从提车至今，我的英菲尼迪已陪伴走过7万多公里、历经4年时光。作为车主，想从真实使用场景出发，分享一些客观体验，供车友参考。

当初选择这款车，第一眼就被优雅的车身线条吸引。侧面轮廓舒展流畅，车尾独特的条形尾灯设计极具辨识度，点亮时如星辰汇聚，视觉效果惊艳。不过，灯光配置上存在优化空间：近光灯日常够用，但远光灯照射距离和广度有限，夜间高速行驶时照明效果稍显不足。单层车窗玻璃没有双层玻璃隔音效果好，风噪和胎噪的隔绝效果一般，若追求静谧驾乘体验，后续可考虑加装隔音措施。我加装了电尾门后，日常取放物品的便利性大幅提升。
 

在操控层面，英菲尼迪展现出豪华品牌的扎实功底。底盘调校沉稳扎实，高速过弯或通过颠簸路面时，车身姿态稳定，悬挂系统能有效过滤震动，给予驾驶者充足信心。转向系统的调校偏重精准性，虽然方向盘转向力度偏沉，尤其在原地挪车时需稍费力气，但高速行驶时的指向性十分精准，带来人车合一的操控感受。座椅舒适性不错，但腰部支撑在激烈驾驶时略显不足，长时间驾驶建议搭配腰靠使用。

智能配置方面，自适应远近光灯的响应灵敏度有待提升，偶尔出现反应滞后的情况。车机系统虽然操作逻辑清晰，但功能稍显传统，导航功能，建议使用手机映射或第三方APP。刹车系统表现中规中矩，日常驾驶制动力足够，但刹车盘的耐用性需关注，我在行驶5万公里时更换了前轮刹车盘，目前新盘状态良好。后排空间对于家用出行完全够用，座椅填充物偏硬朗，长途乘坐时若能增加柔软度会更理想。
 
 
211匹马力搭配7AT变速箱的动力组合，日常驾驶动力储备充沛，无论是城市通勤还是高速超车都游刃有余，7.5秒的零百加速成绩在同级别车型中颇具竞争力。发动机冷启动时噪音稍大，但热车后运行平稳。在保养过程中，发现冷却液存在正常损耗现象，每次保养需补充少量冷却液，属于常规维护范畴。

7万多公里的相伴，让我深刻感受到英菲尼迪在机械品质与设计美学上的坚持，也客观认识到部分细节的优化空间。每辆车都有独特的性格，这些真实体验或许能为正在关注英菲尼迪的朋友提供一些参考。