榴莲汽车 2017/12/23 10:50:54 发表在 79楼
北京的眼光放得更远,限行最早也是在北京实行的,限行的初衷不是环保,而是控制机动车上路的数量,至于说燃油车对大气的污染的提法,也是近几年的事,而且是不是真的对大气质量产生决定性的影响,也没有定论,就北京而言,为减排控制最严的是对高排污企限产停产,对于机动车的控制,重点在于强制报废国一国二的汽车。北京目前的限行,是针对所有排放废气的汽车的,换句话说,只要你的车有油箱,都在限制之列;同时,北京也在大力支持新能源汽车,但北京的政策并不支持钻空子的车型,纯电动汽车,没问题,不受限行限制;混动汽车,都按燃油车管理,从摇号到限行,可以说从根儿上就管住了这些汽车,在比亚迪论坛,对北京政策指指点点的许多都不是北...
榴莲汽车 2017/12/23 10:50:54 发表在 79楼
北京的眼光放得更远,限行最早也是在北京实行的,限行的初衷不是环保,而是控制机动车上路的数量,至于说燃油车对大气的污染的提法,也是近几年的事,而且是不是真的对大气质量产生决定性的影响,也没有定论,就北京而言,为减排控制最严的是对高排污企限产停产,对于机动车的控制,重点在于强制报废国一国二的汽车。北京目前的限行,是针对所有排放废气的汽车的,换句话说,只要你的车有油箱,都在限制之列;同时,北京也在大力支持新能源汽车,但北京的政策并不支持钻空子的车型,纯电动汽车,没问题,不受限行限制;混动汽车,都按燃油车管理,从摇号到限行,可以说从根儿上就管住了这些汽车,在比亚迪论坛,对北京政策指指点点的许多都不是北...
榴莲汽车 2017/12/23 10:57:37 发表在 87楼
目前还不可能,北京的机动车保有量是超负荷的,限行的目的更多是限制上路车辆,纯电动车的保有量我相信比那个喜欢开着唐住服务区的郑州朋友所在的省会要多得多,但即使在这样的情况下,北京依然让纯电动不受限行限制,可见北京在这方面做得还是很到位的。我记得秦刚上市的时候,破庙都带人在这里指责北京不让秦成为新能源,众多比粉甚至把北京的政策曲解为不让比亚迪进京,这帮人里没有一个是北京人,其实,北京的车市是全国最开放的市场,任何品牌的汽车都能在北京销售,价格几乎全国最低,那个时候,比亚迪的任何型号都能在北京买到,北京的比亚迪4S店可以说是全国城市最多的之一,比亚迪纯电动上市后,比亚迪的纯电动在北京的纯电动汽车里所...
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