艾瑞泽5手动档的换挡行程长是在买车时就感觉到了。车无完车，感觉艾5的性价比还是挺高的，本着对土鳖奇瑞的好感和信任，就订的艾5。但是这个换挡行程长，换挡松松垮垮的，确实是一台手动挡车的最大败笔，一直耿耿于怀。开过很多的手动挡，艾5算差的了。大众开过，这个公认的好手感，不接受反驳了，有种QQ糖的感觉，有韧劲，而且在入档时有吸入感。开过福克斯，也挺好。国产开过长安欧尚，长安的变速箱别说，换挡手感也是很不错的，还开过五菱宏光s3说是suv不过面包车底盘，但是人家的换挡手感和长安差不多，6档手动波箱简直比艾5好了不知道多少，紧致有吸入感。看了论坛有很多人也在乎这个换挡行程和手感的，有锯短换挡杆长度，这其实是自欺欺人，掩耳盗铃的做法，距离短了，但是松松垮垮的感觉是改不了的。再有换挡球头抹润滑脂的，这都是心理作用，实质性的东西根本没有改变。直到有次看到一个论坛大神叫“大爱奇瑞”车友对这个换挡手感和行程的分析并进行了改装，受到很大启发。一发不可收拾的搜索并收藏了很多都是如此改装的车友发的帖子，下面就是我收藏的帖子，大家可以按照标题去论坛搜索。

为了能让其他要改装的车友能更好的理解，做个补充。大家可以去某宝搜下“换挡摇臂”，就是我们要改的这个配件，没有一个力臂有艾5这么长的。下面是我搜到分享下，可以看看。

再看看我们的艾5这个配件，简直长了一倍都不止。艾5不能说这样一点好处没有，唯一的好处就是杠杆原理，换挡力度会轻点，但是万事寻求一个最佳的平衡。唯一的换挡轻，却失去了紧致和入档手感，得不偿失。看看艾7的，也比艾5短很多。变速箱几乎一样，唯一不一样可能就是波箱的齿比不同，不然也不会后续改装用到艾7的软轴支架（就是换挡拉线支架）。艾5后出的，也不知道奇瑞这是优化还是变差。好的不遗留下来，却越整越差劲。其实就是换挡时摘档后停顿下再入档就什么都美好了，别说什么1档升2档走下空档，纯粹的扯淡，你看其他换挡手感好的，哪个用走下空挡，艾5你1升2不回空挡，直接拉，只要退档完停顿下拉2档，世界一样清净，没了咔咔的声音。现在说为什么要改装，改力臂。手动挡我们退档后，能自动回空挡的这个力完全是变速箱这个换挡摇臂回馈给档把的。艾5的这个摇臂力臂长，换挡轻，但是力的作用是相互的，换来的就是变数箱回馈档把的力就要大，但是这个力大小是不变的，所以就使艾5换挡松松垮垮的。行程长，是因为摇臂入档后角度是一样的，离换挡轴越远，行程就越长，越近角度一样，行程就越短。在看看我们艾5的换挡摇臂明显的拼接的，肯定是在艾7的基础上加长，以前的铸造模具没变，直接加长力臂。

艾7档位行程短，挂挡力气大。奇瑞可能意识到这个问题，后续的艾5原厂设计就有点优化过头了，挂挡轻是轻了，松垮不紧致，吸入感不强，因为力臂长省了点力，我们对变速箱干预太大，有时还打齿。说改就改，五一放假没事就一个人动手搞起来。提前工作都已经准备好。销轴图纸自己画完托别人做了两个，尺寸可以参考我的，不要太长也不要太短（销轴一个就够了）。

手电钻，6.8mm的麻花钻头，M8的丝锥。一个平垫，一个弹垫，M8的螺帽。
由于是一个人，就没功夫拍照，只是简单的说下过程，和个人的经验。给有同样改装想法的车友一个参考。
先拆电瓶，用10的套筒和10的扳手都可以。（先拆负极再拆正极，装回去正好相反，先正后负。这么做有好处，具体不累赘，照做就可以。）再拆一颗固定电瓶和电瓶支架螺栓用10的套筒。就可以卸下电瓶。
空滤盒，一个是螺栓，一个是螺帽，用10的套筒。两个卡箍，用十字改锥。电源正极线束扎带两个固定在空滤盒，都拆下就可以往上慢慢拔下空滤盒。拆下空滤盒后，用塑料袋之类的套住发动机进气管，以免脏东西进入发动机。
保险盒一共4颗螺栓，用10的开口扳手。这个拆下螺栓即可。留出点活动空间因为保险盒下有颗电瓶支架螺栓。
电瓶支架一共4颗螺栓，3颗用10的套筒，一颗刚才说到的保险盒下的用8的开口扳手。把电瓶支架上的线束扎带整理好后，拆下行程电脑ecu接口。电瓶支架就可不用拆下，立起来放到一边。
以上步骤完成后接下来就是重点，换下艾5的软轴支架，3颗螺栓，用10的套筒。下图

换上艾7软轴支架后，把两个档线安装好后，就是换挡臂电钻打孔攻丝了。打孔的位置一定要选对，稍微差点的话问题也不大，别差太大。我没拍太多照片只能后期补图了，见下图红色圆圈标注位置

左右位置确定好，前后的位置是要靠近车厢位置。保证空挡状态下档把是竖直的。因为这个摇臂是有一定角度的，拉线是固定长度，在中间打孔档把会后仰。示意图如下。

我的这个位置档线是稍微有点弯的。如果档线直还要往换挡轴近一点。这样换挡就需要用的力气大，手感像艾7。下面这个就是艾7的（借“大爱奇瑞”车友的图片）

钻完6.8mm孔就是要攻M8的丝。一个人动手确实累。一切完成后，把做的销轴拧进去，另一面用平垫弹垫螺帽紧固好。挂上换挡拉线，安装好。档把也是笔直的。试了下挂挡手感好太多太多了。我的位置选取就是艾5和艾7的中间位置，像艾7的行程又想着比艾7挂挡轻松一点。下图。

开始复原，装电瓶支架，紧固保险盒，装空滤盒，装电瓶，插上行车电脑ecu。打火试车，现在开了两天了，手感非常棒，现在1档到2档直接拉，没有打齿，入档有韧劲吸入感也强。也不要问是不是所有档位行程都短，明白原理的话你也知道全部都短。好开的不知道多少倍。紧致了，挂挡也快了，以前经常快速挂挡容易打齿的声音也没有了。手上的回馈力度和手感很好，快速不拖沓。我的打齿确实没有了，或者说几乎难打齿。以前以为是同步器不行，现在感觉完全是另一台车，本地的车友想改的话，可以找我试试我车感受一下，造福车友嘛。在此再次感谢论坛大神。

（补充一下，再改装的过程中难免有些线束的扎带难拆下来。车友们就别大力出奇迹了。线束不是别的，受不了太大的力。实在不行就割断扎带，为了完美复原，我某宝找的可替换原车的扎带，既便宜又合适的。当然我不是托哈，只为了想改装的车友改装顺利，省心省力。）