不要这么操作_自动挡篇

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【写在前面】
【空档滑行】
【驻车不拉手刹】
【一直D挡】
【一脚油门一脚刹车】
【总结】

【写在前面】
自动挡的车子开起来省心省力，很简单，很轻松，相比手动挡的优势就在于此，可以让人开车更容易。

但是根据自动挡变速箱的原理特点（AT），在开车的时候是要注意一些操作的，失误的操作可能让变速箱损坏，那么都有哪些行为是自动挡不能去做的呢？熟客下面就列举几个，和大家交流分享一下。

【空档滑行】
手动挡的车子空挡滑行，对变速箱没有伤害，这是手动挡变速箱的特点决定的，很多司机也是从手动挡这么开过来的，换了自动挡的车子也还会这么操作，都是习惯使然，其实这么做对变速箱可是灾难。

自动挡的变速箱在运行中会不断发热，这就需要冷却系统，给变速箱降温。这个给变速箱降温的东西叫做变速箱油，变速箱油，同时也承担着清洗和润滑的作用，变速箱油的运行需要变速箱油泵，变速箱油泵是靠发动机带动的，风挡滑行的时候，发动机的动力被切断，变速箱油泵也停工了，而车子的运动还在继续，变速箱从动片，被车轮带动，变速箱内部不断的发热，而油泵停工，变速箱油无法起到降温冷却的作用，变速箱温度持续升高，甚至烧坏。空挡滑行的危害，想没想过会有这么严重？

【驻车不拉手刹】
开手动挡的车子都是熄火拉手刹，然后才下车，甚至有些老司机习惯挂上一挡或者倒档来强化，对车子的签字，自动挡的车子有专门的驻车挡，停车就要放在P挡上，液力变矩器，使得发动机与变速箱没有硬连接，也不存在牵制能力，所以停车挂前进挡和倒档，起到牵制作用，自动变速箱挂进P挡，变速箱里会有一个零件挂住齿轮，让车子停住不动，而这个时候车子的重量完全是靠这个零件在拖着。时间短了还好，如果总是停在坡道上，长期靠P挡驻车，而不配合手刹辅助，齿轮长期受力，虽然不至于脆弱到就这么坏掉，但启动的时候车发抖倒是真的，所以不建议使用驻车挡，而不拉手刹驻车。手刹拉线坏掉了，换一换没多少钱，变速箱如果出了问题，几千大洋就没了，这个经济状况差的还是比较大的。

【一直D挡】
开自动挡不挂D档，挂什么挡？
有些车子除了P、R、N、D之外，还有M、L、S，不同的档位，当然有些有，有些没有。

D档是前进挡，一般的路段都是用低档的，一档算是经济模式，常规模式，遇到一些特殊的路况，D挡就不一定合适了，比如说载重爬坡的时候，还按照经济模式跑，结果就是达到换挡的转速就升挡升档以后，因为扭矩不足，速度渐渐减慢，又减挡，然后又转数升高又升挡，这样不断的重复，这个时候有L挡的车子就要用了，L的英文是Low，低速挡，如果当前是三档，就会被限制在三挡以下跑，L挡是给车子提供大扭距，大牵引力的档位。

那还有跑高速的时候，小排量的车子超车比较累。因为扭矩小，动力显得不足，超车就乏力，这时候如果有S挡，超车就会比较轻松，S挡是延迟升挡的转速，让发动机有一段时间充分发挥出动力，输出稳定强大的动力，超车也就更加轻松，相应的油耗当然也就更高。M挡代表手动模式，有些车子是手自一体的，可以根据驾驶员的需要选择不同的档位。

【一脚油门一脚刹车】
手动挡的车子开起来肯定是左脚控制离合器踏板，右脚负责油门和刹车踏板。

那自动挡的车子没有离合器了，左脚空了下来，闲的没事儿干，我可不可以左脚放刹车上，右脚放油门上，两只脚各管各的，分工合作不是很好吗？这样做对不对？

当然不对了，右脚控制油门和刹车的设计初衷是让驾驶员不踩油门，就是踩刹车，只做一件事情，你要加速就踩油门，刹车肯定是会松开的，你要刹车就得松开油门才能去踩刹车，对吧。

如果左脚刹车，右脚油门，紧急情况下心里一紧张，有可能会两脚一起踩下去，虽然说很多车子都有刹车优先系统，但那也就是为我们错误的操作设计，的补救措施，真正的安全还是要靠我们自己来掌握的，更何况，你认为刹车可以干得过全力以赴的发动机吗？

【总结】
上面写了四件事情，是自动挡的操作，分别是不要空挡滑行，不要注册，不拉手刹，不要只使用D挡，不要一脚油门一脚刹车。

【推荐】
今天就写这么多了，自动挡的车子这么操作会伤车，那手动挡的车子开起来是不是就很随便，手动挡的车子要有什么需要注意的，苏克之前还写过一些***，比如说“手动挡的一些操作”，“开手动挡的车容易犯的一些错误”，有兴趣的朋友可以去翻一翻来看，说不定对你有所帮助，有什么不同的意见或者感想，欢迎回帖交流，苏克顶贴必回！