图示是英菲尼迪Q50S，是14年出厂的，外表呈线性，大气十足，驾驶性能很高，是豪华车系的后起之秀，已经行驶了八万多公里，出现了一点小插曲，近期会出现一些锁档、加油不走的故障现象。

英菲尼迪Q50S

来到这里检查一下，看看到底哪里坏了，维修师傅用解码器检测有故障代码P0720 汽车速度传感器故障 维修师傅初步判断为是变速箱内部电脑板损坏导致的，具体损坏详情还需要拆开看看。

先放掉变速箱油，方便后面更好的拆卸。

英菲尼迪Q50S手自一体7AT变速箱拆卸过程分享

英菲尼迪Q50S手自一体7AT变速箱拆卸过程分享。

抬下英菲尼迪Q50S手自一体7AT变速箱。

英菲尼迪Q50S手自一体7AT变速箱正面大脸照。中间圆圆的是变速箱的液力变矩器（大力鼓），它起到一个传递动力、变矩、离合的作用。

英菲尼迪Q50S手自一体7AT变速箱整体照。

英菲尼迪Q50S手自一体7AT变速箱

拆下后的样子，这是飞轮盘，它与变速箱的液力变矩器相连，主要作用的缓冲发动机传给变速箱的巨大动力冲击，将缓冲后的传到变速箱的液力变矩器（大力鼓），大力鼓将收到的动力传到变速箱内部。

在给大家普及一下这款英菲尼迪Q50S手自一体7AT变速箱容易出现的几个故障表现，出现这些问题后，一定要先去4S检测一下，判断好故障问题。

这是英菲尼迪Q50S手自一体7AT变速箱的液力变矩器，又叫大力鼓，与发动机飞轮盘相连，把发动机的转矩（动力）传递到变速箱内部的换挡执行单位之中。

图示是英菲尼迪Q50S手自一体7AT变速箱的单向锁止离合器，它起到一很好的固定作用，防止行星架逆转，产生低档位。

拆卸英菲尼迪Q50S手自一体7AT变速箱的阀体总成，阀体总成包括变速箱电脑和阀体。
变速箱电脑又叫控制单元，它是控制变速箱内部的升档降档转的换档执行结构，车检电脑上面读取的故障代码，就是变速箱电脑记忆的故障代码。阀体叫液压控制单元，又叫滑阀箱。它的内部有很多阀柱，阀柱上下活动，属于活塞式运动。阀体内部是走油的，如果变速箱油太脏的话，阀体里的阀柱与阀道之间就会有磨损，就会导致变速箱油压调节不稳定。这样的话，在行驶的过程中车子就会出现一些小问题，如顿挫等。

图示维修师傅正在拆卸英菲尼迪Q50S手自一体7AT变速箱阀体的固定螺丝。

图示技师正在分开电脑板的壳体。

分开后，终于见到了这个万恶之源---------英菲尼迪Q50S手自一体7AT变速箱电脑板

好了，开始进入“听诊”阶段，看看英菲尼迪Q50S手自一体7AT变速箱电脑板与正常值相差了多少，再“对症下药”。

准备切割

开始切割，是时候展示真正的技术了。这可真是个考验技术的时刻了，“差之丝毫，悔之晚矣”。没有熟练地技术手法是切不好的，切歪一点点那整个变速箱电脑版就不能用了。

切割完毕，挑战成功，开始更换英菲尼迪Q50S手自一体7AT变速箱电脑版的霍尔传感器。

图示正在更换霍尔传感器，又是英菲尼迪Q50S手自一体7AT变速箱电脑版的输出传感器。

上述是两个最容易引起霍尔传感器故障的元素，当然也不是全部的霍尔传感器都是这俩个因素，上述只是维修师傅根据经验总结出的。仅供车友们参考。
修好电脑板后，装好配件，重启车子，英菲尼迪Q50S锁档、加油不走的故障现象消失了，车子又回到了曾经的顺畅。

好了，英菲尼迪Q50S手自一体7AT变速箱电脑版的维修案例分享就到这吧，喜欢的可以关注顶贴，申请一个小精华，后续还有大量帖子精彩更新，对于这款英菲尼迪Q50S手自一体7AT变速箱有过维修案例或是疑问的也可以打在评论区，车友们一起探讨，分析参考。自动变速箱有问题的也可以来问我，为你判断好问题，节省掉不必要的维修费用！