如果存在冷保护，百度百科怎么没有？冷保护技术那么好，为什么只有尼桑有？再说了，日产官方对外宣布有冷保护技术吗？
jatco公司证实CVT变速箱根本就不需要冷保护！（jatco公司是做什么的，自己去查吧）
冬季车油温低，黏度大，发动机和变速箱必须提高转速，才能带动变速箱油润滑，（因为变速箱没有油泵，所以只能靠齿轮快速旋转，把油甩起来），只有不升档才能使转速提高！而日产只是设计了一个程序，限制车速和发动机转速，（坑人的设计，如果有人急需去医院，冷车启动后车速20，五分钟以后才能正常，呵呵呵呵，后果可想而知）

大家都知道，汽车工作原理是发动机运转，带动变速器运转，再经过驱动轴和差速器使车辆行驶！

当发动机转速高的时候，变速箱里面的中间轴（红色那个）转动速度就快，在1、2档的时候，红色的小齿轮带动大齿轮转动，此时车速很慢！
就好比山地自行车一样，慢速档的时候，蹬的速度快，车速却不快！高速档的时候，蹬的速度慢，车子速度却很快！
所以发动机转速越高，变速箱运转速度就越快，而冷保护偏偏限制升档，当车速越快，发动机转速就越高，从而变速箱运转就越快，（重点，重点，重点）那么，冷保护就是预防变速箱低速运转呀！那在冬季，我们为什么还要低速行驶几公里呢？你们就不怕变速箱运转速度过低吗，你们就应该起劲踩油门，发动机转速干到4500才对变速箱好呢呀，不然，冷保护就白设计出来了！越是不升档，车速的提高，使得变速箱运转速度就越高，在变速箱油油温没上来以前，是对变速箱齿轮高速运转不利的！
所以，我的推理冷保护是假的，不存在的！就是无稽之谈！CVT变速箱冬季不升档是因为：冬季机油和变速箱油变稠，阻力变大、水温低，利用不升档，提高发动机和变速箱运转速度，使油温和水温快速到达最佳工作状态，和更好的动力输出！
所以冬季热车以零度为界限，零度到零下十度原地热车一分钟，零下十度到零下二十度原地热车两分钟，原地热车最多三分钟（不怕积碳的可以多热会），然后以20以下的速度行驶三公里就行了，之后就可以正常行驶了！
冬季开车，等水温到正常值之后再开暖风，一般打着火后，车开十五分钟就可以开暖风了！
冬季换挡一定要转速到2700之后换，（堵车就随意了）一是动力好，二是积碳少，三是省油！（不信你这样开一个月试试）有人说了，自动挡哪有换挡的说法，告诉你，自动挡大点油门闷住，保证上三千，到2700后缓一下油，转速就下去了，你就成功换挡了！（觉得没有乐趣的，感觉费事的，就当我没说）
还有，冬天就别立雨刷器了，一旦雨刷器冻变形了，你就等着闹心吧！就说这些了，欢迎大家踊跃发表自己看法！