一转眼老唐10年了，总共跑了16万多，电10万多，油6万不到，5年的时候换过一次电池，自己动手换了拆车安卓车机，4G模块，凑合能用。

OBD要能读出 VIN号，如果读不出来，就得去4S刷OBD，

没赶上好政策，6年的时候上线检测了一次，后来没多久就取消了6年上线了，现在10年了需要每年都要上线检测了， 网上群里都说老唐验车不容易过，容易被检测站锁车，得去M站处理，主要问题一般都出在OBD读不出数据，和环保排放不通过。

自己的车不验又不行，车还能开，现在新车卷的不行，老车能开就将就开，反正就代步工具，网上也找不到几个老车验车的信息，多数是叫找黄牛，纠结再三，仔细分析了一下现实情况，1 检测站OBD读不出的情况，个人觉得问题应该不大，因为6年上线的时候，己经读过OBD，所以因为这个被锁的概率应该会低一些。 2 环保碳氢排放超标，咱们混动的车用电多，发动机工作的少，按理说只要三元催化不是坏了，三元的正常工作温度是400-600度，只要验车的时候把三元的温度给够，可以去试试，如果真的被锁了，那就去外地找黄牛吧。

于是找了一天专门找了一家离家30多公里的大众点评上有优惠246 元的检测站，为什么舍近求远呢，主要就是想让发动机好好运行一下，开HEV 运动模式，一路开过去，到检测站发现不好，电还有90%，于是又在外面开热空调 转了半个小时把电耗到65%再用HEV开一会再进检测站，为什么要把电量弄到65%，因为我们的车，只要不开主驾位的门，发动机是不会停的，但是你进检测站，不可能不下车，除非从副驾下来，虽然进检测站时发动机工作着，三元温度也够，但是你总要把车交给工作人员，人家上上下下，发动机也会停，如果排队等的时间长三元温度就会下降，所以我想要做的就是，交好材料能在车上就在车上待着，让发动机一直工作着，如果工作人员一个项目结束，下一个项目又要长时间等待的时候，我就跑车上直接原地发电，这样发动机转数可以到3K转，快速让三元和水温温度上来，可以多刷刷手机上的冷却液温度，低于90，就赶紧上车，搞一会。就这样，环保一枪头过。

唐 环保检测时要发动机3500转 维持30秒，上下不能超过200转，运动模式这个转速师傅不太好稳住，

但是最终还是没有全合格，问题出在轮胎，不知道大家的老唐怎么样，反正我的车第三年开始发现是一直吃胎，4轮定位，轮胎换过3次，都是吃左前内侧，这次都裂了条缝，检测站要求换好胎再过一次就行，于是途虎换了两个前胎，500块两个，反正吃胎，就换最便宜的，3年换一次吧，上次也是东风胎，也用了差不多4年了，在途虎换了胎，本来要做4轮定位的，师傅说，你这个摆臂胶套不行了，做了也没用，避震胶套也破了，要换避震，师傅都这样说了，我再坚持做定位也没啥意思，车很多时候不是开坏的，是修坏的，只要能开能不动就尽量不动了，毕竟厂家造一辆车肯定不是按10年寿命来造的。

左右摆臂胶套老化，如果换副厂摆臂 800左右一对，途虎。

就这样完成了一次十年老车验给有同样困惑的车友一个参考

总结一下技巧，就是如下，希望大家都能通过，不用找黄牛。

1 验车前一晚可以考虑不充电，第二天直接HEV运动开到检测站。

2 如果6年时上过线检测，OBD应该问题不大，如果没上过线直接10年上线，建议在6年过保前去4S店刷一下OBD,保修期内你刷OBD应该不用钱，过保后看很多群友去OBD读不出，去4S刷OBD要付200，或者如果不怕麻烦的，可以先去检测站试试，OBD读不出再去4S店刷OBD，万一读出来了不就又省了200.

3 不要EV直接开到检测站，这样去你检测站基本上环保被关的可能性很大的，不要满电去检测站，万一排队时间长，发动机长时间停止工作，三元催化不是理想工作温度容易排放超标不过，所以可以试试临时原地发电，高转速让三元温度快速上来。

十年老唐现在小问题也不少，如果同样的老车友有好的建议可以一起探讨。

1 右后视镜每次重新上电，镜子都会向下到底，需手动升上来，不是座椅记忆的问题，也己经关闭了自动折叠。

2 左前近光灯 晚上开着，会时不时灭掉变独眼龙，再开就又能亮一会，AI分析可能是安定器不好了可能性大，买 了个拆车安定，但是感觉不太好下手，途虎又不给安装自带的配件，暂时还这样。

3 吃胎，胶套老化，凑合开吧，吃的厉害就换胎频率高些吧。