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       我是一个爱折腾的人，从之前折腾神车就可看出，大到搞音响、刷ECU、换高性能刹车，小到换个自动大灯和室内阅读灯都捣鼓了一遍，神车途观是不知道被我拆了多少遍，想起来也心痛。到最后，所有加装的东西又全部拆下来恢复原车，然后卖了给二手车行。从2015年6月份入手沃尔沃XC60醇咖智越，由于在乎动力性能，被逼着上了亚太的顶配版，官方配置相对同车型来说是最齐全的，实在是想不出要折腾什么来着。可世界在发展，思想也在转变，要求也不断提高，原来完美的东西也终有一天经不起发展的 考验。在开了几个月后，原车的一些不足也在慢慢地体现（或者说是我自己的要求不同了吧）。首先是外观，发现原来的固定踏板不但不实用，反而会经常弄脏裤管；发现亚太版前后护板不如一些海外版的高端大气上档次；其次是车内，发现车门里面拉手不能放东西，会掉下去；发现后排座椅不能前后微调等等；但是，这一切没有改变我对大咖的喜爱，正如：人无完人，车无完车一样的道理。

      车开久了，那颗折腾的心也慢慢又浮现了，总想在大咖身上找点什么来满足我的折腾欲望。接下来逐个说说大咖被我折腾过的地方，但是都是外科手术，因为XC60智越里面确实比较健康，不需要去折腾。

      首先从最小最简单又最实用的地方开始，原车的尾箱护板。XC60的后尾箱打开后，要从尾箱拿稍微大件或比较重的物品，很容易刮花后护杠的漆面，所以加装一个后护杠的护板就显得非常有必要了。我选择了原厂的硅胶后杠护板，德国进口的，价格略高，因为我总觉得市面上那些不锈钢的很山寨，所以选择了硅胶的。

同时，给尾箱加了一块丝圈的尾箱垫，尺寸也很合适，和原车的绒布也很贴合，不会随便移动。

      其次，由于南方多下雨天气，最不满意的就是每次上下去那踏板都会弄脏裤管，而且前面位置下车的时候还踏不了脚，简直就是一个中看不中用。当时一个月不够就想拆掉那踏板恢复原车样子的，可是由于XC60的离地间隙较高，家里小孩经常坐后排，上下车没踏板也不方便，为了小孩的安全上下车，就一直忍着用了。在今年10月份，在折腾欲望的驱使下，狠下心改了电动踏板。详细踏板改装可移步到此：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3411-45972639-1.html。

原车的固定踏板。

电动踏板手术进行中......






改装电动踏板完成后。

电动踏板实际使用情况请看以下视频：

        在折腾完电动踏板以后，感觉这车子没什么再折腾的了，就这样又开了2个多月。某一天，看见杂志上海外的个性版XC60的前脸，那前护板和后护板引起了我的注意，那前脸的质感和视觉冲击力很大啊，就算亚太版的顶配也没法去对比啊。就这样开始在马云和TM上寻找XC60的前后护板，那是非常的多啊，价格也相差很远，最后选了一家国内改装件知名品牌的前后护板，和一个朋友开始DIY换护板。整个更换过程其实并不复杂，开始看图说话。

这个就是SMART的前护板，比原车的多了上半部分的连体护板，整体尺寸比原车的要大，立体感要强。材质和原车的一样，也是工程塑料。

开始施工，我负责照相比较多，朋友主要负责施工，首先要把牌照拆下来。

接着开始拆原车护板，护板底部有六个螺丝。

然后就是慢慢把护板拉出来，中间还是卡扣，比较结实，需要慢慢用内劲拉出来。

原车护板拆出来了，把脏的灰尘擦干净，不然一会新护板的3M胶粘不牢固。

护板底部和原车的完全吻合，连螺丝孔也是对的上位置的，上半部分由于原车是没有的，所以要在原车的黑色胶上打一个小孔，然后用卡扣卡住。先定位钻孔。

定好钻孔位置，开始钻孔。

这个位置的钻孔算是唯一 一处的有损安装了。

开始安装新护板，对好位置就行，很简单容易。

前面护板安装完毕，看效果图。是不是比原车的更高大上了？整体的前脸更大气，更有质感了。

这是原车护板。

这是改装后效果。

前护板安装完成后，我们开始DIY茶歇和安装后护板了，下图就是新的后护板，对比原车的也是尺寸大了不少，然后也是多了一条边，整体看起来更上档次和质感更好。

开始进行后护板的拆卸。后护板的结构更简单，就底部留个螺丝，拆下来就可以了。

安装新护板，十分钟就可以安装好，比前护板简单多了。

前后护板的拆装时间大约1个小时，全部安装完成后，找了个地方展现一下我的“大咖”的新风采。

        全贴完，谢谢欣赏！