深得厂家照顾在2017年底飞往山城重庆试驾幻速最新旗舰车型S7，因为我本人其实就是重庆崽儿，对此次试驾之行是特别的期待，不仅可以优先体验到幻速的最新旗舰之座，还能在新年到来之际回归雾都感受家乡之气。作为离乡之子在外地总感觉没有家乡的温暖，应今年的综艺节目大作“中国有嘻哈”中的年度冠军GAI的一句：嘞是雾都！我也感到热血沸腾。

既然有机会回来了，也带着试驾新车的计划，那就当放个假回家乡游玩一趟，作为本地人其实都没有熟悉整个大重庆，因为它真的很大。
这次我们酒店住在綦江，试驾区域却在万盛黑山谷，虽说离得不是很远，但在山城的路可并不是那么好走的。这两个区都不属于主城区，往这边的方向都是真正的山区，南邻贵州，群山环绕，海拔较高，雾气更浓。
正由于黑山谷海拔高坡度大，气候带垂直分布明显，所以这次的试驾的挑战性还是算高的。记得我以前的那辆家用汽车在从新疆开往重庆的路上会经过一段高原地带，路上有很多大货车都走得比较慢，我也被迫放慢了速度，当他们都变右侧车道我打算超车时，发现刚好是上坡，我的车加到六七十码的时候就很难再往上提速了，就是因为氧气稀薄，又是上坡路段，所以再怎么加油都是徒劳。
这次幻速S7搭配的是1.5T的涡轮，看看它是否能应对这样的环境。

由于没有试驾到手动挡车型，不知道手动挡离合搭配起来如何，倒就论我开的手自一体来说还是相当给力。本人因为爱好也会经常开到着运动车型，所以手动挡接触得也多，在山区路段大部分选择切换手动模式，个人感觉换挡明确，平顺性不错，降档迅速，没有什么顿错感，扭矩也拉得很及时。
如果想省事，其实也可以使用S档，瞬间转速拉高，扭矩动力提升。用手动模式则可以自己随心控制，操作性更强，在拐大湾的时候降到二档，直接可以代替踩刹车，然后弯中加速过弯。 
可能是这边的路面情况还是比较良好，在坡中起步未出现打滑，说明抓地力不错，车身自重大也是一方面，不知道沙石路面和冰雪路面的效果如何。

试驾在山路十八弯的盘山公路上，不得不提下电子助力的方向盘还是挺实用的，非常轻盈，转向清晰，单手操作都非常的便捷，但出于安全考虑还是双手操作，毕竟是山路，一不留意就有可能冲出路面，掉落山崖。
它的悬挂系统也是值得夸奖的，因为连续的山路弯道并没有出现过大的侧倾，人坐在车里也没有觉得不适。大概看了下地盘，都是独立悬架，前面是传统麦弗逊，后面是多连杆，同级算优秀。
为了更加测试该车的性能，不能只在铺装路面行驶，所以我们要看看在非铺装路面的表现。

这里并不算很差的路况，但可以感受到通过此路面没有出现一点迟疑，动力很充沛，过滤颠簸也比较到位。因为这一段已经海拔比较高了，四周的植被也比较稀少了，氧气含量也算低了，在这样的环境下车辆显示得没有丝毫怠慢，油门还是一给就来。
对比自己的S6感觉动力要提升一些，虽说是一样的发动机，在调效和搭配变速箱的不通，S7有了进一步的提升。
说到该车的颜值我还是要点个赞的！现在出的幻速车型是越来越好看了，不像有的车越做越奇怪。

这次试驾的时间并不是很长，我们大概体验试驾里程五十公里左右，其中大部分是高速路段，所以也测试了下油耗以及高速的车燥。该车配有定速巡航，我又是比较爱好使用改功能的，所以油耗还是很乐观的，在八九十码的巡航下车内的噪音还能接受，主要是风噪明显一些，看来隔音做得也还不错。
因为之前有写过这车的配置，所以不再重复对比，从动力和颜值两个方面总结，S7的动力比S6有一定提升，排量一样但搭配变速箱不通，可能8速的更能体现低速扭矩吧，所以动力是够用的，听说后面还要出更大排量的，还有更高的选择。车的外观设计还是比较时尚的，以我们年轻人的眼光这车就是颜值高，属于小鲜肉类型，年轻时尚不老气，细节设计新银有活力。