去年6月4日自动乐享提的车，买车过车就不说了，之前发过作业的。车是老婆作为代步车在用，当然，我偶尔也开一下。跑长途基本上是我在开，快一年 ，加上这次五一去赤水，跑了1万6了。我们家用车频率有点高。之前发过提车作业，通过接近一年的使用，有些和提车的时候不同的心得体会跟跟大家分享一下，也可以算跟代购的朋友们一个参考。而且，就我而言，开过的车型比较多，可以结合其他车型的驾驶感受对维特拉做一个比较中肯的评价！
当然，我仅仅针对的是1.6自动挡车型而言，手动的没开过，没资格评论。
总体感受，启悦值得起这个价格。我去年提车价格优惠了一万，白色加500，9万3多点，我的总体感觉启悦值这个价。
配置像无钥匙进入启动，ESP，皮座椅，倒车雷达，6扬声器，天窗这些基本配置都没有缺席，如果上到顶配的话，配置可以持平中级车的中高配车型。就算是中配车型，其实我和老婆也没有感觉缺失了什么重要配置。我最满意的是没有像其他日系一窝蜂上CVT，而使用了爱信的6AT，这真的算是厚道了。
动力不得不吐槽，低扭真的不行呀，不知道是发动机或者变速箱调校的问题，起步如果不大油门3000转以前真的没力呀。正常开的话感觉有点肉（或许是因为我平时经常开的是维特拉和2.5的轿车）。但是，这台发动机后段还是比较有力，但是一次空旷的地方，和锋驭1.6cvt四驱、荣威RX5 1.5双离合两驱型试过，不用弹射，发令之后地板油起步，还给我点小惊喜。锋驭、RX5从起步就落后，一直到100启悦都全程领先，而且差距还在拉大。甚至和维特拉四驱比的时候，地板油起步反应比维特拉都快，当然时速50的时候就被维特拉反超了。未必设计师的初衷是想印证没有肉的车只有肉的人这句话吗？如果能用1.4t那台发动机就好了。
方向虚位小，重量个人觉得稍微偏重，但在这个级别里面算很精准的了。但是方向的回正力太差，所以有车友感觉启悦方向很死，之前觉得维特拉的回正力差，但启悦的回正力更差。行驶过程中为了防止跑偏修方向，甚至有时候就没有回正力，需要自己修正。但是，我觉得对驾驶并没有什么影响。
底盘我真的满意，启悦底盘确实偏硬，加上205 50的轮胎，甚至感觉不比以硬著称的维特拉软，舒适性和启悦就没什么关系了，特别是过减速带那种抛起感还是比较明显。我满意的是底盘的高速稳定性和过弯的极限真的不错。之前我曾经感觉说维特拉高速比启悦稳，通过这接近一年的使用来看，其实启悦高速比维特拉还要稍微稳点，最快跑到过180真没感觉飘，单单说高速稳定性有点中级车那种感觉。在买启悦之前看到过出租车高速甩弯的，当时还认为开出租的胆子真大，这么快的速度都敢过弯。买了启悦之后才知道过弯底盘的极限真的高，我家有台2.0的老马六，09年的车，当时还没有简配。说实话启悦的过弯极限一点不比老马六差。我分析除了悬挂硬，轮胎宽之外，前后配重比接近1:1也是功不可没，过弯的时候信心十足。
隔音做的不好，而且怠速抖动也比较明显，转速2000之后发动机声音明显，而且这款发动机声音算不上好听，不像维特拉，马六那种有点小声浪，因此转速高了以后感觉比较吵人。外界噪音，风噪，胎噪也不小，特别是高速的时候风噪真的大。过坑洼的时候，底盘那种咚咚咚的声音也是非常清楚的传到车内。其实看看启悦的四道门的玻璃厚度就明白了为什么启悦的隔音在同级算差的。
下面上点图片，结合这一年的使用，说说细节。

最后，传点福利，上次比加速时候的截屏

总结一下，启悦算是一台比较极端的车型，优点缺点都非常明显的车，优点好开，操控好，油耗低，缺点NVH做的不好。考虑到价位，我个人认为还是值得起这个价。如果是在重庆优点还要加一点维修方便，而且价格便宜！