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我的提车作业

1 698 发布于 2016-05-02 03:09:40 只看楼主修改帖子

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老马三开了8年。。。好吧，国三车，换吧，虽然心里不舍，但杭州限牌，要用到老马的车牌，不然我绝对留着这辆手豪老马！下面图中所例举的车型，均为本人,遥控模型电车（除了牧马人是盗图，自己的没时间和精力组装），这些车都是4X4的，同时均有分动箱，车桥差速均锁止（帕杰罗未锁），便于攀爬。

要问当今什么车是唯一真正的神车，我认为是丰田的海拉克斯hilux，塔利班们最有发炎权，各种节目各种测试无需赘言，可惜，基于海拉克斯车架的最新款奔跑者不引进，日本车！是的，这是日本车，日本。。。。（丰田海拉克斯改装仿真车，俗名山猪，田宫1/10车）

同一辆，这车是田宫复刻版，当年散件白壳未涂装，不含电子设备4400元，带低中高3速遥控舵机换挡，低速档位时是4驱，中高档位时是后驱，这款8-90年代的3速档位的波箱，到现在仍是个里程碑，没有任何品牌能超越，国内玩具模型厂家的产品也同样山寨国外大牌，但多山寨美国车模，能山寨含类似波箱车模的，绝逼没有，是的，日本田宫，全球玩具模型老大

这是当年组装时，海拉克斯山猪前后金属车桥，板簧避震，日本货，精度真心高，美国相关产品就奔放很多。

山猪车桥上金属大梁，所以这就是仿真车的魅力。

接下来，就是陆巡和普拉多（途坦示意）,在本朝，因为垄断和税，这两货价格和壕车同名了，但是旧车真的保值，不说了，下辈子美利坚。。。（图示田宫途坦,1/10，当时白壳散件2800元）

这款模型车可以说是上面山猪的简配版，主要部件波箱虽然也是三速换挡，但无法切换驱动模式，只能全在4X4情况下低中高速换挡，无法实现分时四驱，乐趣少了很多，车桥外壳为塑料材质，日本货，日本鬼子。。。

论坛里车友们操心什么锁中差，锁后桥，其实真正的攀岩神器是这样的，玩车模的叫猪笼车，攀岩的难度，远高于一般越野了，这类货的缺点是漏风漏雨。。。

车模俗名幽灵，AXIAL牌，美国货。成品，车价2900元，全塑料材质，但美国人的材料高明，强度韧度比田宫好很多，适合暴力玩车

车型结构除了偶尔粗现的汉姆维是全独悬，（悍马H1的军用名称，据说这货没传动轴，好像是四轮独立电机驱动，不懂，传动轴在车压到地雷时，将成为射弹，现在很多轻型军车都不采用传动轴），当下高性能民用越野车，基本都是前后车桥结构，所以，真讲性能，前轴也应该是硬桥，同时也要能锁止。（图中两车同比例，为1/12，左侧小点的车是H1的前身，叫XR311)

当下前后全车桥的车型，我只知道奔G，卫士D90D110系列，牧马人，北京212（还是叫220，忘了，那个叫战旗应该是一个型号吧，据说百公里油耗20升），奔G和卫士，对我来说，和吃唐僧肉一样，只是一个构思，当然，对大多数居民们均如此，还是因为税。
（图示奔驰乌尼莫克软车壳的攀爬车，1/10.日本田宫牌，散件2050元，前后塑料车桥，可通过桥蛋处的吉米螺丝，解开或锁止差速）

美国AXIAL牌，软壳卫士，不够仿真，成品车，前后硬桥，无差速，即车桥始终锁止，外观为本人有意做旧。

烂尾许久的硬壳卫士D90，车壳做旧也未完成。国产车架车桥车壳，当年为散购产品，加上车轮和动力电子控制部件，价格记过3200元了，国产车桥，车轴端头直线度不佳，导致其中一个车轮装上后转动时微微发飘，四个车轮含胎皮和金属轮毂是韩国货，540元，精度也不行。

后来基本完成的D90卫士

牧马人，我的现钱只够4门撒哈拉落地，同时这车为了保持风格，即车轮霸气滴凸粗车体，导致总车宽很大，但车身很窄，车内空间较杯具，当然，乘坐舒适性，风阻系数等各种不佳，漏雨是通病，同事不建议买，当然买撒哈拉的最不在意的就是舒适性，他们图的是----外观，再图的还是外观、外观。。。进口车，税!税!税!令这款需深度改装才有赶脚的车，性价比较低，算逑，家里70多的老母亲坐起来肯定吃不消。至于北京吉普，如果说，要么地球毁灭，要么买北京吉普，我选地球毁灭。。。。。

自己未组装的牧马人散件，躺盒子里4年了，带这款车壳的车模目前停产，价格贵了很多

期间看好新劲畅，但不引进，老劲畅，我认为设计外壳和内饰的，肯定是竞争对手派来的卧底（普拉多也同样），进口帕杰罗，170马力，这车的3.0六肛发动鸡，一直卖到当下，已经不是技术成熟问题，而是节操问题了。。。
（图示田宫帕杰罗，1/10，散件1500元）

陆巡，小百万了，也仅仅是属于构思范畴，普拉多，太贵，而且视频里说就要换代，同时我认为前脸奇丑，居然还有个2.7排量的奇葩款，个人意见。3.5有后桥锁的，62万，***！凤姐英明。。。。
换车理由之一，4月粗，帮老姐同学提了辆吉利博瑞2.4L，各种科技配置，车体厚实，用料足，漂亮的溜背设计。。。15万不到，还比当年我的手动老马三便宜，当然老马也单薄。她也说了，这种叫B级车，你开的是A级。。。看来，事物的发展总是让人不知所措。。。

考虑换车后，首先，科帕奇CRV自由客这类车不做考虑，因为是A级车的平台！
（图示软壳雪佛兰K5，全名叫1986 chevrolet k5 blazer ascener ,好长！美国地平线牌，1/10，前后塑料硬桥，无差速，散件现在大概只要1300元，车壳涂装有意做旧）

补充臭显摆下，玩动力仿真车时下最高端产品之一，是这款纯国产的叫CAPO的8*8全金属1/10太拖拉,95厘米长，13kg重，两档变速。图示效果为现在的2代产品，17500元。我当年买的是第一代，全散件无电机和电子控制设备，没有后车斗，14500元，躺木盒里烂尾3年，1代产品的减速齿轮材料强度不够，不经磨，好像还没替换件！国产货外壳都不错，就是用在极端工况下的材料耐久性不过关。。。这货在攀爬仿真车模里，相当于玩越野心中的奔G。

期间只看过楼兰（平台不知）和撼路者，我自己觉得楼兰现代感、设计感均很强，整车真心好看，喜欢！油电混动也省油啊，顶配的价格也合适，但是，看了视频，4驱版交叉滑轮组测试和汉兰达一样，前后单轮着地时均无法通过，是用在这车上的车轮电子限滑成本不高，还是根本没有，亦或是性能不行，没去查数据，无解，不懂，楼兰车型看起来也偏柔美，那就暂时不考虑。
（图示为提车当天粗发时情景）

接下来看了撼路者，今年4月份才知道有这车型，因为它在网易汽车版汽车小图例里排在第一个，（之前老马三各种好用，几乎不关注汽车）。然后在之家论坛里看了两周，我确定要买的下辆车，应该是前独立后硬桥有大梁结构的，(五菱车也是这种结构，但开五菱的都是神。。。）在传说中的优惠结束前，4月29号，终于买了，汽油版顶配，后面是钥匙和车辆的相关皂片，上车牌至少要等到5月4号往后。
（图中红衣挫矮男即本人，交接车钥匙）

两天里在市区往工作单位开了两趟，各种肉，小马拉大车，油耗表显15升多，之家里算过，要再加一升才是实际数据，那么，就是16升多（我哥们2013款3.6四门撒哈拉牧马人，市区是18升，自我安慰下，何况杭州全国第四堵），我还是小心踩油门到两千转的样子，车提速了一小段路，松油让其升档，（之前8年都开手动，我想自动档车应该是这样开的吧），期间尽量预估路况而少踩刹车。

这车遭车友吐槽较多的是车体偏窄，我倒觉得很合适，从整体比例和谐感，再到人车交汇、门禁入口、车流缺口并线等实用性方面。我也属外貌协会的，这车外观设计沉稳浑厚，几乎无需升级外观，不用顾虑外形马上过时。。。
（单位附近荒地停车场，350每月！）

本人住的小区里，侧视图，

论坛里有车友换了保杠，那种铁质棱角保杠，我脚得适合较方的车型或老车，相较撼路者浑厚而不失圆润外形，我觉得车友们喜好各异。

后45度视图

至于漏油共振等，那要考验人品了。。。今天在停车场试了下低速4驱再锁后桥，当时后桥卡的一声，应该锁住了，我还是踩住刹车的，车辆仍往前移动了一下，慢速开了两个进退，未转弯，感觉像是减速齿轮增多了，后桥象拉着手刹，整车很吃力的在移动，说明书上注明，禁止在硬质铺装路面锁后桥。。。这些个特殊功能一定要熟悉，不然白瞎这车了。

车友们不要回避，买这车，如果不是跑工地的，和我买遥控车一样，就是一昂贵的大玩具，花了三十多万大元。
别说居家偶尔旅行，向往远方风景等等，除了川藏（还不知这车能行否），所有车都能胜任，就这油耗，还有各种不稳定的车辆综合问题。我认为这车不是拿来实用，而是偏重玩乐或显示下个性，所以，我贴了些自己的玩具车，活跃下气氛，至少到今天，我喜欢这辆车。

内饰，反正就这样了，这车在本坛皂片很多，不重复了，提车作业发玩具车的，估计汽车之家也很少吧。
最后，令我欣喜的是，在路上，坐高终于能与五菱宏光平行对视了，我想这才是自己买这辆车的关键。。。。

再补充几张

体量较大，车头较高

有点小卡车的意思

海宁鹃湖公园停车场

海宁鹃湖公园停车场

海宁鹃湖公园停车场

中控，拙劣的拍皂水平

和娘家表哥老锐，锐界粗来得早，自然是表哥了

两货属于同一类中等体型

老锐里面没进去看过，外壳描黑收边的接缝，大灯也同样处理，赶脚精细很多，撼就一粗放长相，没有细节。

后面也一样，老锐色彩搭配有讲究，福特LOGO连尾灯，设计透着精细。撼就一工具车，不过，这也是我需要的，粗放些好！

有点紧张，和神车在一起。。。。

这辆霸道是4.0的吧

我的钥匙。
版主，中文字数两千多了，皂片、钥匙、网名均有，可否认证啊？

修改补充说下所谓瓦特连杆，我自己感觉和玩攀爬模型车防斜杆类似，就是第五杆，模型车防斜杆是为了减弱（消除不了）轴效应的，即车辆快速起步时，因为传动轴力矩而使车体往一边斜，我们叫这现象为歪脖子，之家视频里说什么划大小圈，防止车桥产生细微左右位移，好复杂，但避免车桥位移的应该是那4根杆子啊，瓦特连杆影响避震行程，降低过障能力，作用应该是在受压力范围内，顶住车架往传动轴力矩方向上倾斜，同时，提高公路过弯性能，就是让某一边的悬挂变硬，不知是否是这样，当然，我们不是豁车攀岩，无所谓。