单看离地间隙和高度，还有重量，宽和长度，CX3和两厢马3区别不是很大。-
2015-03-02 20:59:13 IP 沙发这个问题提得好。①CX-3的最小离地间隙的确只有160毫米，而Axela（即马自达3）两驱版是155毫米。貌似CX-3作为小型SUV离地间隙只比作为轿车的Axela高了5毫米而已，但CX-3是与Demio（即马自达2）同平台的产物，轴距仅2570毫米，比Axela短了130毫米，更短的前后轮距带来的效果不单单是提高车身所能比拟的。②CX-3的起步价格比Axela高可以通过几个方面理解。首先，日规CX-3全系采用创驰蓝天柴油动力，比Axela入门车采用的同排量汽油动力成本高；其次，在马自达的产品定位中，柴油车是顶级配置，装备普遍比汽油车高，这就决定了CX-3全系装备柴油动力的产品定位相对高端；再有，从目前所掌握的CX-3的做工用料方面的信息看，档次甚至高于Axela目前的水平，比如采用切削工艺的18英寸轮毂、手缝真皮的中控台装饰以及LED雾灯的运用等等。③CX-3在日本的价位就明显高于Axela这是事实，但该车引入国内必定会首先考虑汽油动力总成，这可以缓解一部分成本压力，况且日规中完备的主动安全配置在中规上必定也会缩减，最终的定价还会参考他大哥CX-5的价位和中国消费者的承受范围。一分钱一分货，买不买都有各自的理由，喜欢的就算贵些也会买，不喜欢的再便宜也没用，不必强求。公道自在人心，公道全凭天论。
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2015-03-04 11:29:11 IP现在不都是城市suv了吗……在乎这个？
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2015-03-04 21:43:33 IP
人馬一體 2015/03/02 20:59:13 发表在 沙发
这个问题提得好。①CX-3的最小离地间隙的确只有160毫米，而Axela（即马自达3）两驱版是155毫米。貌似CX-3作为小型SUV离地间隙只比作为轿车的Axela高了5毫米而已，但CX-3是与Demio（即马自达2）同平台的产物，轴距仅2570毫米，比Axela短了130毫米，更短的前后轮距带来的效果不单单是提高车身所能比拟的。②CX-3的起步价格比Axela高可以通过几个方面理解。首先，日规CX-3全系采用创驰蓝天柴油动力，比Axela入门车采用的同排量汽油动力成本高；其次，在马自达的产品定位中，柴油车是顶级配置，装备普遍比汽油车高，这就决定了CX-3全系装备柴油动力的产品定位相对高端...
哥们客观！！ -
2015-03-04 23:34:22 IP总部说了不引进
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2015-03-05 00:12:31 IP都入手小昂了，不会考虑CX3了
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2015-11-16 16:30:28 IP
这个问题提得好。①CX-3的最小离地间隙的确只有160毫米，而Axela（即马自达3）两驱版是155毫米。貌似CX-3作为小型SUV离地间隙只比作为轿车的Axela高了5毫米而已，但CX-3是与Demio（即马自达2）同平台的产物，轴距仅2570毫米，比Axela短了130毫米，更短的前后轮距带来的效果不单单是提高车身所能比拟的。②CX-3的起步价格比Axela高可以通过几个方面理解。首先，日规CX-3全系采用创驰蓝天柴油动力，比Axela入门车采用的同排量汽油动力成本高；其次，在马自达的产品定位中，柴油车是顶级配置，装备普遍比汽油车高，这就决定了CX-3全系装备柴油动力的产品定位相对高端；再有，从目前所掌握的CX-3的做工用料方面的信息看，档次甚至高于Axela目...最小离地间隙是空载下160吧？ -
2017-08-05 13:43:25 IP
人馬一體 2015/03/02 20:59:13 发表在 沙发
这个问题提得好。①CX-3的最小离地间隙的确只有160毫米，而Axela（即马自达3）两驱版是155毫米。貌似CX-3作为小型SUV离地间隙只比作为轿车的Axela高了5毫米而已，但CX-3是与Demio（即马自达2）同平台的产物，轴距仅2570毫米，比Axela短了130毫米，更短的前后轮距带来的效果不单单是提高车身所能比拟的。②CX-3的起步价格比Axela高可以通过几个方面理解。首先，日规CX-3全系采用创驰蓝天柴油动力，比Axela入门车采用的同排量汽油动力成本高；其次，在马自达的产品定位中，柴油车是顶级配置，装备普遍比汽油车高，这就决定了CX-3全系装备柴油动力的产品定位相对高端...
据说年底CX-3国内就要进口上市了，实际真就比昂克赛拉高一点点？离地间隙差不多，还比昂小一圈？和开轿车感觉一样，视野也没SUV那么好？
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