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谈论买STi和玩车成本

1 64 发布于 2015-11-29 07:35:39 只看楼主修改帖子

最近大家在讨论买车价钱的问题，我就简单列个账目，大家自己衡量一下，这里都说的是原厂车不含任何改装费：

买STi的原因是实惠便宜，便宜不是因为车价便宜，而是后续便宜。在乎那几千美元几万人民币的差价，不如看看后续的费用差多少。一台STi11的价钱和2012年款很新C63AMG价格差不多，其余不谈，就说买来成本的问题。

如果按照一个月一次赛道日、每周跑2-3次山的玩车频率，STi一年差不多要七万+人民币。这里面包括了去赛道的油钱等等。

但是如果买二手C63 AMG，这个钱要到10万人民币。除了保险贵一点，最重要的是车重导致刹车片、胎的耗损加倍。STi本来就不轻了（3367磅)，C63竟然到了3800磅，连人坐进去都快4000磅两吨的车了。同样的问题奥迪也有，太重，RS5都突破4000磅赛道山路成本太高。很多玩家不服，买了奔驰奥迪的跑车玩，别人刹车片胎能撑七八场，结果自己一场有的就得去换刹车片。一套刹车片1200左右，这也是钱，结果还不是老老实实买老Miata（MX5）去玩。

这个原因其实直接导致奔驰奥迪在赛道上见不到。至于宝马，老E46很多因为便宜实惠也轻，M4重量控制的也不错；保时捷就不用说了，出名的轻，Cayman才跟BRZ差不多。

玩车其实买车的钱是小头，之后的费用才是真正大头。马力其实都好办，尤其是现在涡轮车多，马力不满足都是小钱。几乎没法动的是减重，重量直接影响“日常玩车费用”和“操控体验”。
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一个成年人差不多啊150磅左右，常年跑山的应该知道，副驾驶坐一个人有一点区别，坐俩人那区别就挺大了。
奔驰都偏重。以A45AMG为例，原厂是3500磅跟大一级别的M4一样重；
奥迪里面重量比较轻的S3也接近3500磅。RS5奔着4000磅去了。
日系TypeR只有3000磅出头，四驱STI 3350磅（EVO 9只有3100磅），保时捷Cayman 2900磅，新MX5只有2300磅（不到一吨？），Lotus exige 2100磅哈哈哈。。。
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重量比马力重要的多，除了影响性能，我觉得影响最大的就是使用成本。。。

最后编辑于2015-11-29 07:59:23

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