gpczero 2017/08/16 23:41:31 发表在 16楼

中冷，是涡轮增压车型，用来降低涡轮增压中气体的温度的。发动机的动力大小与进气量、混合气的燃烧的有效率有直接关系。相同质量的空气会随温度的增加体积变大。所以同样体积的进气量温度越低的空气密度越大，氧气的含量越高，混合气的燃烧也越充分，同时对活塞的做功越大从而增加发动机的动力。所以更换散热效果较好的中冷器是可以增加动力的。

sankey 2017/08/16 17:54:44 发表在 主楼

ATS-L是我购置的第二辆车，从14年ATS短轴进口版发布以来就一直关注她，当时已经决定下一辆车就她了。因为当时价格高狠不下心，科鲁兹也刚买没多久家里人肯定会反对再买车，结果一等就是3年。我也算是忠实通用粉丝了吧，由于本人喜欢美系车的厚实，ATS一出就深深地爱上了。好了，言归正传，看图。出于本身我就喜欢改装，所以瞄准了二手车。一个巧合得机遇看到江苏有一辆新款ATSL价格车况各方面都合适就下手了。中网，大气这个角度看起来车子很大钻石切割艺术就喜欢新标，这3年等得值再来一张屁股中控科技感强这屏幕小得我也是醉了AUX音频输入很方便，音质也还能接受全系车型标配BOSE音响很喜欢这样的设计头部支撑调节...

sankey 2017/08/21 01:14:55 发表在 136楼

你这个说法我就不认同了，你可以看马力图，它显示扭力是从2000多转到6000转就比原厂有增加的。

sankey 2017/08/20 14:45:13 发表在 53楼

不到20，肯定是要比市价要低，不然我也不会跑那么远去提车了

nano2003 2017/08/20 16:59:05 发表在 77楼

笑掉大牙，你根本就不懂车，连涡轮增压的原理都不懂，还冷却的是排气？！中冷里还有冷却液？！真是让人无fuck说！

白山飞瀑号外 2017/08/20 21:36:56 发表在 112楼

根据楼主实测轴上功率253，TCF值1.2，253乘以1.2等于303，就是前面一张照片上的马力数值。303减去厂标的279，增加24马力。如果TCF取1.15，253乘以1.15等于291，减去279等于增加12马力。另外，空气压缩过程中温度会升高，打气筒打几下摸上去会热就是这个原理。进气空气经过涡轮压缩增压的同时温度就会升高，高温进气对发动机性能肯定有影响。所以在涡轮和发动机入口之间增加中间冷却器，降低进气温度接近环境温度；同时，热胀冷缩原理，通过中冷降低温度也能起到一点点压缩的作用。换牛逼中冷器肯定可以提升涡轮发动机的性能，至于提升多少，这个可以理性计算也可以感性认知，哈哈。

conviction2 2017/08/16 22:04:35 发表在 8楼

我想知道楼主二手车价格

gpczero 2017/08/16 23:41:31 发表在 16楼

中冷，是涡轮增压车型，用来降低涡轮增压中气体的温度的。发动机的动力大小与进气量、混合气的燃烧的有效率有直接关系。相同质量的空气会随温度的增加体积变大。所以同样体积的进气量温度越低的空气密度越大，氧气的含量越高，混合气的燃烧也越充分，同时对活塞的做功越大从而增加发动机的动力。所以更换散热效果较好的中冷器是可以增加动力的。

hotman0000 2017/08/18 16:44:57 发表在 25楼

中冷再低能低过环境温度？听你这意思是把空气冷冻了含氧量还增加了，真是千古奇谈……

朗拿度langnadu 2017/08/20 22:37:17 发表在 120楼

就是增加单位体积含氧量。只冷却经压缩的进气

Bxtreme 2017/08/20 21:25:36 发表在 109楼

人家说的没毛病 比原厂中冷温度低了就会有提升 中冷只是个散热器神冷冻