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    那么1.5T车型要出来了，它只是把发动机改成了1.5T吗？

虽然一个车最贵的部件就是发动机，但是它的平均成本也仅仅站汽车价格的15-20%，那么昂科威2.0T车型的发动机成本最多就是5.3万块钱（不算研发），有人说1.5T车型为20万左右，那么发动机成本最少为3万，最多减少2.3万，那么26.99到20.99（为了好算就预测这个价格了）中间差6万，除去发动机2.3万，其中还差3.7万，差在哪里了？

第一：驱动，乞丐版应该是2驱不假了，2驱和4驱相比价格差是多少呢？这个说实话我没有找到实际的参考，但根据改装成本，来看，工时、零部件的价格差，最少在1-3万之间，这里改装店肯定会赚一笔，而且由于生产厂家属于量化生产和装配，会降低不少，这里姑且算为成本减少10000（属于个人yy）

第二：动力变了传说中的传动装置也就是变速器肯定也得变，1.5T昂科威采用了7速双离合，先不谈效果。谈价格，变速器的成本占整车价格的10%左右，2.0t车型为全新6速DSS只能启停变速箱，1.5T车型7速DCG，对于这两款变速箱，不谈好坏，肯定都是最新技术的成果，还是按整车价格估算他们的成本，全新6速DSS只能启停变速箱为2.7万，而7速DCG双离合为2.1万，相差6000。

第三：内饰的成本也占总汽车价格的10%，再也不可能全系全部都是真皮座椅了，那么内饰价格差还是在6000。

第四：汽车电子系统了，这里我觉得不能再按平均来算了，这个差别太大了，因为各个汽车品牌的市场定位不同，就像韩系，配置高是它很大一个优势，同样，我们可以看看别克最近推出的几款车，昂科威2.0T就不说了，全新英朗都标配LED日行灯、疝气大灯、电动后视镜等，昂科威1.5T配置不可能很低，全系依旧搭配启停，那么会减哪些呢？先把前面3项加起来2.3+0.8+0.6+0.6=4.3万，

这就是说中间还有1.7万的差，先不看第四项成本减少多少，昂科威1.5T起售加为22.69万，才能维持原有盈利水平，而1.5T车型应该是别克的冲量车型，性价比应该较2.0T车型更低，那么汽车的电子系统部分的减少就会变得很有限。个人觉得乞丐版顶多只会少自适应巡航、自动泊车等，不会影响到整体的驾驶感

  那么结论来了， 1.5T车型，只是根据发动机的变化做出了相应调整，增加2驱车型和小幅度降低配置水平，20来万的起售价，还是很有市场竞争力的。