很幸运,我今天拿到的代步车是新一代的马自达3,虽然是最低配的车型,但也总比拿到旧车好.

早上到4S放下马6之后,就拿到了这部车.到手的时候跑了1250公里左右.车是去年12月生产,今年3月25日上牌的.可以说是非常新的一部车.

今天我总公开了大概有120公里左右的路程.途中包括 城市拥堵道路, 城郊道路, 高速公路 和 地下车库.

这次我谈谈开完这一天之后,对于这车的看法.但由于开的里程不算多,所以很多主观上的感受可能不太准确,如果我说错了什么,请大家指出.谢谢!

车型划分:

www.mazda.com.au

大家可以到马自达澳洲官网看看新马3的车型分布.

从上面的图片可以看到,马3有三厢与两厢的车型. 而等级分为Neo(乞丐), Maxx, Touring, SP25, SP25 GT, SP25 Astina(顶配).

SP25以下搭在2.0创驰蓝天的引擎,提供6速手动/自动变速箱选择

SP25以上搭在与马6一样的2.5引擎,同样提供手/自动变速箱.

三厢与两厢同一配置,价钱是一样的.

本次我试驾的是马自达3在澳洲贩售的最低配置自动挡车型. 它叫Neo. 包牌价格是 $25852(澳元)

约合人民币15万

另外,大家可以看到每个配置下面都有一个叫xxx with Safety Pack,的东西.这就是在当前配置不动的情况下,原厂原装增加安全包.安全包包括以下几个配置:

-自动防眩目中央后视镜

-后方来车警告

-城市智能刹车辅助系统

这个安全包的价钱大概就是$1500 左左右右, 说实话, 我个人觉得是比较值得选的.因为从我的马6身上体验过这些功能之后,我觉得非常实用. 每一项配置都可以在日常驾驶中用得上(最后一个除外,那个是保命用的).

另外, 我也对比了一下 乞丐版的下一个车型 ---Maxx(安全包), 比Neo(安全包)的版本贵了$1000,就能得到真皮方向盘,真皮档把.中控台的屏幕(也就是说整套多媒体系统就升级了),多了两个扬声器. 还有铝合金轮毂,等等...这一千块也是非常值得花的.

车辆动力:

我今天开的Neo,与国内一样采用2.0的引擎.数据估计也没有任何差别.

外观:

有好几个网友问我马3的进气格栅是烤漆还是磨砂,之前由于没留意,一时间给不出确实的答案.

但前两天我在停车场看到一部,上前摸了一下.低配车型是全部磨砂的,没有任何一条是烤漆.

而高配车型我还没遇到,现在还不能告诉大家.



说实话,新马3车头挂了车牌之后真的很难看.车牌必须要黑底的才协调.

车轮是Toyo的, 尺寸205/60/R16

轮毂是钢圈,国外的乞丐版很爱用钢圈.非常难看.

内装:

内饰设计我觉得新马3是要比CX-5和马6的内饰好看很多,尤其是中控台上方的荧幕.哪怕今天的是乞丐版,没有屏幕和自动空调.但我仍然觉得它的设计要比我的Atenza好.

装配工艺上面,我感觉也不错,没有什么很大的缝隙,没有异响,没有松动部件.

内饰采用黑色设计,搭配一条高亮的黑色饰条和仿碳纤维的饰板,总体感觉很运动.

我不满意的地方就是这车内饰的味道太令人难受了.我确定这味道来自于那些塑料件,如:方向盘,档把等等..如果大家要买的话,如果差价也不大的话,还是别买乞丐,买高一个配置.马自达真皮的味道没有这些塑料味道难闻.我坐在这车几十分钟之后已经觉得有点不舒服要开窗了.

乞丐版特有的音响主机. 虽然屏幕比较小,但功能还是很齐全的. 蓝牙, 收音机, CD, USB, AUX in, Apple设备连接.

尤其要说,这套系统在跟苹果设备连接之后, 听音乐切歌的速度很快,而且假若你在手机里面选歌的话,不会出现我Atenza的情况(选歌曲A, 播出来的是 歌曲B)

手动空调,旋钮阻尼刚刚好,质感很好. 而且出风模式能扭到两个图标之间的小白点上,那就合并了两个模式的功能了.

CD插口.下面有个地方放钱包和手机,是防滑脚垫.

排挡,顶端是塑胶的,不是皮.好喜欢这种直拉式的档杆,我的Atenza是锯齿式的.

由于没有屏幕,所以控制的飞梭旋钮就变成一个洞了,刚好可以放车钥匙.

还有,从这图可以看到中央扶手的一部分.我要赞扬一下这车,中央扶手的盖子形状虽然是不规则,你想打开盖子的话,不需要把手放到某个位置来按开关按键...随便摸一个位置,都能打开.因为它的开关是横向一大个的按钮.很方便

这车有两个点烟口,高配估计是把其中一个改成SD卡插槽

方向盘,塑料的,摸上去手感不好,排汗性极差.

看看上面的按键,这车提供了定速巡航(也就是说全系标配).

但我用过之后感觉效果不好,下坡的时候车速已经超过设定速度很多了,但好久之后才开始刹车.要是有摄像头的话,就要交罚单去了.

点火按钮,马3全系标配无钥匙启动

进入车后按钮会亮橘黄色的灯,当你踩下刹车后,点火按钮变成绿色.意思是你一按,他就打火.

我个人认为无钥匙启动如果不配合无钥匙进入的话,还不如插钥匙来得方便.

反正你开锁的时候已经把钥匙从裤兜里拿出来了,上车之后还要找个位置放钥匙,下车就很容易忘了拿.

但如果是插钥匙打火的话就不会,因为你不拿钥匙就不能熄火~

仪表板,我真的好喜欢这个设计.比我的马6好看多了.

高配车型中间是转速表,两侧是资讯幕.

不带自检功能

仿碳纤维,硬塑料. 臭味的来源之一.!!!!!

右舵的操作杆是相反的

这个手套箱要赞扬. 我马6的手套箱打开是没有阻尼的,一拉开,一松手,整个掉下来了.但这个是会缓缓降下来的!

更正: 新马6的手套箱也是有阻尼的,只是本人手套箱里放的东西太多太重,误以为没有阻尼.昨天打开研究过之后,原来是有阻尼的.不好意思!

普通后视镜,这车车内视野不怎么好~还没有倒车雷达

全系标配自启停和DSC

遮阳板的镜子竟然没有灯,太抠了吧.

车门.电动后视镜,驾驶员车窗一键升降.

驾驶位,手动调整.副驾驶也是,但取消了高度调整.

后排空间对于我这些身高低于170的人来说挺不错,但再高的话可能会比较局促.没有中央扶手,要Maxx才有.也没有出风口.标配ISO FIX.

另外,中部隆起的太高了.

后箱空间比较小,开口也不大.但支持4/6分割,而且全平.备胎是小胎...

引擎全貌.发动机盖上的隔音棉不见了.

可以加91号油.澳洲是91,95,98

钥匙,跟马6是一样的.

总结:

由于今天开的时间和路程都不多,所以我的总体感受也比较有限.我把我能说出来的都说吧.

1.动力: 2.0的动力可以用"很够用"来形容,它动力不是很猛,但日常代步是足够的.在40km/h以下加速很快,在 身体的感受上与我的Atenza 2.5是没有太大的区别.但一旦超过40之后,输出就耍不出什么花样的,就是很从容地加上去.如果是女士开的话,刚好.男士对动力没太大要求也可以.正常超车,急加速表现都可以接受的.但要在短距离逆向超车这类高难度动作的话,就很难为它了..假若你要100公里以内都有源源不断的加速力道,那还是看长安会不会出2.5版本吧.

另外说说i-stop, 在新马3上面的自启停系统做的要比马6好. 它启动瞬间的抖动很小,在车内几乎感觉不到. 我尝试了好多次,无论是在N档启动,还是D档启动,同样是很平顺.而我的马6,在十次启停里面,估计有五次都抖得很厉害.但这部马3的启停不是经常能用,有时候i-stop的指示灯老是不亮,我以为当前条件不允许启动,所以我把空调什么的都关掉了,但它依然不熄火..然后我按i-stop的按钮,重启一次,它马上就开始工作了.我觉得系统是有点问题的.

2.变速箱:如果没说错的话,这个变速箱跟我Atenza上面的是一样的.但总体来说我觉得日常驾驶它在马3身上搭配2.0这引擎会比我的马6要平顺的多.无论是低速升降档,高速突然kick down,都很少顿挫.真的很少,配合的不错.在手动模式下,踩到红区是断油,不是强制升档.降档的时候也会自动补油,但会有点冲.

另外,之前陈震在测试Atenza的视频里面说马6很愿意升档,但需要动力的时候它就很懒,不爱降档.但我开完这部马3之后,情况要比Atenza好得多.温柔驾驶的时候也很爱升档.但任何情况下踩下油门,变速箱会立马降档,首先会降一档,如果你再踩深得话,再降.假若你一脚踩下去踩到一半深度左右,变速箱基本会立马降到很低的档位.或许这是因为2.0的动力,厂方想利用勤降档来确保有一个好的加速感受吧.

有人说马自达现在的车有手动模式但却没有S档.其实我觉得这个变速箱理解驾驶者的意图还是理解得挺到位的.只要你短时间内频繁深踩几下油门,你就可以开始激烈驾驶了.变速箱会让引擎一直保持在高转速区域.这个情况下,我感觉与我开过其他车的S模式基本没有很大的区别

3.转向:方向盘的力度很适中,低速的时候比我的马6稍微重一点.但我认为刚好,因为我的马6低速的时候太轻了.指向性也比我的马6要好,很精准.路感也不错,跟我的马6比较贴近.但有一点我不太喜欢,在高速上方向盘太过灵敏了,稍微动一下,车就开始偏了.切线的时候假若打多了一点点方向,车体的动作就会很大.

4.舒适性:悬挂感觉算是偏硬,不知道国内版本是不是这样.过减速坡车内的人会比较难受.但避震的质感还不错,不会有松垮的感觉.普通日常转弯支撑很到位.

座椅舒适性一般,后排我觉得坐的有点直.前排的座椅没有腰靠,原厂设定的腰部支撑太过强了.另外就是前排头枕,对于我这些矮的人来说,根本够不着.头开车的时候很难挨到头枕上面去.而且头枕很硬!!!

5.噪音:虽然引擎盖的隔音棉不见了,但我开完这车之后觉得行车过程中的噪音抑制得比较好.没有任何一种噪音是特别突出的.100公里的时候,还是比较安静的..

另外,很多人说新马6超过60公里之后风噪就很大.这车也有类似的噪音,但要到100左右才出现,而且没有马6吵.我估计是跟外后视镜的设计有关,现在马自达的新车的后视镜都是一样的.

6.油耗:真的很遗憾,我也无可奉告.由于我开了只有100公里多一点,我无法得知油耗是多少.况且这车总里程才1200多(我接手的时候).车上显示是8.1L/100Km.但要知道,这部车是试乘试驾车,同时也是代步车.很可能会被N个变态叔叔拿来Happy过,所以哪怕这个平均油耗从上牌那天开始就没归零过,也不能作准..

7.刹车:有人问刹车踏板是否跟油门在同一水平上.我印象是刹车踏板稍高一点,个踏板的距离也不宽.完全是可以舒适的控制的.

另外,刹车低速的时候感觉有点敏感,稍点一下就会刹得很厉害.但奇怪的是上了一定的速度之后,头段刹车就没有那么突兀了,变得很渐进.

好啦.我能记住的内容大概也都被我写下来了.这就是我试驾了一天的体会.可能这部马3的配置跟国内有点差异,但我个人的使用感受也估计可以给想买车的你们提供参考..如果有什么疑问的话,在下面留言吧.我能解答的都解答给你们听吧...

给个传送门: http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3154-26165976-1.html

我的Atenza的提车作业!