Bowen_Z 2017/11/02 08:58:38 发表在 7楼
试过就知道,200t更适合喜欢驾驶的人
kangj68 2017/11/02 11:27:51 发表在 21楼
喜欢哪个都正常。因为看待驾驶的角度不一样。哈哈~~
porkey 2017/11/02 13:32:52 发表在 23楼
不得了~~~必须顶啊~~~~
Bowen_Z 2017/11/02 08:59:34 发表在 9楼
你开过这两款车么?
foxru1982 2017/11/02 20:27:44 发表在 26楼
中期改款最大改变楼主完全没有说到 新款后悬挂改成了双叉臂带横向稳定杆,与老款有明显差别,我试乘试驾过399以后不考虑358的2T了 对我来说多出来的4万块油钱和保养就冲抵了大部分 由于全系标配了方向盘换挡 超车提前减两档的爽快我在环路上彻底体验了一把。 老款车之间的对比已经没有太大的意义。楼主辛苦
MrPandar 2017/11/02 21:33:26 发表在 27楼
只想说作为车主,奔着油电混合才买的雷车,追求操控的话应该会买宝马
ContraMundi 2017/11/03 04:56:55 发表在 28楼
300h最大的优势是,十万十五万公里内,这套混动系统极少听说有任何毛病的。200t的涡轮发动机嘛。。。对吧
hqcmh 2017/11/03 07:07:05 发表在 29楼
混动、电动是趋势
lemonemon 2017/11/02 19:59:28 发表在 25楼
绝对需要支持
Bowen_Z 2017/11/03 08:44:09 发表在 30楼
对丰田的一贯玩法你不太了解……光看配置表是没用的。丰田的TNGA架构已经把未来的底盘发展方向说的很清楚,这次的悬挂更名不过是整体宣传策略下的一个文字游戏。可以认真负责的讲悬挂没变化,欢迎你去扒底盘。至于降挡就能弥补动力的问题,简单举例:golf 1.4t手动直线能跑过GTI吗?
Bowen_Z 2017/11/02 10:45:21 发表在 20楼
其实在同级里200t油耗真的算低了,我北京这路况正常开,偶尔运动也就10.3L左右...
o无毁的湖光o 2017/11/03 11:21:20 发表在 38楼
对头,悬架变成了双叉臂带横向稳定杆让我心动了,我还没去试驾过新款车型,目前在犹豫399的NX300h还是418的NX300,开了3年CT200h,很喜欢混动,更倾向于换399,本以为同样的混动车驾驶感受会差不多,看了楼主的描述差距还是有点大。
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