U6的噪音源和隔音
15年二月买的14款智尊2.0T，开了两年多了，已经跑了4万6千多公里。从3万左右开始发现车子的噪音越来越大（前排），于是自己动手做了些隔音，但是不理想。最近又发现轻微的共振，老婆大人不停地抱怨，干脆彻底把车看了一遍，最终发现了U6的NVH设计问题（也有偷工减料的部分），和大家共享一下。
U6的噪音源主要在几个地方：
发动机、轮胎、底盘、中控台。不过这几个地方的噪音是所有车的通病，并不是U6的特有现象，只能说U6的静音效果做得差，表现比较明显。
1.发动机：14款U6的发动机比较老，做工也不敢恭维，裸机的震动和噪音都比较大（和丰田对比过，但比H6要好很多）。设计师可能已经发现了这个问题，所以基本的车型都标配了一块发动机仓顶板的隔热隔音毡。但是这块隔热隔音毡的用料比较少，我觉得它的主要目的不是隔音而是隔热，于是自己在这块隔热隔音毡和顶板之间加贴了止震板和隔音棉。因为是一年多前的施工忘了拍照，还请多多见谅。加装隔音棉后体感发动机的噪音小了很多，原来发动机的噪音是从挡风玻璃正面过来的，加装后噪音改从中控台下方和A柱方向过来了。为什么会这样请参考后面的轮胎项。
2.底盘：偷工减料的榜样！U6的底盘没有隔音措施，只做了沥青减震。
U6的噪音源主要在几个地方：
发动机、轮胎、底盘、中控台。不过这几个地方的噪音是所有车的通病，并不是U6的特有现象，只能说U6的静音效果做得差，表现比较明显。
1.发动机：14款U6的发动机比较老，做工也不敢恭维，裸机的震动和噪音都比较大（和丰田对比过，但比H6要好很多）。设计师可能已经发现了这个问题，所以基本的车型都标配了一块发动机仓顶板的隔热隔音毡。但是这块隔热隔音毡的用料比较少，我觉得它的主要目的不是隔音而是隔热，于是自己在这块隔热隔音毡和顶板之间加贴了止震板和隔音棉。因为是一年多前的施工忘了拍照，还请多多见谅。加装隔音棉后体感发动机的噪音小了很多，原来发动机的噪音是从挡风玻璃正面过来的，加装后噪音改从中控台下方和A柱方向过来了。为什么会这样请参考后面的轮胎项。
2.底盘：偷工减料的榜样！U6的底盘没有隔音措施，只做了沥青减震。
这张照片是驾驶座下方后排空调出气口，可以看见白花花的底盘（底盘漆喷得还不错
）。其实我曾经把前排的地毯揭开看过，没有任何隔音隔热措施，主驾脚下有几块硬塑料泡沫而已，日系车的标准配置，隔音和隔热全靠地毯来完成。底盘没有隔音隔热措施造成U6的空调效果不好（老婆老抱怨夏天不冷冬天不热，和我一样），路噪直接传入舱内。解决办法有两个：一、做底盘隔音；二、喷底盘装甲。一没敢做怕做完后到处异响，二做了但效果不大。最后只好在脚垫下和地毯之间加装了一层隔音棉，后排干脆换成了全包脚垫，再在后排座椅下加了一层隔音棉。结果是高频的噪音被隔掉不少，低频的震动反而明显了。
）。其实我曾经把前排的地毯揭开看过，没有任何隔音隔热措施，主驾脚下有几块硬塑料泡沫而已，日系车的标准配置，隔音和隔热全靠地毯来完成。底盘没有隔音隔热措施造成U6的空调效果不好（老婆老抱怨夏天不冷冬天不热，和我一样
），路噪直接传入舱内。解决办法有两个：一、做底盘隔音；二、喷底盘装甲。一没敢做怕做完后到处异响，二做了但效果不大。最后只好在脚垫下和地毯之间加装了一层隔音棉，后排干脆换成了全包脚垫，再在后排座椅下加了一层隔音棉。结果是高频的噪音被隔掉不少，低频的震动反而明显了。
3.中控台：去4S换转向杆的时候发现U6的中控台后方是一个空洞，没有任何隔音措施。不少车主应当发现U6在中高速时中控台和A柱方向会发出嗡嗡的规律性共振噪音，原因就是中控台的空腔产生了共鸣。图是方向盘右下方的塑料隔板，这后面全是空的。
屏幕和DVD的后方也是空的。我的车是次顶配，少了不少模块，面板后方追加模块的空洞有四个，形状像喇叭一样，而且没有任何降噪措施。
仪表盘的顶板下面也是空洞，只有这一层塑料板隔着。
没有办法自己动手自力更生！在转向杆支柱上追加止震板减少共振，在塑料板面上追加隔音棉。因为手头上的材料太少，又只是想试试效果，所以这块的隔音棉贴法不对，帖子的最后分享高效隔音棉的贴法。打开中控台的大屏面板后发现中控台后面有一根贯穿车前部，固定转向设备、中控台用的钢管，这个钢管上也贴上止震板（一段一段的，细心的车主可以从照片上看到和转向柱成90度交叉的钢管上有一小段蓝色，就是这根管子）。效果比较明显，嗡嗡的共振音小了很多，但是还有共振。原因是
A柱和叶子板、外包装钢板之间是空的。这张照片是主驾门A柱外，可以清楚的看到A柱和外包装之间是空的。这就造成发动机仓和轮胎的噪音直接通过这层缝隙传入到中控台的侧面和地板侧面，再由中控台的空腔放大共鸣。部分豪车的做法是向这层空腔里灌注发泡胶。但是不了解U6的排水设计，怕灌了胶后天窗漏水，暂时先放下吧！
4.轮胎：最后是U6 NVH设计的最大败笔之处-轮胎。许多车主都反映U6的胎噪和路噪非常大，要用开窗或者放歌曲的方法才能掩盖下去。大家可能认为U6的轮胎上方有叶子板内衬、钢板隔离，为什么会有这么大的胎噪和路噪。我现在终于知道原因了。U6轮毂上方和车身连成一体的内衬钢板只有整个车轮轮廓的1/3 。
照片是左前轮。中间的红线是有钢板和无钢板的分界线。从红线向车尾方向的叶子板内衬上方是车体的钢板部分，红线向车头方向的叶子板内衬上方没有车体的钢板，直接通向发动机仓。红线左右的面积比大概是2：1 。悬挂是直接透过叶子板内衬塑料板挂在车架上的。
再从发动机仓一看就一目了然了。发动机仓和轮胎之间只有一层硬塑料的叶子板内衬隔着，而且叶子板内衬上没有任何隔音措施。轮胎和地面摩擦发出的噪音通过这层塑料板进入发动机仓，再沿着叶子板到达A柱交界处，通过刚才所说的A柱空洞传入到中控台，通过中控台的空腔放大到舱内。这种设计除了换静音胎以外没有其他任何办法。U6用的是运动胎，这种胎比较坚硬，表面的柔软层被磨掉后直接就是硬碰硬的摩擦了，所以U6刚提车的时候非常安静，跑两三万公里后就会变得奇噪无比。我做了前轮毂的隔音（照片上露出一块止震板的角），效果接近零（嗡嗡的共振音小了，但噪音没改变）。设计师可能也意识到了这点，所以在前叶子板和车体之间安装了厚2公分左右的橡胶垫来隔音减震，但这也只是杯水车薪。
以上是个人的发现，希望能分享给各位苦恼的车主。最后分享几张图。
隔音棉的高效贴法。这是我DIY四门和后备箱隔音时发现的方法，隔音棉的贴法是：从车体外部向舱内按止震板、隔音棉、吸音棉的顺序施工。先是止震板（必须有），止震板不是全部贴满，而是贴在震动部位上。贴好后启动发动机再寻找新的震动点，再贴上。全部贴满只会加大震动。
止震板贴好后在止震板的内部贴隔音棉，建议使用橡塑棉。橡塑棉是闭孔发泡棉没有吸音效果，只能反射声音，但保温效果非常好。个人的感觉橡塑隔音棉要起到效果最薄也要1厘米的厚度。
照花了不好意思。最后是贴玻纤或者聚酯纤维的吸音棉。这种棉是开孔发泡棉，有较好的中高频吸音效果。从环保角度上讲建议使用聚酯纤维的，玻纤棉容易刺激皮肤，千万不能使用石棉制品！！
其实道理简单：从车外来的噪音在通过钢板时被止震板过滤掉部分低频噪音，再被隔音棉反射回去；隔音棉没能反射掉的噪音再由吸音棉吸收。车内的噪音由吸音棉过滤后再被隔音棉反射再被吸音棉吸收。多次过滤的效果远远超过一次过滤的效果。
这是副驾的座椅内部。狗儿子的功劳见到了纳智捷的座椅内部的样子。填充物太少，只有一层扁平弹簧和发泡海绵。
功劳的狗儿子们，没有他们我有很多地方还是看不到的哦。
。
最后编辑于2017-08-02 18:07:14
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。不过几个月前把门框的密封橡胶套和垫脚塑料套拆下来了（后门框卡扣拆坏了一个
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