前段时间朋友提了一台奔驰GLA 220，我借来开了一下。
开过之后，对比自己的2016款GLA 200，我有点后悔买早了。新款的奔驰GLA比起家里这台老GLA，许多升级与变化都让我十分羡慕，甚至我都在想要不要置换一台新的了。看了下钱包，先算了吧，还是聊点干货，说说新旧两台车不同的感受吧。

不能免俗，咱还是从外观开始聊吧。看到这台2022款奔驰GLA 220的第一眼，我的感觉是这奔驰GLA怎么也变得有点敦实的感觉了？比起我的那台16款，明显的一个感觉就是车子变高了。查了下参数，发现在三围尺寸上，变化最大的确实是车高，由之前的1532mm变成现在的1610mm，高度增加了接近80mm，车高的增加带来的则是实实在在的更好的头部空间。
整体设计风格上，还是能够一眼看出是一台奔驰GLA。大大的奔驰LOGO嵌在中网之上，前风挡玻璃还是大坡度的设计，中网横幅由两条变成了一条，机盖的线条隆起还是跟我的老款GLA有所延续。虽然车子高度比起老款高了不少，侧面线条还是从前往后收的设计，延续了奔驰GLA的轿跑风格的设计。还是那么的精致、紧凑、小巧、灵动。

车内部分，是最让我羡慕的变化了。终于终于，奔驰GLA的内饰向家族大哥们看齐了。双联屏、三幅运动方向盘、64色氛围灯，这些奔驰S级、E级上的标志性的内饰元素，如今也在奔驰GLA上见到了。
当初我买奔驰GLA的时候，就特别喜欢奔驰E级的那套内饰。当年的奔驰GLA和奔驰E级差了半代设计语言，17年便推出了新款双联屏的E，而GLA却依然用这套老内饰用到了2019年。而今，换代之后的新款奔驰GLA也赶上潮流了。
座椅方面的变化也挺大的，座椅靠背从之前的一体式设计，变成现在头枕与椅背分开的传统设计。在这一点上，我还是站我的老款的。说实在的，观感上这个新的分体座椅是不如一体式座椅洋气的，包裹性上肯定也没有运动座椅来得紧实。但是，在实用性和舒适性上，这个新款的座椅就好了不少。
关于座椅，还是有点缺憾的地方，就是朋友这台2022款GLA 220的座椅是手动调节的，这点不如我这台老款GLA。朋友说当时可以选装，他考虑了一下使用频率并不是很高而且还要等车，所以就没选。
后排空间方面，2022款GLA由于轴距方面也比起老款GLA有所增加，腿部空间要比我这台老款要好不少，这个变化在我看来是个最实在的升级。

配置方面的变化也不少，前大灯光源由氙气变成全LED，全液晶的仪表，10.25寸的MBUX车机支持手机CarPlay跟CarLife，内饰高德地图。辅助驾驶方面，车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动刹车、防碰撞预警等等，这些安全配备都是让我十分羡慕的配置。

最后说下开起来的不同吧。朋友这台2022款奔驰GLA 220的动力搭配是2.0T+8DCT，实际动力表现要比我的2016款GLA 200好不少，提速更快，油门感觉也更跟脚一些。变速箱多了一个档位，在低速时候的顿挫感也基本没有。底盘方面，感觉朋友的新款比起我的老款要软一些，舒适性要更好一点。2022款的奔驰GLA在驾驶模式方面也有运动\经济\标准三种可选，比起我老款的GLA更容易适应不同人的驾驶需求。还有一个点不得不提一下，隔音给我的感觉也要好不少，应该是隔音做过优化以及发动机在同样速度下转速更低的原因吧。朋友这台车平时就是上下班跟接孩子，现在油耗是9.5，考虑到是台2.0T加日常拥堵时段用车，这油耗还可以。这点虽然不如我的1.6T省油，但动力表现更好，其实也能让人接受。

总结一下，在试完这台2022款奔驰GLA 220之后，带给我的惊喜与羡慕还是很多的。车身尺寸的升级，带来了更好的乘坐空间与实用性，内饰氛围的变化使得豪华感跟科技感更上了一个层次，诸多科技配置带来了更加人性化跟安全的驾驶体验。对于奔驰GLA的改款与升级，作为一个老车主充满羡慕与肯定。