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楼主换车前记得通知我
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必须好好地赞 ！
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zhongdian867 2019/02/15 15:31:17 发表在 1442楼
楼主换车前记得通知我
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车道保持功能开启的更新：如前所述，此车出厂已有主动车道保持（Active Lane Assist）的相关软件与硬件基础，只差一个带主动车道保持开关的灯光拨杆. 楼主自己用VCDS捣鼓了一段时间，想将主动车道保持开关默认置于常开位置，但没有成功. 实在忍不了了，去将灯光拨杆换成了带一个主动车道保持开关的版本，果然就好用了. 实测此功能比较好玩儿，车会有执念地将路线保持在车道正中，副产品是并线时每次都需要打转向灯，否则会有一个挺强的回正力矩及方向盘振动，当然如果驾驶员打轮的力矩>标志线回正力矩（或系统检测到前方不远处有较慢的障碍物等），也能硬并过去，但感觉太粗暴，还是养成良好的打灯习惯为佳.下面是图片描述：1）奥迪的官方软件Myaudi，号称能自动识别出车架号带的所有标配与选配功能，实测有点奇怪，比如下图是本车的Myaudi信息，里面表明有主动车道保持功能，但原车少一个开关按钮，无语了：
2）不开启ACC自适应巡航时也可以一直使用主动车道保持，下图就是这种情况下仪表盘选为驾驶辅助页面时的样子：3）下图是开启ACC时的驾驶辅助页面：4）奥迪这个主动车道保持辅助，有两种逻辑，如下两图所示. 我习惯将其设置成“转向干预早”的模式，这时车倾向於将路线保持在车道中央，中央附近回正力矩不大，但自己也能感觉到，比较有意思：----------------------------------------------------------------------------------（2019.2.25更新）经过几千公里对主动车道保持的试用，感想更新如下：1）长途过程中这是个很好的功能，随时保持在路中央，在主动修正时或因驾驶员一段时间未操作时发出警报的功能还会使驾驶员保持清醒，这个对开一整天那种长途经历是非常有必要的，不会打瞌睡.2）这个主动车道保持不仅监测前方半区的路况车况（主摄像机扫描前方宽度达到60米宽），还监测後方、侧后方的情况，比如若隔壁车道侧後方有车在较近的并线危险距离内，即使驾驶员打了转向灯，主动车道保持还会进行一定的力矩干预及方向盘振动示警（当然如果驾驶员保持更大力矩还是能正常并线过去），以提示侧後方近处有车.3）如果本车道前方有车且速度明显较本车慢，那即使驾驶员没打转向灯而并线，主动车道保持也不进行任何干预，因为系统判断这时是紧急可能有危险的情况.4）在VCDS进入多功能摄像机的单元系统中，可以看到原厂多功能摄像机的使用模式即被设定成“A8模式”而非菜单里其他可选的如“A6模式”或“A7模式”，不知为何.5）虽然激活主动车道保持的时速是65km/h，但激活後，速度慢下来时最低的关闭功能截止速度是60km/h. -
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那可能是我记错了吧，记成4肉还是6肉可以选全车同色了
，还有一个最最关键的问题在请教您一下，就是这个变速箱，我的a4l是cvt，e200是9at，想问问6肉的双离合耐用性以及舒适度上如何，听好多人说双离合怎样怎样，没具体使用过心里老犯嘀咕。 -
我查了一下，您提到的应该是4肉，4肉选装列表曾经可以提供轮眉与车身同色的选项～
变速箱问题上，我的感受大致是这样：
1）cvt我还没用过，我长期家用过的是：大众横置引擎平台的7速干式双离合、通用7AT、AMT序列式变速箱、手动变速箱、6肉的纵置引擎平台7速湿式双离合. 这其中前两者是网上被黑得非常严重的型号.
2）6肉这个变速箱舒适性我个人是比较满意，几乎没有顿挫，加速衔接很顺畅，省油也有变速箱的一份功劳，平顺性比7速干式双离合要更好一些.
3）6肉箱子的耐用性，因为我目前也仅仅开了2万8里程，无法给出相关评价. 但是我可以提供我另外一个7速干式双离合的情况，那个已经10万公里8年多了，状态还是不错的，仅供参考.
4）就我用大众系双离合的经验，还是：如果熟悉手动档的人，按手动档的正常逻辑使用箱子的自动模式，就会觉得箱子很好用（油门控制）. 如果频繁乱踩油，双离合一定会有短时顿挫或者齿轮声的.
必须好好地赞 ！
，还有一个最最关键的问题在请教您一下，就是这个变速箱，我的a4l是cvt，e200是9at，想问问6肉的双离合耐用性以及舒适度上如何，听好多人说双离合怎样怎样，没具体使用过心里老犯嘀咕。
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