此帖已被收录至论坛精选日报-行车点评。更多精彩内容戳这里。

致歉：不知道哪来的神逻辑，把途观跟Q5归到了一个平台，原则性错误，望大家谅解。如果还不解气，可以雇佣美女强奸我一百遍啊一百遍

四、木有媳妇当车模，有很多盆友问为毛没有马六照片，好像手机拍了一些，但是懒得找了，自己当车模，给张马儿的照片

还有部分图片没时间调色，以后再慢慢补充

起这个标题，是因为提车不久以后两次几百公里的短途旅行。不得不说，XC60太适合高速以及国道了，这车天生就是为了远行而准备的。

所以，我们慢慢来看看这个“天生行者”。

Warning：本文包含吐槽内容，请沃尔沃死忠在父母指导下观看；车黑请打车前往机场，搭乘最近一班客机直飞Africa，找寻家的感觉；车托请自行前往广西来宾，投入到轰轰烈烈的传销事业中——鼓励！啪啪啪！鼓励！啪啪啪！鼓励鼓励鼓励！啪啪啪啪啪啪！

注：本文可能会包含商家、品牌，因为涉及众多，也就不存在什么广告嫌疑，仅是作为个人体验的分享，平时较忙，可能也没时间一个个私信，请管理员和版主见谅。

好久没写字了，趁着这股劲，码了万把字，前面是各种介绍、感受，没兴趣的可以直接从选车篇开始看。想看和XC60直接相关的，请从提车篇开始。

    扯淡篇

本人男，三十好几的单身老屌丝一枚，这么些年来，没学会挣钱，到学会了很多花钱的法子，摄影，车，改车，旅游，喝酒……好八，其实我也是有文化的，还喜欢看电影听音乐看书神马的，自幼熟读“金灯绣玉”四大古典名著，对日本电影尤其有研究……

现在还能想起来的小时候梦想，似乎只剩下两个，一是飞行员，二是司机。当年好几个叔叔阿姨都是当司机的，那个年代，开车，尤其是跑长途，是一个相当挣钱的职业，从小拜金的我默默许下心愿：我特么一定要干这个挣大钱的活儿！被我爸知道后，狠狠地挨了一耳光。我想了想，又告诉他：好男儿志在四方，我想当司机！他赞许地摸了摸我的头。

老爷子当时管着单位里的办公室，我记忆最深刻的，我有亲密接触的第一台车，是当时跟他一起到成都接回叙永的一台丰田海狮，原装进口，动力强劲，大空间，在上个世纪80年代后期，出现在一个贫困县里，不亚于今天在那里看到台法拉利。

还记得七八年前的一天晚上，在苏州的河山大桥上，我坐在出租车里，等着红灯，各式各样的大货车把我们包围，我看着前车那块沾满了泥巴的车牌，瞬间，多年前那种“曾经想仗剑走天涯”的念头就回归了我的脑海，于是……此后很多年，我都仗“贱”走天涯……

事实上，那一个瞬间让我终于有了买车的念头，于是琴里哐啷开始学驾照，选车。其实也没什么好选的。我老早就瞄上了马六，轿跑。直到现在我都还在感叹，一台十多年前设计的车型，到今天依然在热销，并且外观、动力、配置等各方面，依然不显得落伍，如果真要说神车，这才是真正的神车。如果说略微有点纠结，那么我在当时的锐志和轿跑之间小小地纠结了一下，锐志后驱、动力好，也比较保值，而且老款锐志比现在的真的好看太多了，但是价格要贵一些，而马六轿跑一直是我心目中的神车……最终，梦想成真。

从此……开始了漫漫的折腾改装之路，前前后后投入了十好几万八，从完全不懂，到知道去研究技术参数，在此过程中，得到了爱卡马坛的macall、多明戈、TT等大神的诸多帮助，在此说一声感谢。至于具体的改装路我将在马坛另贴说明，这里只大概地讲一下。底盘上的玩意儿基本上全部换光了，爱巴赫的短簧、KYB的蓝筒，台湾雷迅的大四刹车，HRE的18寸轮毂、邓禄普Z1的半热胎，各种加强连杆，还有根据TT计算公式配备的前狮特后BARCLAY防倾杆（当时TT牌神棍已经售罄）。在这里多一句嘴，如果只是对过弯支撑感冒，那么几千块钱换两根防倾杆要比换全套避震、弹簧甚至轮胎的效果好多了，还能保留一定的舒适性。改了的还有二度更换的大灯和透镜，之前一组是什么都忘了，上海螃蟹那里改的，回成都以后又到阿怪灯改换了新途锐的海拉四。不得不说……马六的灯真心渣啊！我大灯罩都换过两次了……此外还有全套的音箱，歌乐的机头，两个阿尔派两路功放，前门美国kicker的喇叭，后门MBQ，加kicker的低音炮，都是在上海道声做的。其他乱七八糟还一些小改动，就不多说了。

从去年开始，马儿越来越老，已经20万公里了，也开始萌生了换车的念头。目标非常明确：越野车，中级豪华，动力要好，操控不要太模糊，离地间隙要高，通过性要好，四驱，50W左右。有这样的想法很简单，在到100万量级之前，每次换车必须要上一个台阶，马六轿跑当年裸车也要23了，所以中级豪华是必须的。而作出回成都的决定，就是因为在这个城市里，周末的说走就在实在是太方便不过的事。周五下班出发，然后开车去若尔盖、康定、九寨沟……这些事我都干过，九寨沟我五个半小时就能到。甚至我还把我那台降了底盘的曾小白——忘记说了，这是我马儿的名字，至于为什么叫这个名字……因为他是黑的。所以，很简单了，现在的XC60必须叫曾小黑啊！

我还把曾小白开去了阿坝县。当然，能去，和开起来的感受是两回事，毕竟阿坝州的道路情况也不是特别好，甘孜州就更别提了，如果考虑下我的梦想，开车去西藏……还是洗洗睡了毕竟好。

所以，越野等几个要求就跳了出来。

在这里我得强势插入一下，说说我开过的车，以便为后面的XC60使用体验打下个基础。

前面大家都看到了，我是一个从小就很爱钱……呃不对，是美女……呃……是车！从小就爱车的人！甚至是一个开车有瘾的人，我从上海开成都，单人单车20个小时一次性杀到，除了吃饭上厕所，不休息。身边只要有机会摸摸的车，都会去动两把。

开过最好的车是朋友老爸的古斯特，刚刚动车的时候，心里特惶恐，一是车太贵，二是车太大，开在路上胆战心惊，但是十公里以后，古斯特就变成了超跑。确实没想到，劳斯莱斯开起来也会这么爽，动力好到爆，V12的发动机，0-100不足5秒。这还不是关键，更爽的是100-200的提速，感觉和0-100一样一样的，毫无迟滞，强大的推背感把你死死地摁在座椅上，并且加速非常线性，一点都不突兀，而且转向也很灵活。无论如何，他还是一台劳斯莱斯，所以，不管你多快，还是快速并线，依然是那么的稳健……

开过最烂的车是一直去那家修理厂老板的奥拓，挂了个444AA的牌照，他开在街上，经常就有豪车追上来：“师兄，你这个牌照卖不卖？我连你车子一哈给你端了嘛。”其实奥拓挺好，停车太方便了……

开过最难开的车是朋友的一台小改菱帅，那个方向机……那个离合器……以至于他开了一年以后，我感觉他整个人看起来强壮了不少，一定是天天锻炼的原因八。

坐过最猛的一台车是金港赛道曾鸣的那台350HP的GTI，据说最好成绩0-100在5.2S左右，由于是手动挡，动力来得非常直接，换挡顿挫也很强烈。但是，要的就是这份酸爽！

比较遗憾的是，还没摸过超跑，比较接近的是玛莎总裁，两台都是3.0T的机头。这真特么是一台开起来很不爽的车，连两个车主自己也是这么评价的。想要动力，油门得踩到一半以上，动力来得十分突兀，好像油门的一半是冰火两重天中间换的那口气。松油以后，顿挫非常明显，所以在拥堵路段，开起来好像在车震一样，加上硬挺的悬挂……舒适感全部完蛋。当然，也可能是我不熟悉车的原因。

相对而言，帕拉梅拉 4的感受要好很多无论是动力线性，还是加速的推背感。

以上仅代表个人感受。

有一台车想特别提一下，本田思铂睿，完全没想到这个车的底盘调教非常出色，很扎实，又不会太硬，前不久看到新换代的车子，相当漂亮。

其他路上常见的车基本摸过的可能会占到50%左右。暂时说到这里。

后文会出现大量的各种车型对比，但是出镜频率最高的，还会是我的曾小白，毕竟跟了我那么多年，我最熟悉他的深浅，他也最了解我的长短。

下面进入选车过程。

选车篇

极光：从外形上来讲，极光一定是我的dreamcar。从看到这台车的第一眼起，我就不停地告诉自己，我一定要拥有一台，我一定要拥有一台！极光的外形已经完全掩盖了他所有的缺陷，无论是空间，车型大小，动力配备或者是其他什么。只是最终，理性战胜了感性，我选择了XC60，而放弃了极光。如果以后我有这个能力，我想我应该会选择一台大极光——揽胜运动SVR。

总看见有些朋友喜欢拿平台来说事，这个问题在极光和XC60身上尤其明显，动不动就是“蒙迪欧发动机”、“福特平台”。同样的平台，同样的发动机，完全可能带来不一样的结果和感受，再者，蒙迪欧这台2.0T本身就是调教得非常出色的机头了。

极光算是我开的次数比较多的车了（相对），抛开MACAN，极光的公路驾驶感受和X3（20i）非常接近，（28i的动力强了太多）转向精准，动力调教相当流畅。在流畅性上，XC60不如BBA以及极光、MACAN多矣，即便是刷了北极星。有兴趣的朋友可以去找找《top gear》里对极光的评测。这个素来以毒舌著称的节目竟然给了极光很高的评价，在越野部分，除了底盘高度影响到通过性以外，这台车竟然也是一台纯正的路虎——如果不计较离合器容易过热的问题的话。不知道现在的9AT解决没有。总而言之，如果无所谓空间，无所谓价格（国产的已经出来了，如果是40来万，极光已经完全进入合理区间），这是一台非常不错的小车。尤其适合女生。

链接：TOP GEAR评测极光 http://v.pps.tv/play_32YCQW.html

MACAN：把我感兴趣的车都放在前面说了。

在外形方面，中级豪华越野还真难找出一台真正“不好看的”。当然，极光和MACAN算是比较突出的。我一直都不太喜欢破鞋的造型，MACAN是一个非常大的例外。就像我一直也不怎么喜欢奔驰的设计理念，而GLK和G系列是很大例外一样。

MACAN还没上市的时候，有一天晚上，在成都的街头，突然看到两台挂着上海临牌的测试车（应该是S）出现，红灯的时候隔着窗户和司机简单聊了两句，然后，两台车全油门绝尘而去，我就瞬间被击中！声浪太性感了！而且两台车在车流中穿插的时候，车身姿态完全就是跑车的感觉，平移！看不到任何的侧倾！从此开始关注MACAN。

一开始想想，50多万的基本款还是可以努力摸一下的，而且自己还有一些关系，能找朋友想想办法，不加价，早提车，不上强奸包等等。但是等到正式开卖的时候……所有的梦想全部成为泡影，落地价最低的好像也在70了，还是2.0T的。

比较遗憾的是，至今没开过MACAN，有朋友在做大贸车，那天终于到了一台，接车的时候我还不在成都。

如果可能的话，我会在基本款的基础上选装大灯组件和空悬。如果没有空悬，MACAN就不是MACAN了。有了空悬的MACAN，不仅仅是越野的时候提高通过性，而是有了保时捷的精髓。有兴趣的朋友看看以下视频。我觉得很多人可能大大地低估了MACAN的越野性能，个人目前感觉，MACAN的越野能力在中级豪华越野里，至少应该排中上的。

MACAN的空间Q5差不多，凑合够用的那种，内饰是典型的保时捷风格，没什么好说的。

哦，对了，MACAN的面子肯定是最好的，但是后期成本在我所做对比的几台车里，肯定是最高的。壕随意，屌丝需谨慎。

MACAN越野视频：http://my.tv.sohu.com/us/213278978/72682066.shtml

MACAN和极光对比评测：http://www.iqiyi.com/w_19rqyvl7gx.html

（所以，极光拉低到40W区间会比较合理）

GLK：差点入手的一台。

去年年底的时候，我堂弟入手了14款T5，老动力。从那个时候开始，换车的事开始真正提上了日程。

我和我弟也挺有意思，之前两个人都是马六，他白色，我黑色。他是轿车版顶配，我是轿跑。我比他高一点点。换车以后，他是黑色，我是白色。他是T5，我是T6，我还是比他高一点点。提车以后，弟愤慨地说：“早知道就听你劝了，忍一忍，上T6了。”

我轻抚菊花笑而不语。

真正想换车的时候，其实只纠结了两台车，GLK和XC60。真心大爱GLK的外形，在我看来，综合评定的话，GLK260对我而言，是性价比最高、最应该入手的。原因有以下几点：

一、           外形。不说了，奔驰里我最喜欢的一款。而且马上要换代，换代以后就变成了馒头，所以我堂妹果断提了老款。

二、           价格，30多万还有优惠，落地也就40出头。对于穷矮戳的我来说，能省一分是一分。

三、           面子，记得某个车友说过，提个奔驰回去，家乡人民都知道你混得还不错。提个沃尔沃，可能不少人还不知道是什么牌子。

四、           舒适性。奔驰的悬挂软中带硬。前半截解决舒适，后段解决支撑。

五、           2.0排量小，后期使用成本低，经过调价以后，保养成本也下来了。

但最终我还是抛弃了GLK。可能之前本来就比较偏向于XC60，也可能是最终试驾的时候，T6的动力彻底征服了我。

也有几个朋友有GLK，都是300的，也开过几次。总体评价是这样的：动力太差。（尤其是和T6比）前半段感觉踩了不走一样，使劲踩踩八，才爱答不理地蹿一下。但是变速器平顺是真平顺，而且过弯的时候，支撑比想象中好很多，感觉GLK采用了多段式的悬挂调教，前软后硬，非常舒服。奔驰的内饰做得历来都是不错的，有一句话叫做“当你不知道买什么的时候，买奔驰总是没错的”。飞机式的出风口非常漂亮，悬浮式的中控显示我也很喜欢，不知道现在的GLK换装没有。

有很多人纠结于V6和新的四缸涡轮机。我真不知道有什么好纠结的……奔驰的老V6应该有超过十年了八？技术落后，导致油耗非常高，我几个朋友统计了一下，基本上市区都在14以上，还有个女生开出了16……高油耗，动力还不好。四缸机，动力比V6更出色（应该主要是前段，0-100），更省油，车也更便宜。至于什么电耳、电尾，我完全不在乎。蜡烛灯也完全可以更换总成……不过，打开发动机舱的话，四缸机确实会让人有些不爽。完全没有重新设计过的机舱，四缸机留下了太多的空隙。负分滚粗！

此外，GLK离地间隙也差强人意。不过，奔驰的这套四驱系统有点出人意料。一方面是实际体验，跑过烂路。一方面是太平洋做的越野时代的评测。大家可以看看。

空间问题也是一个小小的问题。我年龄这么大了，总得赶紧找媳妇结婚生孩子。空间能大一点是一点。

最后，虽然不喜欢新款GLK，但是改款以后，你开的就是老款了，一年的车就变老款，心里还是不爽的。

Q5：呃……

真心对Q5没话说，不是因为这个车不好，是因为……真的很感无能啊。街车，造型中庸，驾控中庸，空间中庸，动力中庸，油耗中庸……什么都差不多。

曾经有一段时间疯狂地在微博上写段子黑奥迪，也不为什么 ，我也不是奥迪车主，奥迪也没惹我，就是图个好玩。有一个是这么写的：

“你这Q5百公里油耗多少？”

“3升。”

“我靠！这么低？混合动力啊？”

“不，我说的是机油……”

有一段时间，经常开朋友的老款A4 1.8T。其实开起来还不错，真的挺平均的，油门力度合适，刹车力度合适，转向力度很轻，颠簸过滤也行，过弯支撑也行。底盘我想特别讲讲。奥迪的底盘其实相当扎实，感觉很整，但是有点过于整了，晃动起来是整个车跟着一起晃，就像坐船一样，反正让我很不舒服。

X3X4：喜欢宝马，却早早放弃。

一直是很喜欢宝马的。其实宝马和奔驰应该是联合下了一盘很大的棋：开宝马，坐奔驰。所以宝马的操控一直停留在了我的脑海里。新三系出来以后，身边几个朋友都在评价：年轻的时候一定要拥有一台。可惜这帮40来岁的老男人早就不再年轻了，也早就不是三系的适用人群了。

先说说三系。其实老三系开起来和马六真的非常非常像，虽然一个是FF，一个是FR，但是转向力度，地面回馈，动力感觉，甚至包括空间，都非常接近。新三系开起来其实并没有老三系那么爽。动力是变好了，尤其是328，完全可以用猛来形容。但是在悬挂上……一味的硬，过弯支撑反而不是那么强。

说说X3。那天看坛子，看到一句话，整个人豁然开朗：“买X3感觉就像想买X5没攒够钱一样。”X3兄弟勿喷，个人感受……好像真的是这样也！X3和X5的定位几乎完全一致，外形几乎完全一直，驾驶感受也基本一致。想想Q5和Q7，XC60和XC90，GLK和MLGL，甚至包括极光和揽运，没有哪一台能给你这样的感觉八？

X3没开过，甚至都没坐过。不过从各种评测来看，除去MACAN，公路性能应该是最好的，越能性能应该是最差的。参考豪华SUV横评，X5在上好汉坡的时候，几乎杯具……而Q7因为轮胎太薄，直接放弃。

至于内饰，我倒觉得没有大家说得那么差，可能我不是太在乎这些细节。我觉得就挺好。

至于X4，换壳X3而已，调教上略有不同，我相信这种不同很难有人感觉得到。但是X4比X6好看了很多。不知道有没有人注意到一个问题，X6那两个轮胎放在那样庞大的一个车身上，太不协调，比例失控，X6至少应该搭配再大两圈的轮胎才像话。X4相对协调了很多。我喜欢XC60也因为和车身比起来，两个轮胎显得硕大，非常彪悍。

X3很早被淘汰，最主要原因是性价比太低八。如果35I能和T6差不多价钱，很可能我会选择35I，毕竟我还是有宝马情节的。

忘记说了，前面提到不喜欢奔驰的设计理念。而宝马是整体设计理念我最喜欢的，鲨鱼嘴，长长的机盖头，短后悬，太协调了，除了X6……

SRX/探险者：外貌协会

如果要给美国SUV打一个总结，基本上会是这样的：轿车底盘，搭一个SUV的壳子，加上四驱。动力差，操控差，油耗高，空间不错。

以上两款车都是这样。

底盘非常低，接近角就是个杯具，但是车的外观看起来相当霸气，SRX从正面看，几乎就是乔治巴顿的缩小版。12年在美国第一次看到探险者，还专门围着车研究了半天，外观很爽，很协调。

如果明年2.7T的锐界出来了，我觉得动力还有点看头，现在这几台，还是拉倒八……操控？呵呵。

如果只在城市开，喜欢霸气的，需要点面子的，还在乎空间的，这两台车是不错的选择。

NXRXMDXZDXQX60QX70

我个人倒真没什么日货情节，不选择日系车的原因纯粹是因为不喜欢车本身，一方面没感觉多豪华，另外一方面，各方面性能和我的诉求相去甚远。

NX外形终于让我看到了凌志的一些诚意，因为RX简直是丑得伤伤心心的。对，就我而言，真心丑。不过NX的定价又太离谱，空间还小。

把两台讴歌放进来是觉得……就是觉得应该放进来而已，你咬我？而且我还就告诉你了，这两台车我完全不了解……

QX70，日系三豪华，我比较喜欢的是英菲尼迪。尤其喜欢的是FX37。还是叫这个名字习惯。就像宝马一样，他有着超长的机盖头，巨大的轮胎，相对较小的车身，看起来性感极了！九头身美女也无非这样八？

而且，FX37这台NA的发动机，和老美的3.6完全不是一个概念，无论前后程，高低转速，同样凶猛。据有体验过的朋友讲，XC60的3.0T干不过FX37。

那么，现在问题来了，为什么不选择FX37呢？

一方面，油耗问题，二方面，车价问题，三方面，越野问题。

FX37几乎就是一个抬高了底盘的轿车，公路性能……哦，刚才忘记这茬了，这也是一台公路猛兽。虽然车内空间不肿么样，但是车身宽大，短前后悬，四轮四角，是您居家旅行，上路虐人，帅气骚包，勾男把妹的绝对利器啊！

PS.改款后的FX37前脸使用了平直进气格栅，霸气少了好多。

主菜来了：

提车篇

其实在去年年底的时候就已经陪弟弟去三和试驾过一次，说实话，当时的感觉比较一般。也可能是没定心要买车，也可能是那天在下雨，也可能当时车上满载五个人。当天T5和T6都有试驾，当天的T6完全没有让我惊艳的感觉，现在想想也不知道为什么。难道是因为没刷星的关系？

当决定要换车的时候，今年八月再次去了三和，当天是准备试了60再去奔驰试260的。到店以后，T6已经没有试驾车了，只有新动力T5。来了来了，还是耍两把。这时候，惊喜出现了。（我弟弟的老动力T5我开过很多次）

首先是动力感受，新动力和老动力比较起来，基本上是完全不同的两台车，老动力油门到底才有点蹿出去的感觉，而新动力更像自吸的机器，尤其是起步松油门小脚踩的时候，感觉不到蹿车，非常舒服。

中段加速部分，因为没能上高速，所以最高轰到100。

60应该能称得上动力随叫随到，而且油门踏板力度适中，非常舒服。没多少涡轮介入的感觉。怎么说呢……动力上和宝马新320轿车的感觉很像，但是比320更平顺。320涡轮介入的感觉还是比较强的。我当时和销售说的一句话是，感觉不到这是一台近两吨的越野车，方向盘反馈力度调到中以后，更像是一台紧凑级的小车，还是轿车。至于100码以后，至少到100的时候还感觉后劲不小。

总体而言，可以感觉到新动力是一台很“快”的车，但是不是一台很“猛”的车。

切换到S档以后，转速保持在2000以上，这个时候只要踩油门，就会蹿车。开始略有点小暴躁。之所以说和320像，两者在S档的感受也非常接近。

其次是操控。开惯了改装的街车，突然开个SUV，差异确实比较大。

在这里必须吐槽轮胎。

起步响胎，全力刹车响胎，速度稍快过弯响胎，（才60码左右的90°弯）过弯稍快如果遇见坑或者坎还能感觉到侧滑……

指向说不上太清晰，但是还算灵活，就像我前面说的一样，开起来不像SUV，更像一台紧凑级的小车。

音响……虽然什么高中低音都能调，但是那个所谓低音一打上来马上失真，中音很散，听人声没质感。高音还好，不刺耳，但是也不亮。呃……忘记说了，音响试的是停在展厅里的T6致逸，14款。

然后，戏肉来了，听说……刷了北极星的T6动力，和新动力的T5都完全不在一个档次……所以，直接放弃260！

我应该算是小众型的用户，因为貌似很多国人看重的东西我都无所谓，但是大家都无所谓的东西我却比较看重，这也导致了我买车会是一件蛋疼的事。

我的选车理念用一句话总结：高动力，低配置。

毫无疑问，T6智逸成了我唯一的选择。如果可能的话，我宁愿配置再低一些，价格也再低一些。省出来的钱，我可以自己弄点其他东西。

8月底下的订单。刚刚下定没几天，父亲过世……所以拖拖拖拖到了国庆前。一方面想带母后出去散心，一方面车也快留不住了，赶着在九月底提掉。

很早以前就想好了，下一台车一定要白色。黑车太不耐脏了，洗了车在成都这个环境里最多干净一天，以前二环在修的时候，半天都不到。事实证明，这一决策是正确的，现在我洗车后一个星期，哪怕是下雨，车看起来还不错，没到非洗不可的地步。但是白车也导致了一些小小的其他问题，后文会提到。

一万块定金，珍珠白，T6，智逸。原本想要14款的，一方面是只剩下一台展车，不是很想要已经被破处了的，而且展车时不时会打火让顾客感受，积碳肯定会比处女车多，对发动机不是太好。

于是，选择了15款。当时15款的珍珠白也只有一台了。

至于价格，在成都市场上还算给力，因为托了比较近的关系，所有送的东西都没要，全部折现。我估计和大客户价应该差不多。所以这方面就不要问我了，因为不具备参考性。有兴趣的可以去找那个叫杨寅的销售，小伙子人很不错，蛮实在。现在想想，15款本来就比14贵7000，多了个SENSUS。而且14的优惠本来也比15要高。算下来买15比买14贵一万多。但是，ON CALL用习惯了，还真是挺方便，尤其是我这种不认路的。大家各取所需八，自己权衡。除了ON CALL，两台车没有任何其他的区别。

应该是在9月28号提的车，30号赶着上了牌，把牌照藏备胎那里，挂着临牌跑了半个月，你们懂的。

我可能是最不负责任的提车车主了。因为工作太忙，也因为有关系在，所以准备提车之前两天，提前打了电话过去，让他们把车给我准备好，我过去直接交钱就可以把车拿走。到场以后，也就草草地看了几分钟，初始里程八公里，OK。打火，车身抖动很轻微，上路开了一圈，路面不好的地方没听到异响。开空调，有人传说中的嗡嗡声没有听到，（我耳朵还是比较灵敏的）按压机盖，确实有松动的感觉，但是试着往上抬，抬不动，也就不管了。

因为系统有问题，ONCALL是等到国庆以后开通的。

我整个从到店到把车开走，没超过一个小时……

忘记说了，提车前就直接让他们帮我刷北极星了，确实没时间折腾，既然刷了的人都说好，那就你好我好大家好，几十万都花了，能明显改善驾驶体验的，我为什么不弄呢？以前马六刷个ECU还要6000呢……这个价格可以透露，走的所谓团购价，8000。成都整体的价格确实不给力啊……

折腾篇

所有知道我提了XC60的朋友都用一种很奇怪的眼光看着我：这明显不是你的风格啊？在他们看来，我怎么也是个X3、GLK，或者极光。年龄到这里了，心也慢慢淡了，人也越来越务实。选车完全根据需求走，品牌也不是那么在意了。而且还兼顾性价比。照理说，这个价格，提奔驰E、宝马5、捷豹XF等等……肯定更有面子。但是再好的面子也比不上我自己舒服对八？舒服，就是我现在最需要的面子。

但是，我也不想那么地平淡。习惯了改车，总想弄点不一样的东西出来。

于是，提车以后，立马开始折腾外观。

不是XC60车主的可能看不出太大差别，但是车友应该能马上分辨出不同。

公司以前有老员工辞职创业，开了家外星人贴膜的连锁，当然应该照顾下他生意，车身膜、车窗膜一并在他那里搞定。价格也不透露了，这个肯定是最低价了。

因为了解到威固V70会对电子信号有影响，所以前挡放弃，改为3M晶锐70，陶瓷膜，完全无遮挡。侧窗、后窗、天窗是威固的K14和K28.

车顶碳纤膜全覆，行李架亮黑膜，中网所有镀铬件亮黑膜，尾翼亮黑膜，尾灯磨砂黑膜，耳朵找了个接近窝窝动力蓝的蓝色亚光膜——总要有点小小的亮点嘛。轮毂用喷膜喷了比较深的枪灰色，个人感觉，也做漆做成亮黑会更好看，暂时还没有时间去弄。下一步准备把车身所有镀铬件都贴亮黑。前两天在某小区门口看到一台跟我外观思路差不多的长城哈弗！帅呆了！国庆去重庆的路上看到一台CLS  AMG，也是全车黑白配！看起来好凶！所以我在想，前后下护板要不要也贴黑……

早早就在淘宝上找了两家店，专门做窝窝车品的，不知道坛子里能不能直接公布店名？请领导批示一下。里面有很多好用的小东西。

四个门上面们把手空隙处的储物盒，扶手箱里面的储物隔板，韩国BL的一拖四点烟器。原厂胎压监测又LOW逼又贵，永别八……淘了伟力通的太阳能胎压监测，799大洋，目前用下来真心好，关键是，不用接电源线！在使用中出现了一件很奇怪的事，左后轮装好以后，一开始完全正常，但是第二天就没显示了，反复匹配后，还是不解决问题，商家给我寄了一个新的传感器过来，内置的。等把轮胎扒开，原来的传感器竟然断！在！里！面！了！只能把胎全部扒下来找，再装上新的……这下世界安静了。据轮胎店王老大说，据淘宝店主说，这种事他们都是第一次遇见。那么，现在问题来了：我该不该去买彩票呢？

上周末带母后去了理县古尔沟，一路上被各种限速压制得抬不起头，也亏得我规矩，没有放肆地跑，回程的时候在汶川到映秀段的免费高速上，看到了警察的流动测速……想想还是以前挂浙江牌照幸福，你要拍我？我给你茄子可好？

所以，电子狗非买不可了。经多方比较、朋友推荐，最终选择了先知的G600。本来想选GD500的，便宜近一半。但是警察朋友跟我说，现在的交警鸡贼得很，尽量选你无法探测的地方放雷达。GD600的探测距离更远。算了，钱可以罚，超速50%挨上12分就不是一两千能解决的事了……据说，这个是最不吵的电子狗了。

多句嘴，在选电子狗的时候，几乎所有人都推荐了情圣一号。但实在太贵了！不过由此看来，情圣一号是真好用。所以，建议不差钱的壕选择。

还有一个非常实用的附件是后备箱侧网兜，400大洋，原厂好像要以前多。这个副厂的照样完美贴合，安装也简单，对于归纳整理尾箱的东西太有用了。

最后，给大家推荐一个神器，非常便宜：魔术贴。

用各种收纳箱、整理箱可以让后备箱变得整洁对不对？但是急加速、急转弯的时候，箱子会长脚啊……几十块钱，淘宝魔术贴，一面贴箱子底部，一面贴尾箱底部，彻底解决这个问题！而且要拿箱子出来的时候，一扯就开！

补充：原车灯凑合够用，把近光换了一对飞利浦XV D3S，远光换了一对欧司朗的夜行者，有比较大的改善。还准备在车头装一对探照灯，跑野外用。

感受篇

一、空间

这个级别的SUV，空间都挺一般的。X3最大，极光最小，GLK倒数老二。XC60、Q5这些都在中间。后排平均身材的中国人坐坐应该没什么压力，大个还是会感觉吃力。

很多人在说后备箱巨大。我还真没太多感觉。因为马六轿跑的尾箱也相当能装，反正基本够用八。不过后备箱放平以后，睡两个人还真的没问题。野营的时候可以带个垫子，直接睡车上。

XC60的空间有很多不合理的地方。比如悬浮中控台的下方，放什么都挺尴尬的。我现在用来放一拖四的点烟器了。放了这个以后，纸巾只能放到门板上。

四个门扶手处居然是空的……

扶手箱居然没有隔板……

还不用升高座椅，手肘要放在扶手箱就已经很吃力了……

居然……没有烟灰缸！我说的是传统的烟灰缸！如果用原车的，就会占用一个放水瓶的位置！最终我是通过用出风口杯架加外置烟灰缸的方法解决的。但是夏天会把烟灰吹得满车都是的对不对？

手套箱倒是很大，点个赞。

尾箱掀开底板还有不少放不常用东西的空间，也点个赞。

二、内饰

整个车，最不满意的就是内饰了，不好看……可能说不上丑，但是确实不好看。中控台很实用，但是你好歹给我一点设计感啊！包括中控显示屏，设计感在哪里？设计那么性感屁股的思路哪去了？

原本最想要的是熊猫配色的座椅，黑棕个人感觉是最丑的。可能网上看到的图片都有色差，看到真车以后，忽然就觉得没那么丑了，也可能是自家孩子自家爱。总体来说，真车的棕色会比网上看到的图片要深一些。

仪表盘，没什么好说的，还不错。没有抬头显示！连选配都没有！我呸！我爱死HUD了！

三、动力

看到很多人在问，到底要不要刷北极星，刷了以后有什么区别？我虽然没有开过没刷星的T6，但是要我现在给建议的话，那必须是：刷！动力输出非常流畅，两千转起步能有马六5000转起步的效果，非常轻松。转速进入3000转以后，强烈的推背感立马就上来了，一直持续到5000转左右，之后开始有衰落。

刷了星的车子，个人建议不用踩到底。我指的是车动起来以后。因为地板油会有一个猛烈降档的过程，倒不是顿挫的问题，而是换挡有一个很大的延迟。而如果油门只踩到三分之一左右或者一般，电脑往往会选择不降档，而是直接加油，转速一过3000，推背感如期而至。我反复尝试了多次，可能地板油最终实现的中途加速成绩更好，但是开起来的感受，半油门真是让人随心所欲。

T6的动力真的是太好了。好到从没用过电子狗的我被迫买了一台。我不敢说刷了星的T6一定能达到5.6秒，但是6秒是绝对有的，意思是，可以坑掉街上90%以上的车了。

国庆从重庆回成都的路上，遇到一台……也不知道算不算挑衅，反正很烦人的迈腾，于是我决定跟他讲讲道理。我吊着他，在没有其他车的直道上，我一脚油门把他超了，然后我松油门，让他超我。我又一脚油门把他超了，然后我又送油门……大约2、30公里八，我觉得他是接受我的教育了，于是他打着双闪，把车停到了应急通道上。

知错就改才是好司机嘛。

上周末去古尔沟，同行的还有一台X5.也许是朋友不熟悉开国道山路，（看他过弯的切线就能看出来），所以……妥妥的。不过，如果换同样技术的两个司机开这两台车，结果可能会比较难说。

国外曾经有过X5和T6的对比评测，不过那里面的X5是50I的。大家可以感受一下。

http://my.tv.sohu.com/us/200554492/69948175.shtml

http://video.baomihua.com/37784322/33797865

四、操控

操控……不聊这个话题我们还是好朋友！！！！！！

目前，我把对操控这一项的极度不满归结于这四条超级不给力的轮胎。也不知道窝窝怎么想的。前面提到的T5新动力就是这样，轮胎非常差。T6居然也是这样。首先是宽度达不到要求，看看同级车，3.0T的？还有哪个不是255的？其次，竟然选择了马牌的经济型轮胎！！！

四驱是哦？至少公路性能很好哦？起步不打滑哦。我就想问问了，那天在一个略有点水的泊油路面上，我全油门起步，居然出现了扭力转向（俗称夺盘）是几个意思？

我还想问问了，国道上高速过弯的时候，两个弯道相接，在进入第二弯的时候回盘，居然感觉到了转向过度又是几个意思？

本来对T6的操控还没有那么大的嘈想吐，昨天限号的时候，又开回了我的马六，我去……那熟悉的路感又回来了。虽然方向机很重，但是只要把盘子轻轻一带，转向真的是随心所欲。而T6，则有小小的况量，也就是说，你盘子动了，但是车子没动。这个余量非常小，应该多数人并不会察觉，或者自动过滤掉这条信息了。

把话说回来，其实在SUV里，T6的操控还算可以了，反正比那些2、30万的SUV要好。（跟老森林人差不多的意思，新森林人没试过）只要不暴力驾驶，绝对能够满足要求。

但

是

对我来说，这么好的动力，不暴力驾驶怎么对得起人？

在转向方面，T6第一把转向是没问题的，还比较精准，问题往往出在速度较快时往回拉的这一盘，明显感觉转向会有些跟不上。

《越野时代》在做麋鹿测试时，你们可以从视频中明显地看到这个问题。他们把这归结于轮胎，我认为也是如此。如果换上255的性能胎，我相信会有很大改善。

方向盘。T6的方向盘偏大，圈数也偏多，而且方向盘本身的手感不是太好，有点点滑，刚刚淘宝了沈记的手缝方向盘皮套，希望有所改善。

RD版的方向盘，或者HEICO、ERST的，会不会小一些？转向比我估计是没法调了……

变速箱。

和饱受争议的双离合相比，这个爱信6AT可谓十分经典、耐用、耐操。但是可能也是同级车里最不舒适的变速箱了。也可能是唯一在非暴力驾驶的时候就能感觉到换挡的波箱。尤其是速度在从47左右掉落到下一档的时候，那是相当明显啊。而低速行驶的时候，（低于40码）电脑好像一个醉汉，你搞不清楚他想要干什么，他也搞不清楚你想要干什么，换挡逻辑略显混乱。

五、舒适

很多人说60非常舒适，我觉得值得商榷。

首先是座椅，包裹性很强，但是包裹性强并不意味着舒适。我大腿比较粗，坐姿又偏向于岔着腿坐，所以坐垫上两侧的包裹往往会让我的大腿十分紧张，导致疲劳。而且油门踏板反馈力度偏轻，无法让脚自然地轻轻点在油门上保持，必须收紧肌肉来保持，很累。（马六油门偏紧，脚轻轻点上去油门不会沉下去，必须适度加力。可能我适应了那样的方式。）腰部支撑的位置偏高，我只能在位子上垫了一个小小的腰枕。

其次是悬挂。和BBA比起来，60的悬挂比较……比较一味地偏硬。过颠簸路面的时候……我想起未来的珠峰之旅，想到进入大本营区域后那100公里的搓板路，感觉到了一股蛋蛋的忧桑……

还有，左手无论是靠在窗框上，还是门板扶手上，高度都怪怪的。至于右边扶手箱，我们还是当他不存在八。

很多人吐槽手刹位置，其实还好，习惯问题。当然，如果是放在档把边上会更好，而且系好安全带的时候轻点油门，可以自动接触手刹。

总体来说，舒适性还算不错，可能我还需要一个适应的过程。反正我妈说这车比马六坐起来舒服。可能是因为座椅比较高，而她个子小，而且价格带来的心理因素……

在这里提一个小问题，MAX除霜的时候，右前窗位置会有异响，那天去SSSS检查，技术总监说我是第一例，还上报总部了，查半天也没查出来问题，反正也很少用，先这么着八，否则就要拆中控，我舍不得。

六、油耗

我把这篇作业命名为“天生行者”，因为我觉得60天生就适合跑长途。

现在我的车2500公里，均速31，油耗11.7。就综合油耗而言，我非常满意了。之前去SSSS检查的时候，好像MY CAR的数据被归了一次零。之后跑了大概100公里的市区，500公里的国道和高速，综合油耗是8.几。而历史综合是11.7

但是如果是在市区……我查了下手机，基本上所有行程都在14个油以上。规律如下：跑得越远，越省油。

关于省油，有一点心得想和大家讨论。

我认为，省油的关键不在于你是否喜欢大脚油门，而主要取决于你踩刹车的次数和力度。同样的一段行程，如果你踩刹车的次数越多、越重，那么你的油耗越高。因为你需要更多的动力来恢复速度。

我搭档开的3.6大切，在市区能开出11.几的油，给跪了！他的车给我开半天能上升0.5个平均油耗……

七、外观

前脸偏普通，（我好像写累了……）从侧面看，和X5停在一起的时候，你不会觉得T6小多少。但是如果看正面，看前脸，你会发现：哦！X5果然好大啊。

性感的屁股就不用多说了，十分适合后入……

八、音箱

14款T6智逸的音箱我听后，给了一个字评语：渣。

我可以非常肯定，15款绝对是换了音响系统的，杨寅说是没贴牌的哈曼卡顿，我觉得有这个可能，总之，在听感上比14强了很多。当然，改装潜力依然巨大。

我自己对均衡器做了一番设置，那天去SSSS检查的时候，杨寅坐了一会就跑过来问我：你已经改了音响？我说没有啊，他说怎么感觉比其他车好很多呢。

让我得意一秒钟。

忘记拍照了，这个图片以后补上。

当然，现在还是想要把音响动一动，初步研究了下方案，在主驾屁股下放一个超薄低音炮，在副驾屁股下放一个四路功放，不动机头，把前后门的喇叭都做升级，或者只升级前门，管后门干嘛？音响界有一句话叫做：皇帝位只有一个。

其实，汽车音响是典型的十分钱，一分货。家用几千块的音响系统可以随便秒几万的汽车音响。如果不是像我这样常年待车上的，或者特别喜欢听音响的，照我的方式按照自己的感觉略作修正，还是凑合能用的。

九、科技配置

这可能是我最不看重的一项了，什么泊车辅助、并线辅助、主动刹车……乱七八糟的，我简直不知道对我有什么用？我连倒车影像都用不着。

ESPABS这几项基本的可以用，除此之外，我最需要的就是大灯随动转向。如果有主动转向系统也不错，此外就是主动式底盘，或者空悬。不过SSSS告诉我，4C现在已经不能选装了，否则至少等半年……

在经过堵车和限速路段的折磨之后，我认为ACC自适应巡航其实也挺好，不知道能不能后期加装。

所谓安全配置，关键还在于人。速度超过120，出事神仙都救不了你。并线辅助等功能，还是需要自己去观察。主动刹车是可能会失灵的，倒车影响也可能瞎……所以，真不建议过分依赖科技配置，还是好好练手。我开车偏快，但是不野，也不乱飙，快和野完全是两个概念。同时，快也不等于不省油。

十、磨合

终于要结束了

提车就问了杨寅，需不需要磨合，别人直接回答：不需要，该怎么开怎么开，出厂就经过了冷磨合。

但是在前一千公里，我依然没有踩过地板油，该怎么开怎么开，最高转速4000.

1000公里以后，尝试了几次冲入红线，但是依然不频繁。

准备到五千公里的时候，去找条路拉拉高转速，每个档尽量保持在可能的最高转速上一分钟。注意，再次纠正很多人的误区，拉高速不是拉高速度，而是拉高转速。

从现在我的油耗来看，车磨得还不错。总体上市区一大半，高速国道四成左右。在这次去古尔沟之前，均速29，油耗13.也不算太高。

最后，说说拍摄。

回成都以后，因为太忙，外出的机会少了，摸机器的机会也越来越少，用的机器也是买了近十年的1DS II，近一年基本就没摸过机器，拿出来的时候，连腕带都发霉了……

去重庆之前，发现小白还在我弟那里，手上只有一个35/1.4和一支24-70，都不适合拍车，只能凑合了。

真正拍的时候问题来了……白车真TM难拍啊！没有阳光的地方紫外线不强，出不了色彩。有阳光的地方光比太大，要么车身过曝，要么背景太暗。而且白车身，尤其是珍珠白，还很难找反射物……也没人给我补光……这次去重庆，也没找到什么适合拍车的地方，先凑合这样八，后期大体调了一下，我比较懒……

总结：我要选下一台车，会非常困难……多半就是揽胜运动了。不知道几年能达到。

最后，因为还没测试过越野性能，奉上成都车友会的超人兄弟在五龙山拍摄的T6越野视频。

上：http://www.iqiyi.com/w_19rqz9eu29.html

下：http://www.iqiyi.com/w_19rqz98m85.html

忘记说了！马六出售哦！有意者请私信我，带改件出，原装件基本上已经不在了……最好是成都或者四川的兄弟，现场看车，满意的话交定金，然后我把车开到宁波办技改和变更，然后再开回来。现在年检完全不是问题了，异地轻松检。告诉你们一个小秘密，这牌在成都不怕拍！自己想想一年要省多少钱。