2008，速腾冠军版，1.8TSI，手动——2014，迈腾四驱旅行车；
2010，高尔夫6豪华加氙灯导航，1.4TSI，7DSG——2016，A4 ALLROAD。
等会儿，改了，从年初到年尾，苦等A4 ALLROAD，等上市后用了两周时间果断入手A6 ALLROAD。
我是长春人，我轴，所以我从未出手过大众系以外的车。
硕士刚毕业那年上市的速冠，好车一枚，9.5万公里出手时我跟媳妇儿差点动容；高六到家时，媳妇儿初入职场，六年半，12.5万公里，这两辆车对我家来说是居功至伟。
北京的生活节奏比老家要快一些些些些些，所以有了娃之后一直烦劳岳父岳母在身边隔代照料，岳父和媳妇都不会开手动挡，加之对于空间的需求增大，所以在2014年换车时，便认真作了一番功课。
而大众也不争气，产品线远不如奔驰、丰田那么丰富，尤其是对我这种MPV的刚需家庭。夏朗没有四驱且样式太居家没法兼顾商务（但是能兼顾“商用”），迈特威都T6了，也没个全景天窗……当然了，主要还是我家雇不起司机。
以上几点，加之我家就只我（you）自（ren）己（xiang）钟（chou）爱（wo）MPV（么？）……
所以退而求其次，全家把目光集中在了旅行车身上。
我轴，所以简单啊——A4 ALLROAD（B8负） VS 迈腾四驱旅行车（胜）
理由呢，除了Quattro，全景天窗迈腾大，乘坐空间迈腾大，后备箱迈腾大——比A6 ALLROAD的后备箱还大！而且低调啊，大屁股桑塔纳……
这两年身边的客户对我们两口子的要求也越来越高，市级的评奖刚结束就要参评国家级，CFP没等考完就赶紧CFA，看你在那跟着小公司亦步亦趋，客户们主动带你往外面走……慢慢地，碍于万恶的限牌政策，我们需要暂别心目中永远的高尔夫了。
从年初到年尾，苦等A4 ALLROAD，但当B9代A4L上市的时候，我们略微后退了半步，等当丝柔46.88万元价格出来的那一刻，我们果断滴选择了溜肉。
B9一代的奥迪是反人类的——
1、拉手向上，成年人省了点力气，但小孩子平拉开的可能性几乎是0，而且开口足以驾到小朋友的拳头，遑论手指；
2、启动按键在哪？我不是刘邦，那个位置我驾车的坐姿是完全触碰不到的，非要探身过去不可，这可是启动键；
3、杯架在哪？放一个保温水杯的话，驾驶模式选择、启停、ESP全都被挡住不说，启动键都被挡住了设计师你知道不知道？
我轴，所以简单——迈旅尚在手，不可能同时再入蔚揽；丝柔反人类，添十万入溜肉！
2016年的最后一个月，12号尚在西安出差中便开始询价、18号回京现场看车、19号把高六开去店里置换腾标、28号（这一天是我生日）验车。
溜肉主要是媳妇开，所以选择冰川白，在素车基础上多了前排加热、360影像和20寸轮毂，都是华而特实的配置。而且素车便是3.0排量的V6T+空气悬挂， 驾乘感受自然不是丝柔能够相提并论的了。而且丝柔新上市无折扣，溜肉最终谈到了9折，价差不过十万出头，越想越值。
不满意的地方，是没能选装车道保持+ACC，没有自动泊车，连换挡拨片都没有……
因为我家每年高速里程很多，所以车道保持是一项实用配置，未来一定要加装。
自动泊车的最大好处是不会蹭到轮胎壁，而轮胎的可靠性在很大程度上决定了我们的性命。麻烦的是这项配置不容易加装，不是技术原因，而是配件——大多数改装配件，都是两驱的按键组，谁能忍心舍掉陡坡缓降，换来一个无用的后窗遮阳帘按键呢？
换挡拨片很好解决，国产A6L 45TFSI运动款的方向盘，一千四五搞定。
我非常看好旅行车在国内的发展，MPV也将大有可为，至于那些个装得很像越野车的样子货，我在此勉强做到不喜勿喷吧。仁者乐山，智者乐水。
写到这里收笔了，感谢家人的支持，感谢我们的客户、朋友、同事以及领导，希望我们未来的路像旅行车一样稳健、大肚、易操控。