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最后悔的事情莫过于当时没有买两箱旗舰银

（没有移植2.5我其实也很遗憾，由于种种原因，选择了知根知底的朋友车上的2.0机头）

2016年7月16日，满心欢喜的将你接回了家

接回家了两台小三一起合个影留念。

没有澎湃的动力

没有丰富的配置

没有静谧的隔音效果

变速箱积极的反应以及发动机悦耳的轰鸣让我爱上了驾驶

Zoom zoom~人马合一！让我变得不安分起来

年轻就是爱折腾，绝不将就，绝不要变成烂大街的车！

至今，四套轮毂，三套排气，两套包围，三个方向盘，三套大灯，三套尾灯

两套导航，两套胎压，三套避震一套短簧等等....

很多人说我有脑子有毛病

买个破车十几万，东换换西改改花了也快十万了

都能上个奔驰宝马奥迪了。

我花自己挣的钱，买喜欢的东西，做自己喜欢做的事情。我不认为有什么不对

改装不分贵贱，不论什么价位的车

改装也没有值不值，只有适合不适合，喜欢不喜欢，何必太去在乎别人的看法。

你年轻都不去放纵等到什么时候？

下面开始步入正文：

①外观部分：

Apower前后空力套件

全车进口电光灰贴膜

定制平纹碳纤中网亮条

碳纤维马自达前车标

碳纤维马自达后车标

旗舰钢琴烤漆中网

定制碳纤尾翼

碳纤维后视镜盖

Yofer款改装引擎盖

定制D型竞技碳纤方向盘

定制平纹碳纤多功能按键

旗舰大灯总成+定制光导版血红天使眼

日版LED天使眼尾灯

（全程摄影：龙昱     取景地：宁波大学）

这款包围的精髓在于尾部，十分的丰满，运动感爆棚

前脸也是相当的凶悍

侧面同样不失霸气

拍完外观部分后忘记拿掉挡住车牌的布套子。一路开了十几公里到了目的地才发现套子忘了取下来

蓝瘦，香菇希望没有事吧

感受了LT绞牙避震跟德国B12以及单独加装爱巴赫短簧以后。

最终选择了tein sa，为了更适合日常使用，兼顾舒适性。没有调到最低。

前轮目前1指半，后轮2指

开起来很舒服，并且支撑力提升一大截。这个高度足以应付我日常驾驶的各种路况

但是这款避震并不适合跑山以及下赛道。暴力驾驶的车友可以考虑支撑力更强的绞牙避震

这款包围自上市以来一直卖的很火，很多车友有疑问

在这里大概评价一下，安装技术过关的话，吻合度95%以上一点问题也没有

大灯升级的旗舰款。由于天使眼尺寸比较奇葩，专门定制了一套光导版的大天使眼植入其中。效果非常满意。

apower搭配天蝎碳纤维四出尾喉，形成了十分丰满的腚

中网两边的两条以及前车标定制了碳纤维，不是贴纸那种哦~质感相当棒

中网加了一根改装定制拖车带。其实只是装饰。打了螺丝不会掉

碳纤维亮条细节特写

日版尾灯白天亮灯特写。每一个改装迷都无法放弃国外原厂的天使眼尾灯，这一点毋庸置疑

碳纤维后视镜特写。只要效果好。所有的等待与折腾都是值得的

后视镜升级了高配折叠后视镜总成，锁车自动折叠后视镜

一些点缀的贴纸、最下面一排我也看不懂，毕竟我还小

并非炸街用。为了防止扰民，排气加装的双阀门。日常在市区驾驶几乎都没开过。

平时跑四明山，跑荒郊野外的时候回阀门全开炸一炸、不能少了激情。

做一个文明的改装族：不飙车，不扰民，不恶意强行加塞，不给改装车抹黑
②配置升级：

导航记录仪一体云镜

原厂旗舰仪表HUD仪表总成（新加的）

自动启停记忆模块

（这个模块蛮实用的，特别适合我这种不喜欢启停的人

手动设置过一次发动关闭启停后，下次发动车子将自动关闭启停，再次手动设置开启即可恢复

比较适合夏天开空调和不喜欢启停功能的车友）

马自达专用OBD仪表

低配升级高配自动后视镜折叠

自动升窗器

超纤真皮座椅

内置无线太阳能胎压监测

创驰蓝天专用无钥匙进入

原厂定速巡航开通

自动感应大灯

模拟电子泄压阀

宝马橙门板冷光氛围灯

这个云镜还蛮实用的。是联网的。

有一次发现他特别有用。就是我电话停机的时候。我先前不知道电话停机了。

当时刚好约了个车友，但是电话又打不出去。十分捉急。突然想起来这个带热点的。

可以把热点分享给手机联网然后支付宝给手机充值。这必须点赞，用在关键时刻。

带超清的前后记录仪，还有一些乱七八糟我不常用的功能，避免广告不多说

其实我之前加装立屏的导航，因为异响受不了。拆了扔了。现在发现收音机反而更好。

特别体现在音响的芯片上面。原厂的低音还算是给力的。

马自达创驰蓝天专用的OBD仪表。

个人认为最实用的

功能1，就是忘记放手刹。时速超过5公里就会报警

功能2，哪个门没关紧都会独立显示

功能3，数字化显示时速，进度条显示转数

其他的实用，应该没有了

原厂是织物座椅，后期自己包的打孔真皮。

说到这，不得不说，昂克赛拉的座椅包裹性相当好

无线太阳能内置的胎压监测。有胎压，无心压。多一份安心

定制D型碳纤维定制方向盘。背部有指槽。手感相当赞，爱不释手

定制碳纤维按键

自动大灯，这个也是很方便。以后不用去碰开关灯了、还可以设置解锁亮天使眼，逼格满满的

③性能操控：

阿特兹2.0机头

阿特兹原厂排气头段

定制中尾段双鼓双阀门排气

天蝎碳纤维四出尾喉

美国TOWMEX进气套件

日本NGK RX火花塞

力爽高性能点火线圈

力爽智能（大）电库

G25旋压轻量化18寸

南港NS-2 225/40/R18轮胎

加固强化平衡前顶吧

2.0原厂后防倾杆套装

日本tein sa绞牙避震

brembo 18Z大6刹车套装

打开机舱说亮话！虽然我不飙车，但是原厂1.5的动力真的很吃力。尽管之前刷过ECU

出去自驾游带了行李。坐满人。上个坡，那叫一个尴尬。我都想下来推，开了空调就更要命

于是乎。移植了阿特兹2.0机头，同时进排气，电脑程序作了匹配

为什么不直接移植2.5的机头呢？说实话。2.0跟2.5没差多少钱

我有认识买卖发动机的朋友在广东，他都不敢跟我保证机器的“问题”我更不敢弄。

这台2.0的机头是知根知底的朋友车上的，公里数也跟我差不多。被我要了过来

移植工程算是比较完美。没有什么大问题。算是圆满

移植完成后跟原厂昂克赛拉2.0，刷过ECU的昂克赛拉2.0还有阿特兹原厂2.0试了一下。

还是我这台比较激进，比较亢奋，昂克赛拉2.0好好调教也能很猛。

为了使进气套件效率更高，拿掉了碳纤维盖子。自己定做了一个支架固定进气冬菇头

这个就好玩了。模拟泄压阀。加装有涡轮。高转数松油门。会有泄压得声音。十分悦耳

点火线圈更换了力爽高性能版。确实有效果

智能大电库，说白了他就是一个电子整流器。再说白一点就是说稳定整车电流。

准确的说他不是提高动力。而是防止发动机在高负荷下动力下降。原厂都会有所保留。

据说还有降低油耗，提升音响效果的作用。这车的隔音效果。就别去指望了

进气套件选择了美国托马斯

前顶吧平衡杆

tein sa开起来真的很舒服。比原厂还舒服

轮毂选择了G25旋压轻量化。18寸8公斤。原厂16寸大概11公斤，18寸大概13公斤

重量减轻在轮毂上。大概是减轻车身重量近10倍的效果。

想象一下你背着20斤大米在背上走路，跟每条腿上绑10斤大米走路就知道什么道理了

前制动系统选择的是brembo 18Z大6活塞。刹车盘是355的。将轮毂塞得满满的

38的ET值都避不开这个大卡钳，只能垫3mm的垫片才刚好

刹车是非常有必要的一个提升，为了安全。原厂1活塞。换了大6一刹一个稳

日常使用：

95#汽油

日本海湾GT20全合成机油

日本vic双层机油滤芯

美国wix空调滤芯

下面附上一波夜景（取景地:宁波博物馆）

宝宝要入镜了。背影看看好了

大天朝汽车文化落后，原因在于国家没有开放一系列的改装标准。

国内的仿造技术太过于牛逼。各种山寨改件横行，很大的影响了行车安全。

这应该也是国家没开放这类政策的主要原因。

希望车友们一定要选择靠谱的改装产品以及安装技术过关的汽修厂来进行加装，避免不必要的悲剧发生

改装汽车合情合理。只是需要加以规范，不飙车不扰民做好自己。

总不能因为人家健身。肌肉练得太强壮对他人有安全隐患就不能健身吧

总不能因为女人整容会影响社会安全，就抓起来吧~

有消息称，明年6月份，国家会发布汽车改装的16项标准

一起期待汽车改装春天的到来吧~

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