今天受邀参加了雷克萨斯(中国)在上海举办的探享日(LS&LC)鉴品会活动,并且找了雷克萨斯中国区的销售经理和品牌经理聊了一下关于570的情况,这里给大家反馈一下,
1. 570的确有限量版即将发行,变化已有网友发出,就不重复了;
2. 关于3.5T的事情,现在说还没有拿到日本的消息,但认为降低排量是趋势,这在中国区内部已经是共识,但是,这里指的但是,包括LX, LC, LS系列其实从日本,海外的角度来说,大排量才是真实体现原车本性的动力总成,LS 350, LC500h等都是对国家要求的一种妥协,混动又是雷克萨斯,丰田的看家本领,所以顺理成章推出类似车型了,品牌经理跟我说,其实LC500,LS500,GS-F等才是最优化的产物,所以后期不排除3.5T的上市,但也是一种妥协的产物,所以他劝我能早买大排量还是尽早买,短期内,内饰才大变过,不会有太大变化,所以基本不存在换代的可能性,如果大家要等,以丰田的尿性,估计要19年才能拿到换代车型了。
3. 570的加价他们也都清楚,解释是这次改款的调价太大,从174到143,所以这种行为也是得到官方认可的,短期内除非市场异动,否则官方不会做干预性行为。所以大家不要抱太多希望,除非抱团不买,就看谁更扭了。
4. 试驾了一下570,我一直开汉兰达3.5,所以感受度如下,
1)动力输出其实还可以,虽然不如我的汉兰达3.5推背感强,前段输出(0-60)稍显乏力,后段还算澎湃,无论是城市,还是长途,我觉得不追求德系豪车的加速度的话,足够了。
2)刹车方面,我觉得开罐了丰田SUV的人不会有什么太大的不适应,跟我的汉兰达3.5差不多,一台近3吨的车,你要求它瞬时刹住是不现实的,只要狠踩刹车,车体还是很能受控的。
3)没有发现变速箱有顿挫感,估计后出的车型都调教过了,这时想想之前车友告知,任何车不要着急上第一批次的是有一定道理的。
4)悬挂,虽然车开起来还是有点船的感觉,但是过弯性能我觉得要强于汉兰达,可能是因为上了AVS的缘故,侧倾控制还是做的不错的。悬挂的舒适性就不多提了,业界标杆!
自己开过揽运,坦率说,开起来有一定的相似度,但是雷车的做工,个人认为霸气程度,相对于揽运,揽胜,有过之无不及,当然,这纯属个人主观意见,不做参考。
我就持币等待限量版发布了,顺便说一下,品牌经理诠释,雷车的目前定位客户是那种不甘于常规,需要个性化元素享受生活的人群,所以,他们称自己的客户是探享家,我觉得跟我个性较为匹配,哈哈,下面是今天的一些现场图片,几乎雷克萨斯品牌所有车型都能试驾: