3月初就开始策划一次深入内蒙古的寻陨活动，终于在5月1日之前得以成行。此行全程三千多公里，深入细致地考察了位于中蒙边境的二连盆地和附近地区的地势地貌，对当地的地质变迁有了更加深刻认识。撼路者也经历了沙地、泥地、盐碱地、草原荒漠、沙漠、公路等各种地形考验，全程表现良好，未出现任何问题，我对此行撼路者的表现打满分。

一、知识篇

这次的考察行动的重点是寻找陨石。所以，我要在开篇首先讲解下陨石的基础知识，包括陨石的甄别。

陨石是来自地球之外的“石头”。所以，它一定是满足两个条件才能称之为陨石：非地球物质、坠落到了地球。陨石的鉴定需要对外观、内部物质进行仔细甄别。江湖上谣传的“密度识别”、“比重识别”、“吸铁石”等说法都不靠谱，更别说什么“瓷片划痕鉴别”，那都是骗子或者半吊子的玩家自己想像出来的。

陨石的外观因为类别类别而呈现出明显不同。陨石大体可以分为：球粒陨石和无球粒陨石。

1、球粒陨石

球粒陨石和太阳系基本同龄，大约45亿年的历史。球粒原来是漂浮在太空中的硅酸盐小液滴，也就是星云的构成物质。后来在冷凝积吸作用下逐步变成固体，并碰撞组合形成球粒陨石，这些陨石继续碰撞组合形成行星。球粒陨石还可以进一步划分为普通球粒、碳质球粒。普通球粒又可以继续氛围高含铁或低含铁。而碳质球粒则更为原始，因为处于太阳系边缘，受太阳加热作用小，保存了更多的太阳系原始信息。

2、无球粒陨石

无球粒陨石原始球粒陨石组成的星体分异过的陨石。形象的说就是球粒之后，因为压力、氧化，甚至大气作用而变异的这一部分。比如铁陨石，就是小行星破碎的核。无球粒陨石因为化学物理条件的多样化，也呈现出多样化的样子。铁陨石、橄榄石铁陨石、灶神星HED、月球陨石、火星陨石都属于无球粒陨石的大分类下。

从上面的特征其实可以明显区分陨石和地球矿物。一个是外壳可以看到融壳物质，是陨石进入大气层高速摩擦产生的，另一个是气印（虽然不是每块陨石都有），但是只要达到一定体积的，普遍都有。气印可不是普通的洞，仔细看看，就类似手指按在橡皮泥上留下的印记一样。

但是陨石因为降落时间（居地时间不同）融壳会呈现出不同状态，比如铁陨石，刚降落的时候是黑色融壳，之后氧化就会出现铁锈。所以，我们在寻找陨石的时候，需要仔细比对。

这次，我们选择内蒙古二连盆地作为寻找陨石的目标地区的主要原因是——这里是离北京最近的最可能形成陨石富集区的地区。陨石稀少，漫无目的的找属于纯碰运气，所以寻找到富集区才有可能找到陨石。不然，基本就是碰运气了。

所谓陨石富集区是说陨石相对密集存在的地区。其实，陨石在地球的坠落是均匀分布的，但是因为很多地区保存条件好，所以经过万亿年的积累形成了富集区。地球上比较知名的富集区：南极格罗夫山、西北非地区等。

二连浩特和苏尼特右旗这一片区域之所以可能成为富集区，主要是存在两个个条件：地表裸露年龄和新疆哈密地区同龄、足够干旱。只有地表裸露年龄够长，才有可能常年累月积累下坠落的陨石，只有足够干旱，才有可能保存陨石。同时，因为该地区没有剧烈起伏，方便目视寻找。目视才有效率，否则一寸一寸的挪，耗费时间也耗费体力。

所以，我们将二连盆地作为本次行程的重点。

二、准备篇

这次我们同行车辆有三辆：撼路者、陆巡、东南DX7。除了东南DX7，另外两辆车都是四驱，这也为东南DX7后面的命运埋下了伏笔。

因为我的车是旗舰版，原车轮胎规格为265/50/R20，这个轮胎虽然日常够用。但是考虑到那边可能会有沟壑对轮胎的猛烈冲击，所以我还是去4S店将轮胎换成了5个（含备胎）原厂豪华版轮毂和265/60/R18的蝎子胎，并且重新买了5个胎压监测装置装上。之所以没有换更适合越野的AT3，就是因为毕竟有上千公里的高速要走，蝎子胎的公路性更好。而且我不会去极限路段越野，更多的是穿越路线，所以蝎子胎是非常合适的。

另外，考虑到可能存在的救援需要，以及露营需求。又采购了T-MAX的拖车绳、拖车钩、猴爬杆、气泵、补胎工具、便携脱困板、搜索灯、便携电瓶等设备。采购了自热米饭、挂面等食品。每车也准备了6大桶水（事后证明这是非常英明的决定）防范万一。还带上了卫星电话。

三、行程篇
1、D1：北京－二连浩特

4月26日一早，三辆车在盘古大观楼下集合，并于早6点准时出发进入“京藏高速”（我是外地牌照的车，北京市规定，早上7-9点不能上路）。中途停靠“河北张家口服务区”补充油料和休息，然后直指苏尼特右旗，在苏尼特右旗的“重庆饭店”吃中饭。这家馆子后来被我们评价为整个苏尼特右旗最好吃的一家。

下午15:00多抵达二连浩特，并去参观了我们觉得实在没什么可参观的恐龙博物馆。说这里没什么可看主要是因为我们“见多识广”，觉得这里的恐龙标本还不如北京的自然博物馆、古生物博物馆的多。所以，随后就出来，去看了看国门景区，结果发现17:30之后这里关门了。

好吧，随即掉头驶向住宿的酒店“华蒙大酒店”，这个酒店条件也就是经济型酒店的标准。但是离市中心尤其是传说的“元苍狼蒙餐”很近，所以住这里是个比较好的选择。

2、D2：二连盆地
4月27日一早，我们便起来检查车辆。重点检查了轮胎和悬挂，其实我最担心的就是撼路者半路出现那个“4＊4故障”的报错提示。今天的行程是以二连浩特和苏尼特右旗的连线点为中心，逆时针转一圈。

然后，我们一行人去当地的加油站给便携油箱加油。因为当天计划有500公里的单程路程，并考虑到很多越野路段，所以给便携油箱加满油会更有信心。结果当地的加油站不给我所谓的“塑料油桶”加油，而给陆巡的铁皮油桶就顺利加满。所以我只能自己用加油站的铁桶打了油跑油站外面去加。虽然，我反复解释了沃德油桶是防静电、防爆的，但是人家一指油站内的监视器。没办法，只能乖乖跑一边加油去。

加完油，我们就从二连浩特西北方向穿越风力和太阳能发电阵进入了越野路段。并同时，发现了第一块疑似陨石（没有确定之前都说是疑似）。

在发现疑似陨石后不久就出现了问题——东南DX7陷车了。而且，由于东南DX7的悬挂行程太短，满载物资之后后轮仅剩不到三指距离。考虑到前面还有60公里这样的路程，我们只能临时改变行程。话说这个X925县道太坑爹了，乡道都不如嘛！好嘛，给东南DX7一个下马威了，虽然DX7的老司机自己脱困了，但是后面还有几十公里的路要面对。经过大家讨论，决定改变行程，直接从高速到达苏尼特右旗，卸下物资，并且东南DX7上的两人，转到撼路者上。

抵达苏尼特右旗后，我们入住了赛罕塔拉温泉酒店。这个酒店离苏尼特右旗核心区域有20多公里，但是是一个能够提供早餐和温泉服务的酒店。据说这里的温泉富含碘和铁，水呈浑浊的泥浆色，又被成为黄金温泉（虽然比较意淫）。打听了一下这个温泉的来历。原来是华油集团打钻探油时发现的，打出地热水后回填封了这个地方，换了个地方继续打去了。有个老板，就租了这块地，在泉眼上面盖了这个温泉酒店。这个酒店还不错，客房六十八间，蒙古包十几间，应该是苏尼特右旗最好的酒店之一了。

把东西卸下后，我们就按计划去了苏尼特右旗西北区域探索。这里我们遇到一个问题。牧民大范围的圈了草场，绵延几十公里的铁丝网稀松平常（真有钱啊），长草不长草的都圈了。为了不引起麻烦，我们只能仔细对照奥维地图寻找车辙印向北横切到目标搜索区。终于，找到一条路，我们驶下公路，开始沿着车辙印一路向北进发。

撼路者此时的舒适性和操控性表现明显好于陆巡，一个是方向比较轻，操控性更好；一个是悬架的支撑非常有韧性，没有松散感。就算在戈壁上开到90km/h的速度，仍然可以保持比较好的操控感。

但是在这片区域搜寻了两个小时，我们并没有发现什么目标。返程路上，背对夕阳，草原的景色真的太让人迷醉了。

3、D3：远古湖盆
二连盆地曾经是水草丰美，恐龙成群的地方。斗转星移，随着地质条件的变化这里开始干涸，而且现在沙漠化和荒漠化的速度也在加快。我们今天搜寻的区域就一块远古湖盆。

清晨我们就出发，沿着前进，直抵目标区。到了位置，才知道这个湖盆有多大，巨大巨大巨大。到对岸的直线距离就要20公里以上。远远的眺望对岸的一处湖心岛，就像海市蜃楼一样飘渺的存在。想像一下过去这里的海一般存在的巨大湖泊，真是感叹大自然的神奇！

废话不多说，下车，干活。今天把带来的金属探测器也用上来。并且真的有发现，但是居然是子弹。探测器报数，显示是贴近铁的数值。我还以为是铁陨石，几锹挖出来，结果发现是个子弹头。好吧，一会儿别让我挖出子弹壳。果然，十几米外又叫了，一挖，果然是子弹壳。好吧，凑一对。估计是民兵打靶或者偷猎留下的。

找了半天，找到一块疑似陨石（当时之所以说疑似，是因为还没最后确认）。

返程的路上，我们午餐了一下。并下了炸酱面，庆祝我亲爱的老婆大人生日快乐！同时我们继续开启自拍模式，各种拍、各种拍！

4、D4：干涸的淖尔
之前我们的所有搜索都是在二广高速的西面，今天我们要向二广高速东面的两个淖尔出发。之所以要搜索淖尔（这个就是蒙古语泥地的意思，诺尔则是湖的意思），是因为卫星地图上看，这两个地方地表色比较浅，对比陨石更容易发现。虽然这里很久以前是湖，陨石不容易保存，但是存在各种化石还是有可能的。

这里说一个技巧，搜索湖一类的地区一定是先搜索南岸。因为南岸容易“藏污纳垢”存在更大的可能能发现沉积物。

我们一早出发，一路沿着S101省道飞驰到第一个淖尔——呼吉尔音淖尔。但是到了下道点之后，我们傻眼了。这里全部被牧民围起来了。连续两个下道点都无法进入道湖盆底部。这时候有个当地人看到我们“鬼鬼祟祟”的，过来问我们要去哪里。说看我们不像蒙古人。我们解释说，要做地理摄影，需要下到这个湖盆底部，不知道怎么去。人家直接告诉我们，下面全部被围了，根本下不去。

好吧，我们只好沿路返回，到地图上看起来白白一片的地方先去看看，然后研究下如何下到湖底。这个地方看起来似乎是一个荒废了的聚居地，已经接近被黄沙彻底掩盖。可见这里的荒漠化还会加剧。这里是找不到陨石的，理由很简单，上千年上万年的东西早就被沙漠掩埋了。

我们返程过程中突然看到一条路，地图上看，可以通到湖底。抱着尝试的心理，我们沿着路进入了一个小矿山。然后出人意料的在矿山底部找到一条下到湖底的道路。

下到湖底一看，瞬间傻眼了。这一道一道的车辙一样的印记，是政府要做什么工程么？后来我们才发现，这几十平方公里的面积全部布满了这种“车辙印”，这根本不是人为的，是湖水退却的时候形成的，外面看起来是干的，下去都是软泥。车开上去之后，开始出现加速无力、车尾开始时不时甩动。将四驱模式放到雪地，也没见有什么明显效果，放到沙漠模式，才感觉加速重新有力起来。陆巡跟我的感觉一样。

这可不太妙，我们下来的时候，离最合适的下道点比较远。现在要想到浅色的湖底还需要穿过一个比目前区域还要深的深色区域，我判断这个区域的泥更软，遂决定让大家脱离这个区域，回到S101。节约时间，放弃这个湖盆的探索。转向下个目标。随后，我们转向乌兰淖尔，先回到苏尼特右旗，然后再去乌兰淖尔。回程的路上，从后视镜中明显看见北方有沙尘起来（数天后，北京遭到沙尘暴袭击）。

这里值得说的是，苏尼特右旗和二连浩特全城限速40。而我们在去乌兰淖尔的路上居然看到了限速20的变态标志。心头此时千万头**奔腾而过。

很顺利，这里明显没有那么多牧民放牧。而且围栏上开了一个口，让我们直通湖底，我们大呼厚道。我们到达了乌兰淖尔的南岸。大家简单吃了点东西，开始寻找目标。在这里，我们意外发现了一块动物骨骼化石，有熊骨的可能。

探测器也用上了，一开始就到处误报。后来，我们发现这里的泥土都是红色的，含铁量很高。做了地平衡之后就没再误报。这里的地形就是碎石表层，虽然下面的土仍然是富含水的软泥，但是因为有碎石层的存在。车辆还是非常容易驾驭的。6点整，看再无特殊发现，我们决定结束搜索工作。返程！

5、D5：盐湖和火山
今天我们基本结束了搜索工作，准备开始返程回北京。返程途中，我们会经过乌兰哈达火山群和几个盐湖，并计划停留露宿一晚。第二天再回北京。

乌兰哈达的意思就是红色的山，意思就是说火山。乌兰哈达过山群由5个以上的休眠火山组成。其中部分火山被开矿挖开，少数几个火山仍然保持了原状。我们从二广高速上下来，沿着G208国道开，先去了乌兰忽少海子这样的盐湖。

小插曲：在盐湖这里救援了一辆陷车的内蒙的斯柯达。简单用了三块便携脱困板加上人力推动，就将这个小轿车给救援了出来。

下午两点多，我们抵达火山。山脚下已经有很多车。我们选了一个地方先吃午饭。下午攀登一下火山，顺便四周都溜达溜达。今天的活动就是参观，所以照片就可以多拍一些了。

晚上露营和星空拍摄。风比预料的小，第二天早上风比较大。如果露营遇见风大，其实可以上到某个火山的火山口里去。但是因为大家想拍火山和银河，所以我们就在这里原地扎营。

D6：返京
考虑到节日返程高峰的存在，五点不到我们就正式踏上了返程的路，并顺利的在中午12点前回到家中，结束了行程。

四、车辆篇
此次行程中，撼路者的表现让我非常满意，不论是公路表现，还是越野路面的表现都达到了应有的水准。我说说比较突出的几点感受：
1、舒适性
从公路来看撼路者虽然是后整体桥结构，但由于瓦特连杆的存在，对车辆侧倾进行很好的抑制，使得公路过弯感觉很有信心。

2、操控感
方向盘在硬派越野车里算是比较轻的。操控起来匡量少，感觉还是有点轿车的操控感的。

3、隔音效果
相当棒，没啥好说的。

4、悬挂韧性
这点是我最满意的，难怪某大咖说自己能开出高潮的感觉。

5、可靠性
本车到目前开了将近9000公里，17年1月的车，其中6000公里的越野路段。这个车买来基本就是各种非铺装路。目前来看没有出现任何问题。

6、电子设备
旗舰版的配置够轿车高配级别了。ACC、车到保持、并线辅助、盲区告警、碰撞预警都很实用，大大降低了高速驾驶风险和提升了舒适感。开了ACC，一个人连续开几百公里也没有特别累。之前我开家里的轿车300C就觉得连续开两百公里就很累了，因为要踩着油门，所以大腿酸疼。如果没有ACC我估计都不会选择撼路者，毕竟ACC太适合长途高速了。

说实在话，买车就是要用的，买什么车就是什么用途。我买撼路者的主要原因是：适合长途奔袭，包括长途高速。我其实可以买更贵的越野车，但综合来说，撼路者其实更合适长途穿越，高速疲劳感小。只买对的不选贵的才是正道。

所以，用我自己的话来评价，这是一辆好车，性价比很高。我现在有点粉福特的车，又盯上了18款领航员，有可能的话，会把家里的轿车也换成全尺寸SUV领航员。

预告一下，今年9月将展开第二次寻陨之旅，路线是从北京到新疆哈密，途径甘肃、内蒙。行程15天。哈密可是我国唯一能证明的富集区，祝我们好运！！！！！！