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RU1更新天御Flex Zero全长可调绞牙避震！
一个多月前订的天御FZ避震终于到货了，昨天晚上抽空给自己的车安上了，一起来看看这套避震的安装过程。
官网查到的编号，根据编号订的货，RU1和RU3通用，RU1是1.5的代号，RU3是混动车型的代号
官网截图
拆箱后的全套，最后安装上还需要用到一些原车部件
4个桶芯，4根弹簧，桶芯全长可调，弹簧前后都是4KG的
后桶芯的细节
前桶芯
这是前弹簧，自由长度225mm
迅速拆下之前安装的博德全长可调绞牙避震。
接下来仔细看下说明书，绞牙的优势就在于可调整，而天御的说明书非常详细，图文说明虽然是日文的，但是只需要看图就基本能理解意思
参数列表可以看到RU1原车的前轴和后轴的总质量,前后推荐阻尼段数均为10。可以同时看到RU3也就是混动车型和RU1的最大区别，混动车型后备箱这里有电池组，直接导致了后轴的质量高了不少。
重点看下弹簧的预压，所谓的预压就是在避震桶芯上锁紧压环后，弹簧压缩的量，天御推荐值为5mm，之前博德的预压推荐值是3mm，配套的前弹簧自由长度为225mm预压后就变为220的长度，这就是所谓的预压。
可以看到前避震和弹簧组合完毕后的样子，A端靠平面轴承上的螺丝锁紧，锁紧力矩为34N.m，B端为互锁的压环，由于塔顶不可调整，所以预压主要是考B端的位置来确定，锁紧后量取弹簧为220mm就完成了预压，下锁紧环扭力值为56.4N.m
可拆换开口可调式扭力扳手，改避震好帮手
预设扭力值，防止螺丝扭力过紧
这个就是说明书上所谓的A寸和B寸的量取点和推荐数值，全长可调避震的好处就在这里，可以保持恒定的弹簧预压值，又可以灵活的调整车身高度。
后弹簧调整座的高度量取值，说明书推荐值为44mm
避震参数调整完后的组合方式如说明书，其中前避震需要用到原车的平面轴承和塔顶胶以及塔顶垫片和塔顶螺丝
后避震桶芯需要用到原车的塔顶全套以及原车缓冲胶切掉10cm后顶端的一小段，后弹簧座上下橡胶垫都需要用到原车的
后避震桶芯需要用到原车的塔顶全套以及原车缓冲胶切掉10cm后顶端的一小段，后弹簧座上下橡胶垫都需要用到原车的
安装过程不再赘述，几乎都是自己一个人完成的，没太多时间拍照，这是最后完成后的车子总体高度
右前高度
右后高度
左前高度
左后高度
可以看到除了左前高度略低一点，其他都是69cm高度。
上路试车，FZ真的是非常舒服的避震，原来用博德都是避着井盖跑的，现在有点喜欢压井盖了。。。。
EDFC pro还未过关，收到时间不确定，所以等收到货安装后再放详细安装和路试体验。
上路试车，FZ真的是非常舒服的避震，原来用博德都是避着井盖跑的，现在有点喜欢压井盖了。。。。
EDFC pro还未过关，收到时间不确定，所以等收到货安装后再放详细安装和路试体验。
等edfc pro....
最后编辑于2017-11-13 11:29:06
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太专业了，我不懂
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ghost_dong 2017/11/10 19:59:38 发表在 9楼
日元价格官网有
求科普下这三个系列有啥区别。 -
游客
