42.98万的官方指导价，贷款分期裸车最低价17.9万。

你没看错，这是2026款路虎揽胜极光L SE在北京地区4S店的最新报价。全款的话裸车18.5万，不管哪种方式买车，落地价都在21.2万左右。

事情到这里还不算离谱——豪华品牌打折清库存嘛，这几年见得多了。

但接下来的信息就有点魔幻了：

目前北京地区的二手车市场上，使用三年、里程2到3万公里的二手揽胜极光，售价普遍在15.8万到17.8万之间。还有部分0公里未上牌的准二手车，标价19.8万——算上各种费用，比买全新车还贵。

也就是说，你现在去买一台全新的揽胜极光L SE，落地21万多，享受完整的原厂质保；转头去看二手车市场，一台开了三年的同款车可能还要卖你十七八万，还没质保。

新车比二手车还便宜。 这个在汽车市场上堪称荒诞的场景，实实在在地发生了。

原因其实不难理解：4S店这边是在疯狂清理燃油版库存，价格一步到位地砸下来；但二手车商那边的定价体系还在按"这是一台路虎豪华SUV"的逻辑走，调整速度远远跟不上新车降价的节奏。

中间就出现了这么一个诡异的价格倒挂窗口。

对消费者来说，这个窗口期其实是入手的好时机——同样的预算，你能买到一台全新的路虎而不是别人开了三年的旧车。但对二手车商来说，手里压着的库存车恐怕要头疼一阵子了。

话说回来，路虎极光从42万跌到17万9这个幅度，基本上宣告了这款车型在中国市场的燃油版生命周期进入尾声。新能源转型之下，传统豪华品牌的价格体系正在经历一轮彻底的重构。

如果是你，现在这个价位会考虑入手路虎极光吗？还是会加点钱上电车？