所以建议骐达车友联合积极维权，要求厂家真正拿出诚意，彻底解决固有隐患。                      （2016年6月16日）

                                             怎样更换CVT油？史上最全教程，拆洗油底壳，更换二滤
                                                                          原创：枫桥夜泊1970
    一直有朋友在问我换CVT油的方法，想要一个全面的教程。我的变速箱也有八万公里没有清洗过油底壳，而油底壳滤芯压根就没有更换过，十万的时候清洗再用的。至于纸质滤芯也从来没有更换过，已经十万公里了，干脆整套换了顺便做个全面教程吧。
    变速箱里面油泵吸入口，有个不锈钢集滤器，这变速箱油路系统第一道过滤。然后变速油进入油冷器，又要经过一个纸质滤芯，才真正进入液压系统。因为不锈钢集滤器密度比较大，而且是双层不锈钢丝网过滤，一般的杂质都进不了油泵，所以纸质滤芯不太容易污染，但不太容易污染不代表就不用换了，修理厂或者4S都会讲这个不用换，其实真正原因是这个纸质滤芯更换过程极其麻烦。建议至少十几万公里还要换一次为好。
    先说下过程：首先油底壳排放螺丝放油或者抽油泵油尺管抽油，抽油的要用4mm 细管，这样抽的比较干净。排出的油量大概5升。然后升起车子，或者自己动手的话要有千斤顶和安全支架。
    在车底放好接油盆，拆掉油底壳圈10mm螺丝，油底壳就可以拿下来了。油底壳内有两个圆圈的磁铁，可以拿下来，用化清剂清洗油底壳和磁铁，用不掉毛的毛巾擦干净备用。
    接着拆卸油泵集滤器，三个螺丝就可以拿来，集滤器内有双层不锈钢滤网，但两头开口都比较小，实际上清洗是不太可能彻底的，建议直接更换。当然如果拆来很干净没有什么杂质，也可以清洗下再用。更换或者清洗集滤器以后复原装好油底壳，油底壳垫片可以不换的，这个材质我仔细研究了一下，还没搞懂，因为它居然含有金属成份，会被磁铁吸住。我一直没有换这个密封垫，这次装好以后也是密封良好的。
    加一桶NS-3变速油，观察油底壳没有渗油情况，就复原发动机护板。拆掉驾驶位侧轮子，拆下轮拱内小挡板。把车辆降低，拆电瓶，行车电脑，变速箱电脑，能拆下电瓶底托板的话最理想的，坑爹的油冷器就在它的下面。拆下个4个螺丝，就可以拿下油冷器。在变速箱机体侧里面就是纸质滤芯了，拔出来，换新的按进去，小心处理油冷器密封圈，一定要一圈都在安装槽内，否则会密封失败。装回油冷器，电瓶底托板，行车电脑，变速箱电脑，复原所有插头和固定卡，装回电瓶，装回轮胎，放下车辆。点火启动。
    踩住刹车在每个档位保持停留，尤是D档和R档，反复来回操作变速器，持续20-25分钟，此时变速箱的油液更替正好差不多完成新旧置换。熄火，放油或者抽油。然后再加一桶变速油，并多加半升，也就是4.5升。
    再次发动车辆，上路正常行驶大约10分钟返回，不熄火状态反复前后操作变速器，并在各档位停留一会儿，随后在不熄火状态拔出油尺，检查油位在上、下线之间，也就是带网格的部分内，不够的就补充。换油工作完成，接电脑或者检测仪或者技师盒子，清除变速油劣化值。结束。
    补充：换油的方法可以有以下三种：1、循环换油机，首次换油拆洗油底壳以后使用，优点是置换彻底，缺点费油，需要大约9升甚至更多；2、油底壳螺丝排放又叫做重力换油法；3、抽油机换油。后两种方法其实没有本质区别，只是排放旧油方式不同而已，要置换两次，最少用油两桶，前提是油质不太恶劣，第二次放油的一部分可以作为最后调整液位的补充油。