一直以来就看好油电混合的汽车,那会还是只有普锐斯的年代,想着以后要是能有一辆普锐斯该多好。后来秦出现了,看了一下功能,简直是梦想中的功能啊,可惜还没能力购买,只有意淫的份。后来推出了唐,广州车展公布价格是30万,补贴后也要23万,就放弃了。再后来听说要出宋,补贴后价格可能在18W左右,觉得有希望了就整天蹲宋论坛,一直在关注8号,希望能早点上市。直到这次深港澳车展唐公布了27.98万的价格,对我来说真的是一个惊喜,补贴后裸车价在20万元了,咬咬牙可以考虑了,家里正好住1楼有地方充电,平时也很少有50公里以上的行驶距离,就果断去交订金了,真是很兴奋了,终于要有自己的车了。在4S订完车之后不过瘾,就跑去车展又看了一遍,还是车展又氛围,一群人在看车,哈哈。求版主射一个啊
不得不说比亚迪的内饰真是越来越好了,建议去看车的朋友重点体验一下档把的换挡感觉,那种阻尼和弹性,质感太强了。感觉以后我停车的时候会反复玩弄他的,嘿嘿嘿
看来唐的内部编号真的是S6DM
想拍电动机铭牌的,没有拍上
这底盘布局比秦要规整一些
粗壮的铝合金纵臂横臂,支撑着4.9S百公里加速的成绩和2.2吨的车的转弯
请问有知道横臂上那个球头是干嘛的吗?一般的车是ASF的角度传感器,但是唐不带ASF啊,求大神解答
更新:看了唐的资料,果然是带大灯高度自动调节的,不然也不会带角度传感器,但是不带大灯随动转向,这个是走夜路的神器啊。
穿越车身的这2根管应该是后动力系统冷却液的管路,放在这个位置可以,不怕被磕到
大面积的电池组,不知道这个电池管理系统的平衡能力怎么样,毕竟不能和秦一样打开自己做电池平衡。锂电池的平衡性对整体电池组的寿命和性能的影响工程师应该比我清楚,毕竟我只是最多用过6串电池的,这车200多块串在一起,平衡难度可想而知。
目前对唐最不满意的地方,副车架的焊点外观不好看,但是焊点焊缝的外观质量是对整体的焊接质量有影响的。最简单的应该是连贯流畅,点圆而饱满。算了,只要能保证不断就好了,哈哈。既然车都订了就不要纠结了吧,人无完人,车无完车,总体还是让人满意的。
还是细节,王总该抓一抓了,细节能反应造车的一个态度和认真程度
商,原来以为是大MVP,后来发现最多算紧凑型MPV
极速版唐的6活塞卡钳
元,精灵一样,市区用应该很爽,市区还是小车好开。大的车遇到设计不合理的底下车库都不顺畅。
就冲着这个打消了家人的顾虑,不管最终如何,至少有句话在这里,哈哈。
本人玩航模的,知道无刷电动系统的优点和风险,对这种无刷电调和电机还是有信心的,因为电机结构极其简单(相对燃油发动机),电调的话只要不长时间过载在质量好的情况下想坏也是很难的。唯一担心的就是电池组的平衡问题,平衡不好会深深的影响电池组的寿命和性能。希望能给力
4.9S,告别1.6L的车,动力随叫随到的感觉就是爽。
个人也不喜欢屁股,感觉后保险杠下边左右两个角再能往上收一些可能屁股也不会显得那么臃肿。无所谓啦,看看习惯了,既然选择了就无悔的接受。
骚货
路上看到你我打右灯让你先过去,比不过你,哈哈。
看这6活塞的刹车也不能跟你后边,你一个急刹我刹不住就要亲吻了,你还是一脚油门把我甩开吧。
唐的底盘高度和普通的车不一样,一般的车在车门下边底盘的高度是最低的,但是唐整个底盘的电池组和排气管中段比踏板还低可能有8~10公分,不可盲目的通过危险地带啊,伤个排气管就算了,伤到电池就难搞了。
2.0T发动机,中冷为气冷,不像1.5T是水冷,气冷可能由于进气管路比较长,涡轮延时会高一些,不过有了神一般存在的电动机之后一切都是浮云,汽油机好好的负责巡航就好了,起步加速和中途加速留给电动机吧。
比亚迪的得意之作,大功率的电动助力转向。这个东西可不简单,2.2吨的车还是电动的,一般这个级别的车只能用液压的,不然功率不够。看外观可能是螺杆结构的助力,但是好像不常见,请大神指正。
副车架和前下摆臂,看表面做工不太平整
进气道
这个是唐让我最爱的地方之一,离心式高压直流变频压缩机!类似一个小的涡轮把蒸发的气体压缩,由于没有往复式的机械结构,理论上震动会小很多,效率也会高。有了这个东西可以在夏天出去玩的时候在车里长时间吹空调不用担心一氧化碳中毒了,想怎么吹就怎么吹,科技就是这么任性!
转向拉杆是不是细了一些。。。感觉我的1.1吨的伊兰特也是这个粗细。。。
让人心虚的下摆臂和副车架的链接部分
那么强的动力系统,只有3个固定点和副车架链接。。表面上让人心虚。不过比亚迪工程师肯定是计算过的,这点并不让人担心。而且日常使用动力系统的压力主要在后电机。
不知道是什么,看不清文字
看起来像平衡头
弄不清楚电动机旁边这个黑色的圆盖是干嘛的,底下还有一根轴,求解!
日常行驶的主角:后电机。一个和西瓜大小的电机居然能瞬时输出最大110KW,额定40KW的功率,无刷直流永磁电机就是那么任性。一般这样大小的220V交流异步电机只有1KW左右,这比亚迪的电动机的功率重量比有点水平的。
大功率肯定需要好的冷却
电子调速器也是发热大户,强制水冷没商量
水管还不小
宋啊,一直在等你的,可是你哥补贴后只要20万出头,已经在预算内了,没办法了,就选你了
3KW 220V放电,技术很简单,实用性很强,想想以唐的动力轻松的拖着一辆房车去露营,到了营地不需要扰人的发电机,18度电等着你用,实在没有了还可以原地发电。不拖房车也可以带个电磁炉,电风扇出去玩,想怎么玩就怎么玩,就是这么任性!嘿嘿
再次见识到比亚迪的高配,随车的220V输出的插座都是公牛的!!没错,是质量最好的公牛牌插座!用过的都说好,妈呀,比亚迪造车细节是还需要的进步的,但是这个用料确实厚道,保持啊!!别到以后随便换个10元的插座,插2下就废了。
决定了,每逢法定节假日就开车到高速公路上,带上几箱泡面几桶水,再带2个热水壶,专门卖泡面,一路卖一路回家,说不定赚的钱路费都不止,呵呵。下次见到我卖说是论坛车友就卖成本价哈,回趟家不容易。
霸气的前脸,硕大的LED,屁股不好看脸得弄精神了。
GTR
这个模拟器有意思,不是拼速度,是拼谁最省油,同样的汽油看谁跑得远,丰田展台的,普锐斯
货真价实的勒芒24小时耐力赛的丰田TS040赛车,也是混合动力的。第一次见到这种专门设计和制造的只用于比赛的车辆,有些震撼,想着这些拼杀在赛场的猛兽现在静静的在展馆里,他们内心是否会在说放我出去呢?又或是胜利之后接受大众庆祝的一场场巡演?
看到实车才明白赛车真的是越简单越好
最后上一张订金的认证图,没有钥匙就只能发这个了。还要等2个月啊,真是迫不及待带着心爱的唐去游山玩水了。
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