看了半天，现在没有这个车系的论坛了，只有就近到“亲戚家”，发到G系列论坛上，如有打扰，版主莫怪！

美国是个无车难行的地方，尤其是在小城市，公交不发达还贵，出门买菜都是个难题，没办法只有买车。好在在美国买车非常简单，尤其是买二手车，网络、车行、报纸都有很多信息，因为银子的问题，就直接考虑10年以上的二手车了，价位基本都能在5000刀以下。在美国除了宾利，劳斯莱斯之类的豪车被称之为“豪车”以外，其他各类车基本都归为一类————家用车，所以我们所住的那个华人小区随处可见奥迪、宝马、奔驰等等的品牌，当然，大部分也是二手的。很快就联系了一个车主，是95年的英菲尼迪，因为是一个小区，很快见面，看车，谈价，最后2600成交，这也是我第一次听到看到这个型号的车，有点老爷车的意思，下面上图（卡片机，原谅技术哦）：

外观：

霸气的车头，嘿嘿，其实我觉得蛮卡通化的

整车线条比较流畅

白色还是比较经典

圆屁屁

infiniti J30 那个3A标识是个类似车友会的组织，收会费提供常见的服务

双菊花。只需要后车牌

45°有木有

这个似乎木有

左前方

打开车门：

门有异响，车门处胶条脱落——哎，车老了

边缘的漆色已经泛红，为何？

后备箱真的小，其实我研究过，后备箱和后座之间有空隙

空间小一直是英菲尼迪的特点

做工很规整

胶条啊。。。。。

发动机舱：

隔音到位，液压杆，已经有豪车范儿了，嘿嘿

强大的心脏，动力杠杠的

灯光夜景：

因为开上了这个车所以专门去查了下资料，目前百度上有关此车的图片都很少，有关车的历史到时了解了一些：英菲尼迪J30是一辆后驱豪华运动轿车，于1992年5月7日正式投产以取代M30双门轿跑车，并与他的竞争对手雷克萨斯GS同时登陆美国市场。作为英菲尼迪第一辆中级轿车，他的尺寸介于G20和Q45之间，但是J30在强手众多的准豪华车市场中（包括宝马5系以及奔驰E级）的尺寸还是偏小。与早期英菲尼迪简约与自然的设计不同，J30的外观大量借鉴了爵士乐和艺术照片的元素。他的动力系统采用3.0 升VG30DE V6发动机（与300ZX共享），最大功率和扭矩分别为210马力和260牛米。所有的J30都生产于日本的枥木工厂。他安装了众多配置，包括真皮内饰，Bose音响系统，数控空调系统，实木装饰，前排8向调节座椅、双气囊以及防抱死制动系统。J30的缺点之一就是他的内部空间。由于倾斜的车顶和缩小的行李厢，使他的车内空间在中级豪华轿车中显得非常另类。————所以97年就停产了

内饰篇：

说实话，好多按钮不晓得是什么用

天窗，开了一次差点没关上

电玻

12万英里，不过到我手里的时候，里程表已经坏了

其他的表针都还动




细节



真皮内饰，请无视那破胶条吧（后排基本不坐人）

桃木内饰，bose音响，自动档，外带3个模式

前排电动座椅，调节范围不错，还有电加热

真皮座椅，偏硬

后排空间一般般，就是现在一般紧凑型车的水平

没有具体数出来几个空调出风口，至少6个

毕竟17、8年了，磨损了

导航座，洋文发音怪声怪气的，中控的石英钟在那个时候已经成为标志了

天窗控制



前排座椅电加热



座椅调节，好像还有记忆

很多钮都不知道干什么的，有的按下去也没反应





音响还是不错

钥匙认证，哈哈



————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————说说驾驶感受：

说实话，日系车很耐用，很多人认为美国车抗造，那只是因为美国车相对比较结实，在碰撞中对人的保护比较到位，其实满大街跑的老爷车很多都是日系，而且二手车交易比较活跃的也都是日系。

1，因为是轿跑，所以坐姿比较低，视线一般，地盘比较硬

2，加速很快，经常不小心就上到80，美国大多数高速路限速70-75，最快一次开到90多，不敢踩油了，毕竟是老车。刹车比较灵敏，驻车是脚刹

3，油耗比较大，排量放在那里，而且17年的发动机了，因为里程表是坏的，没法算，不过美国油价便宜，也就无所谓了

4，内饰在当时那个时代绝对是豪车范儿，其实英菲尼迪这个品牌才30年左右

5，空间确实太小，这货本来是和凌志GS还有5系E级竞争的（当然是未加长的），空调很给力，烤屁股的速度也很快

6，小毛病很多，不过不影响驾驶就OK，在美国要是修车可就贵老喽

最后夕阳西下，结束作业

谢谢观看！

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