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火花塞到底多久换？检测6万公里换下来的火花塞
火花塞到底多久换？6万公里换下来的火花塞到底怎么样？很多朋友多半会说扔了呗，没啥用了。具体换下来的火花塞到底是什么状态，恐怕大部分车友都不会去计较了，4S店的做法一般也是废物处理。
火花塞的功用是将千万伏的高压电引入燃烧室，并产生电火花点燃混合气，与点火系统和供油系统配合发动机做功，在很大程度上共同决定着发动机的性能。
保养手册上都注明了火花塞的更换周期，当然最保险的方法就是根据厂家建议的更换周期去更换火花塞，这样做可以确保万无一失。但是我个人认为保养手册上火花塞的更换周期还是比较保守的，一般情况下双铂金火花塞是6-8万公里更换的。我的途安6万公里冒头的时候，我自己动手就把火花塞换掉了。换下来的火花塞到底是什么状态，究竟还能不能用，我也是一头雾水，当时更换火花塞只是觉得6万公里该换了。
保养手册上都注明了火花塞的更换周期，当然最保险的方法就是根据厂家建议的更换周期去更换火花塞，这样做可以确保万无一失。但是我个人认为保养手册上火花塞的更换周期还是比较保守的，一般情况下双铂金火花塞是6-8万公里更换的。我的途安6万公里冒头的时候，我自己动手就把火花塞换掉了。换下来的火花塞到底是什么状态，究竟还能不能用，我也是一头雾水，当时更换火花塞只是觉得6万公里该换了。
新旧火花塞对比
先来聊聊如何判断需要将爱车火花塞需要更换呢？我认为应根据火花塞的实际状态为准，一个是根据火花塞使用年限公里数，另一个是则根据车辆日常行驶的表现来进行判断。观察爱车在冷启动时是否困难，怠速是否抖动，油耗是否增加，或者感觉到发动机性能有无明显下降，有无明显的顿挫感。如果有其中的某个或多个问题，就有可能是火花塞出现问题，这时候就需要检测一下火花塞的状态了，拆下来检查一下火花塞烧的颜色、电极的间隙、瓷体与金属的间隙是否漏气等等，进一步看看是否需要进行更换火花塞了。
火花塞是消耗品，使用年限公里数又是一个笼统的数值，很不好判断，我曾经在里程接近3万公里的时候清洗火花塞后继续使用，火花塞能反复清洗使用吗？判断显得尤为重要！
火花塞是消耗品，使用年限公里数又是一个笼统的数值，很不好判断，我曾经在里程接近3万公里的时候清洗火花塞后继续使用，火花塞能反复清洗使用吗？判断显得尤为重要！
一个偶然的机会，在一家洗车店发现了火花塞检测仪。这个检测仪对火花塞的实际状态好坏判断很直观，通过测试就可以清晰地判断火花塞的好坏，以后就不用在胡乱进行更换了。于是就想回家把换下来的旧火花塞拿来让洗车店师傅帮忙检测看看好坏。
为了判断旧火花塞的好坏，我也得先做些准备，把旧火花塞先清洗一下，再检查调整火花塞电极的间隙，为检测做好铺垫。
火花塞的清洗一般都是化学清洗，采用化油器清洗液、白醋、洁厕王、无水乙醇、威猛先生等进行清洗。因时制宜，就地取材，我身边现成的也就是洁厕灵和威猛先生了。洁厕灵我以前是用过的，效果不错，威猛先生清洗火花塞也是我临时起意，想看看清洗效果。
火花塞的清洗一般都是化学清洗，采用化油器清洗液、白醋、洁厕王、无水乙醇、威猛先生等进行清洗。因时制宜，就地取材，我身边现成的也就是洁厕灵和威猛先生了。洁厕灵我以前是用过的，效果不错，威猛先生清洗火花塞也是我临时起意，想看看清洗效果。
准备好物品，开始清洗火花塞了。
先倒一点威猛先生
清洗前，先来看看换下来的旧火花塞。电极端有明显的灼烧痕迹，表层还附着黑色的积碳。
把火花塞头朝下放在玻璃杯中，浸过电极端就好了。
火花塞一放进去就有反应了。
随着时间的推移，玻璃杯里的液体颜色变化很明显。
洗刷刷是少不了的，用旧牙刷仔细的刷洗。
浸泡了15分钟，透明清澈的威猛先生变成了深褐色的浊液了。
威猛先生清洗的效果还是不错的，积碳已经消失了。
再来用厕洁王试试清洗效果
将火花塞点火电极直接泡在纯的洁厕灵中，不一会儿就会看见大量的气泡产生，这是积碳遇到洁厕灵后的化学反应所致。
可以看到洁厕液里面有很多黑色的积碳漂浮物。
继续浸泡，用废牙刷刷洗点火电极端
这一张发生化学反应的气泡很明显。
浸泡约十五分钟后，可见蓝色的洁厕液变得浑浊，颜色都快成灰色的了。
洁厕液颜色变化很明显。需要注意的是洁厕液的腐蚀性还是比较强的，不要长时间浸泡，泡的过程中可以用废牙刷不断的刷洗，清洁点火电极端。
清洁后的对比效果
厕洁王清洗效果与威猛先生清洗效果，威猛先生清洗效果也是比较明显的，但火花塞灼烧发黑的痕迹依旧在。
效果是显而易见的，依次是厕洁王清洗、威猛先生清洗、未清洗。从现有条件的效果来看，相同时间火花塞的清洗效果最好的还是属厕洁王清洗得最干净。
火花塞电极为0.8到1.1mm的间隙。一般采用塞尺进行，手上没有塞尺，就用身份证来替代，身份证的厚度为0.9mm，只要穿不过火花塞电极即可。
如果电极间隙过大，可以用木柄轻敲火花塞侧电极来调整间隙；如果间隙过小时，则可以利用一字螺丝刀或金属片插入电极向外扳动，尽量一次性调整到位，避免来回调整侧电极。
如果电极间隙过大，可以用木柄轻敲火花塞侧电极来调整间隙；如果间隙过小时，则可以利用一字螺丝刀或金属片插入电极向外扳动，尽量一次性调整到位，避免来回调整侧电极。
新火花塞电极间隙测试
清洗后的旧火花塞电极间隙测试
火花塞清洗后，一定要等干透了，才能进行检测或者使用，也可以用电吹风吹一吹。从肉眼观察清洗后的火花塞来看，感觉火花塞外观还行，应该还能继续使用。
火花塞检测仪
拿着旧火花塞，厚着脸皮，来到洗车店，请师傅用火花塞检测仪帮忙检测一下，看看到**花塞还能不能接着继续使用。师傅爽快的同意了，接过火花塞，开始检测。
师傅拿出火花塞检测仪，一再提醒我不要触碰，我也明白火花塞工作时，电压达到上万伏，触碰的后果是相当严重可怕的！这里也要提醒朋友们不能带电插拔火花塞，若要插入测试或取下来，必须先关闭电源。安全永远是第一位的！
师傅拿出火花塞检测仪，一再提醒我不要触碰，我也明白火花塞工作时，电压达到上万伏，触碰的后果是相当严重可怕的！这里也要提醒朋友们不能带电插拔火花塞，若要插入测试或取下来，必须先关闭电源。安全永远是第一位的！
未清洗的火花塞跳火形状已经开始发散，不是一条直线了。
更换清洗好的火花塞开始检测。火花塞工作频率越高，火花柱越强。师傅逐渐加大检测仪的工作频率，可以清楚的看到蓝紫色火花由细变粗。
看来大众原装的火花塞使用6万公里后还是不错的，经过清洗还可以继续使用的。
火花塞在使用过程中，其电极及裙部绝缘体会有正常的积炭产生，如果这些积炭长期不予清洁，会越积越多，最终导致电极漏电甚至不能跳火。因此个人认为定期在2万公里将火花塞拆下来进行点检，检查外观进行清除积炭，检查调整电极间隙是很有必要的，通过测试在适当的时候进行更换，不要等火花塞不工作时才进行清洁更换。
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