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【妥协的不妥协】225i敞篷选车提车记

1 30 发布于 2020-11-17 19:44:06 只看楼主修改帖子

you are my loveletter

之前的cla买于旧款即将停产，新款谍照出现之际
3年正好享受了机械的巅峰青年期，不得不说cla没有让我失望，各个方面都发挥出了他定位产品线中的应有实力

很愉快的说再见

之前有很多对于cla犹豫的人，我都会说，这不是一辆好车，但只要你足够喜欢，她就是最好的

换车是一直在计划的，作为喜欢车的键盘车迷，给自己安排的路线是:一辆喜欢的车（cla）→一辆敞篷车→一辆roadster(z4 or 718)→一辆旅行车作为顾家的结束

适逢2系进入产品末期，各路消息层出不穷，从前驱的四门版到取消后驱车型，再到后驱换代到取消敞篷，后来干脆心一横，与其被小道消息牵着走，不如就买了吧，没想到和cla是一个时间段(大概有就那种逼一逼才下得了决心的)

直奔4s，可能2系这车太小众了，销售都不怎么上心，有说盲订的，有说停产订不到的，终于在跨过黄浦江的一家4s问到了配额，粗粗看了一眼，如果2系真的就此停产，我的可能就是全上海最后几台的顶配配额了，价格并不美丽，这个时间段来买的都是非他不可的人，没啥谈的余地，差不多就签了，配置也是想要的矿石灰+红内(和之前cla的山脉灰很像，权当纪念)唯独轮毂不是黑的，以后再说吧，选装了莫名的座椅加热，基本不会用，不过这颜色就这一台，买了！
等待了2个月的漂洋过海，在上牌时还遇上了很多意外时间冲突，这里特别感谢销售大哥，帮我想了各种方法，还让我提前提了车

初初见你

(上牌时有个小插曲，上面那张照片眼尖的车友会发现翼子板两侧没有M标，销售的解释是20年下线的都没有了，当然我觉得可能是欧洲新冠闹的工人忘贴了，车管所那边不认可，硬生生贴了两个M上去重新验

不知道同期下线的是否一样)

得益于软顶结构，短小的车身比例并不难看

因为各种机会，所以有幸开过很多车，豪华到Ls，性能到c63s，装x到大G，车来的够多，才能叫自己键盘车迷不是，因此对车有自己的价值观，目标明确，要一辆敞篷车(买得起的)因为开篷的体验真的不是路人眼里的吸尘或者装，这是一种真实的自由感

对于性能反而更加理智了，毕竟跑得过我的车，都不屑于超我，跑不过我的车，超了也没意义
另外公共道路上危险驾驶的，都是sx

带着v8去漂移

日系豪华的别样解读

敞开了，才快乐

考虑过二手z4(曾经的初恋)，老sl500，mx5rf，野马

野马首先pass，敞篷平行进口资源稀少，落地可能可以考虑二手4系敞篷了，加之本身产品定位不值这个溢价，算了，另外坐过发现视野真的不算好，上海虽然是一线城市，但是令人发指的小地方也不少，空间紧张，野马很帅，蹭了的就不帅了

z4和sl同步考虑，放弃到不是因为整备费用，而是老车维保问题上自己机械知识不足，不一定hold住，国内二手车也好修理也好配件也好，对于消费者而言完全不透明，有不少后患，还是作罢

我永远喜欢z4.jpg

决赛圈2系和mx5，虽然软顶更oldschool，但是硬顶的mx5无论稀有度还是关蓬后的造型都完胜2系，另外这是我开过的最难忘最好玩的小车，乐趣上超过了很多临百万级的性能车，犹记得开去兜风时不少人都回头确认这是哪家的大玩具

如果说驾驶感是个很抽象的名词，马自达就将它具象化了

人马一体真不是一句广告词

最后让我下定决心的是YYP的选择
作为最早一批车坛人对于车肯定也有自己的理解，虽然现在他太极大师，就不予置评了
他之前有过一辆mx5而在这之后让出额度换给了2系，如果看过他说自己的2系会发现，他真的没有特别喜欢这辆车，而是一种妥协，一种合适

恰巧，我要的就是妥协与合适
mx5目前本地二手车源极少，双座车真的需要更大的决心，万一以后意外有了娃，好歹有个能放儿童座椅的后排，另外关于驾驶感受，他给的评价是好不激进甚至对于轿跑来说有些舒适

对于开过cla的我来说，舒适真的太重要了，这小车什么都好，唯独硬，从座椅硬到悬挂避震防爆胎轮胎，载人的时候那颠簸，真的不好意思说自己是奔驰，想想人家可能是在那丝滑高速上设计的，压根没考虑修路铺路的问题

颜值作为我买车前三的要素，2系是非常ok

提车后因为临牌，很多地方限行，但是在这几天的驾驶后我终于了解宝马调教的精髓了，避震充满韧性而不失路感的交流，特别在压过井盖和裂缝时，回馈的特别合理，打个比方，cla过井盖是一屁股坐板凳上，2系则是在板凳上加了个鹅绒垫

至于操控就更不说了，50:50，后驱，如此短轴，真香

目前只能分享一点点心路历程，待到春暖花开，再多拍点照片分享