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      “敞篷是一种情怀！”用这句话来形容手握方向盘随时可以抬头看天吹风的感觉最恰当不过，而汽车厂商为了营造这种感觉，需要付出的不仅仅是设计上花费的灵感，还要弥补为了敞篷而失去结构支撑作用的ABC柱所带来的车身强度降低，这需要在底盘上更加强化才能实现，所以敞篷车要比同型号非敞篷要重不少，价格也贵上不少，所以，想有情怀，还是需要口袋有米才行

      说到SC430，属于雷克萨斯SC系列，SC系列底盘型号从第一代丰田Z30，到第二代Z40，和日本本土的Soarer属于同一底盘，只不过Z10、Z20时代还没有SC。SC430是第二代SC的产物，2005年小改款之前，SC430配备的还是5档变速箱，轮毂也是比较奇特的一种“锅盖型”轮毂，其他部分和改款后差别不大，操作上小改款之前的SC430可以单独控制后排三角玻璃的升降，这点改款后按钮消失了，可以说略有遗憾。

上图就是小改款之前的SC430

      据说，SC430的设计团队是在欧洲海滨城市，吸收了游艇的设计灵感，才设计出了SC430，风阻系数0.30，车长4.5米左右，号称4座，实际上后座就是个摆设，不过打开敞篷确实漂亮！SC430也被誉为the“jewel of Lexus”，虽然很不幸的被topgear戏称为“有史以来最差的车”~~~

上面两张图片均来自维基百科，上图为小改款后的SC430

      下面重点介绍下小改款后的SC430，第一代SC430于2000年第一次在纽约车展亮相，生产至2005年停产改款，改款后的SC430发动机调校有所保守，依然使用那台安静到没朋友的3UZ的发动机，变速箱也换上了新的6速变速箱，0-100加速时间基本还是6秒出头，车重大约1.7吨，比同尺寸的轿车要重200多公斤。国内正规渠道进口的SC430从2004年左右开始销售，到2010年SC430停产后为止，据传，在国内总共销售了100多台，但在魔都见过近10台。

      这次淘来的这台SC430，2009年才上牌，前车主是个时尚老头，到出手的时候也只开了不到4万公里，对于那台和LS上一样的3UZ来说，这点公里数连个零头都算不上，碰到过不少类似的小跑，公里数都很少，看来有米的人也不是天天需要“有情怀”嘛~~~~

下面是看图说话时间，先上外观照

正面，宽度超过一般轿车，有点大蛤蟆的感觉

还是正面

 45度，比较帅的角度

像不像游艇？

很漂亮的背部

粗壮的排气管，低沉有力的声音，还不扰民
不得不说，2000年设计的外形，到现在也不过时，跑街的回头率还是超高~

下面是打开敞篷的样子，楼主对米色内饰完全没有抵抗力，浅色的也还将就。

后备箱真的很小。。。

拉上帘子以后更小了

 

外形看来看去也就那样了，看多了也腻，看看当年百万豪车的细节吧

外观细节

无框车门，开门很占地方，翼展很长~~~
 

镀铬耳朵

后视镜很小视野很大

机械钥匙孔还是保留的

雷克萨斯标志，稳定，可靠，低故障率的象征

氙气大灯和侧面线条，有自动调节高低以及随动转向功能

18寸大脚，245宽胎，但还是抵抗不住400多NM的扭矩

组合五幅轮毂，配一个要3000多，辣辣贵！

当年的凌志，挺好听的，两个字总比四个字好记啊

雷克萨斯。。。

430，嗯嗯，开完V6就不喜欢L4，开完V8就不要听V6。。。。

尾灯有点宾利的味道 

后雾灯，比较奇葩的是后面没雷达。。。开跑车的不需要倒车是吧？

菊花和倒车灯

收音机天线。。。升起来非常帅，忘拍了

油箱盖

高位刹车灯，轿车都在后档玻璃里面。。。敞篷的只好放在外面了

各种标签

座椅，必须浅色！

后排真的没法坐。。。横躺吧

座椅后面的雷克萨斯标志，隐藏的防滚架，在翻车的时候会自动弹出。

两个后座之间的玻璃，用来阻挡在打开敞篷时经过前档的乱流进入驾驶舱

电动座椅带腰部调节，但如果跑长途还是SUV舒服

快速放倒椅子，方便后排乘客进入。。。。岛国的厂家真的想多了，国内没那么小的个子可以坐进去

安全带都有真皮卡扣

后排腿部空间

副驾驶还是可以坐坐的

夕阳照射下，这个镜头有点眼熟吧

中控台

大气，不落俗套，当然和现在的极具科技感的内饰设计还是略有差距的

两个桃木盖板关闭的样子

盖板全部打开

内饰细节

副驾驶车门，可解锁中控

副驾驶也有记忆功能

主驾驶位置的记忆功能

安全带卡扣，上车后系安全带真的和做瑜伽有一拼，胳膊短的，柔韧性不好的，完全够不到，这点应该和3系两门版的学习一下，伸手自动送上

钥匙插孔，夜里会有绿色的环形灯光，不会插错地方，非常赞
 

安全带插口夜里也有灯光，很漂亮，细节做得非常到位，千万别坏，换不起。。。

档把，PWR开关，硬币盒，防滑系统关闭按钮

加热座椅开关。。。为啥没有通风？？？为啥为啥？？这可是100多万的车啊

方向盘。。。真tm大。。。公交车么 

3UZ的红线真的很低，刚过6000就红线了，不过6档3000转就150了，6000也够用了

280的表头

油箱盖在左侧

多功能方向盘，左侧按钮设置了三层。。。。我也是醉了

这个角度看的清楚，三层，一共七八个按钮

右边的巡航开关

左边灯光控制杆

右边雨刷控制

方向盘电动调节，这玩意我最喜欢，但每次插钥匙就要伸出来，拔钥匙缩回去，总担心有一天电机坏了 

后视镜调节，折叠，大灯清洗，仪表盘亮度调节，驻车制动解除拉手

里程复位 

油箱盖，后备箱，大灯随动转向，机盖开关

梯形区域为了防止右脚鞋子弄脏内饰，贴心

下面是杯架的开关步骤

导航屏幕也可以打开或者关上，尊重使用者意愿

屏幕倾斜角度可调

马克莱文森音响也可以用桃木盖板盖上，这还不算最牛逼，最狠的是，两块桃木盖板都是电动的。。。

腿部空调出风口和车内环境声音传感器

防炫目后视镜

灯光开关

遮阳板和化妆镜

精致

手套箱和杂物兜

高端日系车标配啊，可以锁一些重要物件

电动盖板按钮

 音响

后座喇叭，效果很好，比BMW的音响好很多

前门音响

扶手储物箱，两层，下层可锁定，不错

硬币盒，小的很 

后排储物格，总想不起来用

 

安全气囊

敞篷没办法在车顶弄气帘，就在座位边上弄了

副驾驶也有

副驾驶前部气囊安全提示

主驾驶膝部气囊

方向盘主气囊

副驾驶气囊
 

空调一体机上有里程信息，油耗信息以及时间显示

trip info按钮就是控制油耗显示、续航里程和平均车速切换功能

末尾，重头戏，敞篷开关，起作用的时候会有指示灯闪烁，如果后备箱的帘不拉上，就开不了蓬，拉上千万别在帘上放东西，因为上面的空间是留给车顶的，哈
这种状态开不了

这样才行！！！

最后总结下驾驶感受吧，首先，直线加速没问题，非常快，到180动力还是源源不断，红绿灯起步根本感觉不出这是接近1.8吨的车子；说说操控，SC430有一副很好的底盘，强壮的车身和前后双叉的悬挂，这样的配置也只有上上代的GS上能看到，很多挂着2JZ-GTE的机头用来做漂移利器，而SC430也一样，改装后就是漂移赛道上的霸主。比如2014 FormulaDrift Pro Championship的冠军就是SC430。。。。。

但是！！~~~~原厂的SC430，调教的太舒适了，虽然底盘韧性足够，但还是不太适合去攻弯跑山路，方向盘也太大，转弯需要的圈数也多，其实设计者的初衷也是让这些金主们“情怀”来的时候带着妞去跑跑乡间小道兜兜风而已，如果追求速度和操控，BMW E60 M5才是终极武器！~~~~