■想叫对对碰。可是一想到这是说车，“碰”这个字似乎有点不大吉利。还是改叫PK吧，先祝各位车友出行平安。
■2020款大九可能是今年长城SUV里面最吸引大家注意力的车型了。从第一次公开亮相到现在，几个月过去了，一直都是在媒体、视频等途径看这款车。今天终于有时间，仔细看看这年度火热的国产SUV品牌，和上代相比，到底哪些地方做了更新，又继承了上一代的哪些优点。
■之前看了一些媒体的宣传，还有一些“车评人”的评价。首先我觉得有一个现象，就是现在想做媒体的门槛实在是太低了。胡说八道信口开河目的不纯的大有人在。好在我是大九的老车主。我知道自己想要看新九革新的地方在哪儿，知道如何从车主的角度去看待这款新车。所以那些连9都没开过的很荒唐的“车评”权当是热闹而已。（估计很快就会有人喷我是车托了，托就托吧，如果客观评价也能是托的话那我更不在乎了。）
■扯远了。看到新九，不免要和老九对比一番。那就从外观内饰驾乘这个顺序来说吧。我觉得外观内饰这两块，直接就图片PK就OK了。
两款车外观主要区别就在前脸上，准确的说是在中网、灯、前杠。而机盖则没有变化。新车两侧与尾部及顶部和原款完全一致（其实有个小细节，20款的车尾门上没有了4WD标识，你注意到了么）。这样在外观上，节省了比较多的成本。原有生产线不需要调整。（对比普拉多最近三款，也是这样做的，侧面和后面主体没有任何变化）

■说到内饰，整体布局沿用了17款的布局样式，没有大的改动。但是仪表盘更换了，在我看来，新款仪表盘称不上是全液晶，因为两侧原款指针位置现在只是能固定显示一些图标而已。因为车机升级换代，中控部分有比较明显的变化，但是风格没变。取消了CD插口，同时下部按钮布局略有调整。实际体验了一下，原有紧急信号位置改到中控中部后更方便使用，但是将前后锁按钮移到了原来自动启停位置，所以使用的时候要略适应一下。

而从驾驶体验上来说，电子助力的转向让大九不再是男人的专利，女生也能轻松驾驭，所以我想可能将来会出现更多的女性大九车友：）。动力方面，我不知道是不是因为国六导致的大九功率比原款有下调造成的，就是初段的爆发力有点单薄，但是因为扭矩提升了，所以感觉后劲很足。其实我一直都希望九能出个3.0T排量，至少2.5T，可惜面对严苛的排放要求，我们也只能本着够用就好的原则了。

作为一个老九的车主，看到新九的很多改进提升。但毕竟是新改款的车辆，刚刚投放市场，后续表现如何，就交给真正的新九车主们去评判了。