你高音喇叭安装在玻璃下平面安装从声学角度来说是个绝对的错误。高音喇叭应尽量安装在与人耳持平的位置。高音的特性是具有很强的方向性，低音则相反，低音方向性不强。所以大家所看到的音响基本都是高音置于人耳的两个方向，低音炮的位置则是随意放置，为什么高音要放在人耳相对两个方向，那是因为需要立体声，而立体声需要的是两个声道放出两个不同步的声音，而高音具有方向性，所以必须放在双耳对应的两个方位。此外再好的功放配上再好的高转低,，都是经过二次处理了，音乐信号都会有衰减或者失真的,尽管你那个是卡莱的。还有器材搭配非常畸形。很典型的头重脚轻。当然改装店可不会和你这么说。为什么这么说呢，功放用了惠威X3系列千元级别的功放，单元也用了惠威的，这边投入了大量的资金，然而音源却悲催的用了高转低。但高转低对音质的损失，想稍微对电路有点了解的人都知道，这影响是非常大的，不可接受！一种方法是拆开一体机，把原机功放块去掉电源脚，再在输入端引出四路低电平输出。还有二种方法就是用DSP和改音源为CD。还有惠威这些品牌的功放，很大一部分价格玩家是在为品牌溢价买单，千元级的功放运放只是NE5532而已。还有，如果你准备换CD的话，还是建议你不要换了，一个是CD价格贵，支持无损的建伍，阿尔派至少都得500以上，然后无损只能支持到WAV，  APE,FLAC这些都不支持。U盘也只能支持16G左右。（要知道现在一首高码率无损很多都上了40M了）安装没有合适位置还需要倒模。同时导航和CD的连接要用到AUDIO IN，线路电路都要大量增加工作。建议前级采用DSP功放，不使用高转低，DSP作为前级处理有着强大的功能，诸如延时，定位，主动分频等等。然后DSP输出低电平给惠威功放做后级处理。（DSP毕竟是D类功放，从听音角度来说，数码味太重，音质上还是AB类强）最后再加个法拉器。

还有听音风格的定位。这点相当重要。有些年轻人喜欢劲爆类偏重DJ摇滚类的重音乐。特点就是声音要够大，低音要够低沉。这效果其实很容易达到，并且不需要很多钱，几百块叫人装个10寸有源低音炮足够满足你炸街的要求了。另有许多朋友因为不熟悉或者刚接触这东西，总觉得要声音够大，低音够猛，这音响系统就是好的。这是严重的误区，因为你所听到别人的音响听的时间并不多，劲爆类的音乐属于调节，属于夜场，长时间听下去就是一种噪音。所以我估计最大多数的人群是属于综合类的，也就是属于杂类，什么音乐都会听，这种类型的系统，才适合满足自己长期的需求。大部分人开车长时间绝大多是听的是人声。比如蔡琴，赵鹏，孙露等人的音乐，作为长途行车是非常好的。最好的声音就是高低音到位，中间断层不会很大，层次感比较分明，声音清晰。举个例子，我前一段改了三分频单元，结果装车一听，觉得很奇怪，就是声场定位完全变了，中高指向性变得太强了。这是因为三分频系统的位置，均衡和两分频系统相比又发生量变和质变了，为了调出好的声音，又折腾了1个多星期，研究均衡器各种频率的调节。才把效果调好。很多年轻的车友加装了低音炮，和我说，我改音响了，如何如何。。但是我到他车上一听，只要低音炮一开，高音，中音都基本被低音给掩盖了。声场，定位，完全混乱一团。时间一长就头晕。还有千万别拿价格的倍数来当作品质的配置。拿音响来说，一万块的音响跟十万块的，实际听起来是不可能有十倍差距的，一个原因是价格越高性价比越低，这是任何东西都一样的。音响的主观性实在太强了，每个人喜好都不同，很多人觉得加多一个低音炮就很无敌了，或者说花了多少钱后就觉得自己的配置就是好。还有你朋友那个面包车的喇叭改装，他那种改法，除了堆砌喇叭和金钱，还有让人觉得逼格很高以外，从音质角度来说，除了声音大，看上去唬人以外，没有任何特点。这里重申一点，喇叭的摆放，指向都是有讲究的，把一堆高中低喇叭按在一个平面上，再搞上一堆发光的LED灯源，这种是典型的露天放电影院玩法了，也充满了浓浓的山寨改装店的风格。一堆的高音，中音，低音喇叭的堆砌，有计算过并串联的阻抗匹配吗，有计算过功率的匹配吗，有精确的用专业示波器调节过最合适的不失真的增益比吗？有用专业DSP软件调节和校准过各种延时吗？只要你车空间够，我甚至可以装在你车上100个喇叭，但是，那是噪音。我曾经弄过4个10寸的低音喇叭，打算后备箱左右2边轮毂倒模2个，后台面倒模2个，但是后来试听以后还是放弃了。主要原因就是，太吵了。当然，如果是帮人改装的话，作为示范车，还是非常吸引人眼球的。很多人上我车试听音响，老是叫我放DJ，或者问我能开多大声，我都觉得很好笑。试音听的是声场的定位，听的是细节的还原度，听的是高中低频率的衔接，而不是能开到轰隆隆响让自己的耳膜受不了。

一下码了千把字，也是话多了，主要是能和大家能够多交流多学习，走出改装的误区，走经济改装性价比高的道路。