我一定要在3.16日这天发一贴，庆祝它的一周岁生日，没错，3.16日，黑蛋满一周岁啦。

一年来，先感谢之家论坛，给了我们一个交流的平台，再感谢版主屡屡设精，最后感谢各位网友关注点赞。

回顾黑蛋这一年，大小改造无数，行程1.9万公里——除了川藏西行9.1万，市区代步竟然跑了1万公里！
我不是个憋得住话儿的闷蛋货，前面已经陆续发表了不少帖子，想说的话基本上讲得差不多了，有兴趣的可以点击本老胡头像，查看个人主页的主贴列表，还可以来抖音围观：743TV

周岁纪，流水帐回顾一下爱车20款精英黑蛋的改装，和我的体会吧，希望别嫌烦哈。

第一章：改装概览

在等待了七七四十九整天后，2021.3.16正式提车，并没有传说中的红地毯大捧花比基尼，土挫男销售给我递了根烟，就算恭喜我提车了

往返两公里加油，屁股还没暖热就给朋友开去贴车衣和窗膜了，三天后还回来，直奔修理厂换掉原厂机油。

换机油的时候加了点营养品，发动机的磨合保护剂，以及变速箱的再生修复剂。不是不相信长城，是我不相信“原厂机油”。首保免费机油我也没用，继续哈多机油走起。

磨合期没过，就开始刚需改装。第一项：轮胎。

我是个有理智的人，有判断有经验，不盲目不跟风。轮胎方面，我没选KO2这样的网红货，没选越野性能过剩的MT轮胎，最后选了建大KR601，越野性能介于普通AT和MT之间，我称之为：强AT，有人称为“RT”轮胎，我比较传统，暂时还只能接受HT\AT\MT三个分类。

本来没打算换轮毂，没想到新轮胎距离上支臂太近，我很担心会蹭到上支臂，于是再次拆装一遍，更换轮毂。

第二个刚需：改装车床
长途穿越，开车的没累，坐车的就受不了了。我一定需要一张开车时能睡觉的床，刚需。

第三刚需：行李架。
车床就位，行李架就是另一刚需了。
市售行李架没有满意的，没关系，自己动手丰衣足食。DIY行李架，最难的地方不是行李架，而是行李架的那六个支撑脚。

加装加装涉水喉、绞盘和半潜杠
涉水喉对我的意义，不是“涉水”，而是高位呼吸，烟尘滚滚的时候，上面的空气清洁一点点，烟尘少一点点。

而绞盘就是刚需了，前射灯也是刚需。我并不想要改前杠，唯独我需要射灯架，只好最小程度地改一下前杠了——全国唯一一款半潜杠，同时具有绞盘托架和射灯架，给我找到了，不容易啊！

加装副油箱

我加装副油箱，纯粹是为了穿越克里雅古道做准备。建议大九车友，如果你的目的地是克里雅古道这种级别以下的自驾游，都用不到副油箱，不用装哦！

电气系统改装
射灯、车台、USB充电器，都被我归类为电气系统改装。所有加装的电路，都必须经过总保险丝、分保险丝，功率大的还要加继电器。

加装车台

照明系统的改装

改装中控台支架
这是一项饱受争议毁誉参半的改装，极其丑，但却极其实用，哈哈

我现在的中控置物架，总共可以牢固得夹持：一个华为平板，两个苹果手机，一个运动相机，一个车台面板，一个手咪。如果没有这个丑丑的置物架，那些东西往哪儿摆？

升级减震。
按照我的用途，既不要升高，也用不到氮减，我只想要耐用可靠。出于对原厂减震器的担心，更换了四根派腾仕减震搭配原车弹簧，保持原高度，提高支撑力。

加装了绞盘半潜杠副油箱后，满载会压低1英寸左右，其实我希望找到大品牌一寸弹簧，但是找不到。有知道的同学，可以回帖推荐一下哈。

暑假前，完成了上述改装。2021暑假来了一趟西藏之旅，川藏北线进，川藏中线出。往返9500公里，黑蛋和改装件都经受住了考验，半点毛病没出，除了副油箱堵塞不抽油。

正如我所料，我可以自豪地说，我的改装没有一分钱白花，也没有一项改装没用上。但的确发现有一些需要改进之处，于是慢慢开始了二次进化。

首先整改副油箱，加了个滤网，换掉回气管。

丑出天际的中控系统，是我心头大患。
机缘巧合，了解了中控面板后面的结构，得以把射灯开关等装置改到中控面板上，所有的改装线束全隐藏，既实用又美观。

考虑从车内打开尾门的可能性，方便露营，加装了个尾门内拉手

在孜珠寺山路上饱受方向盘换档拨片的折磨，想了个办法，在档杆上加装了一套换档拨片。

为了弥补4C20B设计缺陷，预防烧机油，加装了一套油气分离器。

苦于攀爬行李架的困难，买了一套侧梯，稍加改造

第二章 H9非客观总结

论坛里对H9的评价毁誉参半，黑水横行，奉劝新朋友一句话：非认证车主的话，连个标点符号都不要信！

黑蛋年近20000公里，其中包括大几千进藏路，老胡有一些心得，“非客观”地评价一下，不黑不水，相信对你选车买车有一定的参考作用。在这个环节，我首先要对某些人和某些非人交代几句：去NM的，老子谈自己的车自己的看法，杠精黑狗水狗键盘狗都他娘的死远点！

言归正传。

开宗明义：我们评价大九“好”或者“不好”的标准，必须是越野车，而非“SUV”。

一、动力。动力充沛，拖动两吨多的车完全没问题。唯一的问题，在于1800转之前动力很弱，高原地区更为突出。最惨的莫过于高原回头弯坡起了，那酸爽……应对方案：1、驾驶时灵活选择档位保持发动机1800转以上；2、或者切换低四，放大扭矩；3、官方升级发动机，涡轮介入转速改为1300转。

二、油耗。我提车就改，素车应该有多少油耗，俺真不知道。目前平均速度34，油耗12.2。以这么庞大的身躯搭配以2.0T的动力，我觉得完全能接受。话又说回来了，要驱动这么大这么重的铁疙瘩前进，不烧这么多油，也没那么大劲儿啊。

三、稳定性。目前任何故障，连个异响都没有。
装配方面，自驾游回来发现变速箱油底壳渗油，我觉得问题不大就没管它——4S的方案无非拆了重新打胶而已，大保养的时候再重新打胶吧。
电子电路方面没有任何故障、异常，车机稳定；其他车友所报的的烧机油、异响、车机死机等情况，我一概没有遇到过。

四、空间。得益于比肩LC200的车身尺寸，H9空间足够大。但是五座车应该取消第三排杯架，可以给我等车床族出拓展30cm的横向空间；如果第二排座椅折叠后可以下沉就好了，那么车床可以整体降低高度，留出更多的竖向空间。

五、隔音。用料厚实，隔音很好。我换了大花纹越野轮胎，车内几乎听不到胎躁。

六、密闭性。跑了9100公里的川藏，各种尘土飞扬烟尘滚滚。一个月没洗车，车内的灰尘完全可以接受，一点都不算多，满意。

上面几方面都可算优点，下面是严重吐槽的缺点：

1、涡轮介入转速太高，1800转哦！高原上坡道起步太艰难，往往不得不切换为低四；

2、方向助力标定。设计师你给我滚出来！***设计师完全没有经验，转向助力介入太多，满满虚假的电子味，时速超过45就不会自动回正，影响了前轮天然应该回正的属性，驾驶员都无法发觉四轮定位数据不准确导致的跑偏。因此，H9跑高速极其极其极其极其极其极其极其极其极其极其极其极其极其痛苦！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

3、档杆处不能手动换档。在过大弯时想换档，还得低头找拨片，找到了要移动手臂去按压，而此时方向盘却还在转动，按不到拨片了。严重影响操控。虽然我自己解决了这个问题，但总归还是有很多车友不方便却无法解决。

4、尾门牌照底座完全就是个空壳，相比尾门凸出来那么多那么厚，我们在关上尾门的情况下根本爬不上后杠，爬上去也站不住，对加装了行李架的车友太不友好，不人性化。实在想不通牌照底座凸出这么多有什么用！！！！

5、前轮的轮拱太小了，轮胎稍微大一些就容易蹭到内衬，这完全不像一台越野车的样子，一点改装余地都不留，设计师没经验。

6、可能是为了颜值，引擎盖太平整，其实应该前面更低一点，一是线条更流畅风阻小，二是驾驶员视线会更好点盲区小点，提高安全性。

7、几代了，4C20发动机仍然没有装配油气分离器，造成大面积烧机油！设计师应该先间后沙再间尸最后边尸！

畅（yi）想（yin）一下，假如长城邀请我参与大改款H9的设计，我会改正上面这些缺陷，保留那些优点，而且会推出一款穿越加强版供老炮们选择我自己首先买一辆：
1、取消无钥匙进入、电子驻车、电子手刹、一键启动、遥控启动、陡坡缓降、坦克掉头、蠕行模式、全地形反馈模式、电动转向助力等电子化装备，能改用机械装置的改为机械装置；
2、可选配3.0T发动机；
3、可选配6MT或继续ZF8AT带档杆换档功能；
4、买三菱的超选四驱！买不来的话参考坦克300，采用分时四驱，标配三把机械锁；
5、前桥采用整体桥带轴头离合；
6、标配Fox氮气减震；
7、可选配双油箱；
8、第二排座椅折叠后高度下降，降低车床整体高度，增加车床竖向空间高度；
9、标配织物座椅，这一项是用来降低售价的，哈哈
那么，你会喜欢这款穿越加强版吗？

意淫完毕。

第三章 H9的改装建议

忠言总是逆耳的，现实总是残忍的。
H9改装方面，普遍存在的现象是：严重过度改装。不少人拿这台带大梁高低四的标准硬派越野车当城市SUV用，甚至改了防脱圈泥地胎半潜杠重磅绞盘行李架8mm锰钢护板双油箱当城市通勤车。

不光哈弗H9的改装是这样，相当一部分越野车主普遍存在的残忍的现实是：越野和越野车的门槛降低，新手车主太多，根本不明白自己需要什么，往往都是跟风，头脑一热买买买该改改改，过瘾后拆拆拆卖卖卖。

非要穿皮鞋跑马拉松你随意，毕竟，自己的车咋改，自己的钱咋花，自己做主。但是嘴巴是我的，我怎么评价，也是我做主。

在所有的场合，我都给改装提出四字建议：按需改装。

你瞅瞅我的车，没升高没氮减没护板没防虫网，没改前后护杠（半潜杠仅为灯架）没改侧杠，更没有双电瓶内置气泵，觉得不大合常规吧？可它跑完了进藏第二难度的川藏中线，安然无恙毫发无伤！

但是如果今年要是挑战进藏第一难度的克里雅古道，那么抱大梁的侧踏板和底盘护板、1.5寸升高，乃至前后护杠，就应该用得到了，到时候酌情再改。

您要是城市代步，周末踏青，那可啥都不用改完全够用；

您要是拿大九玩得狠一点，也可以改得深入点，可还是要根据玩耍的场景来确定：长途穿越、短途豁车、周边露营，各个方向的改装要求都不一样。

不过我也明白，有的南墙不碰一下不知道那是南墙，有的坑不跌一跤不知道那是坑，哈哈，那您就可劲儿造吧！反正你喜欢就好。
但你如果想要理性一点，来呀，咱们交流啊！

不能评价太多，不然车主不喜欢，改装厂也会喷我。

以上，周年纪结束。

期待它的第二个西藏之行！