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2015-07-29 09:07:44 IP
xpzyy3333555 2015/07/29 08:49:36 发表在 20楼
因为没试过，怕变速器损坏，所以还是不太清楚。高速D档挂入L档会自动进入相应档位吗（比如L7档）？还是显示L1档，要手动加至7档？再手挡降档？
当然是自动挂入恰当的档位。比如D5挂入后可能是L5，只是D档在具体几档你看不到。这一点，与手自一体的M基本一致。
如果只能挂入L1，那L档相当于废了。 -
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2015-07-29 10:37:29 IP下较长的连续陡坡必须用，如果楼主不追求速度的话，基本可用不用刹车控制车速。不然刹车片就完了。[本回复最后由 gyq95579 于2015-07-29 10:38:44 编辑]
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2015-07-29 10:53:51 IP以前还以为是低速四驱档位
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2015-07-29 15:33:42 IPd档开的时候你换成l,怎么按加减都是没反应的。。。。
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2015-07-29 17:00:49 IP不知道
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2015-07-30 13:11:23 IP
lucleon 2015-7-28 12:33:16 发表在 10楼
【想此回复能够作为昂科威L档的科普贴】
昂科威的L档是限制最高档位的，因为其它的特点在降档逻辑上与M档相同，升档逻辑上与D档相同，所以类似于半个自动档。L档并非90%的人理解的是低速挡，是只能在低速爬坡状态下行驶。如果限速到7档（L7），就等同于不会自动启停的D档。
这一段，主要是普及以下L档的优点和用途，也就是为什么需要存在L档（抛开大家都知道的低速爬坡不说）：20T车主很多反映，D档深踩油门降档提速滞后的问题非常明显，而使用L档通过降低最高档位，可以手动将实际档位降至合适档位（如果高速超车降至5或6档（L5或L6），山路超车降至3档或4档（L3或L4）），这种主动降档是0延迟的，控制转速2000+可以很迅速地完成超车...看了半天不明白说什么，难道我的语文老师有问题？ -
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2015-07-30 12:51:23 IP主要是 为1.5t爬坡用的, 还有喜欢手段驾驶的人 玩玩的,2.0t没必要 换挡还是很积极的 如果踩的不是很急不到2000就换挡了
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2015-07-31 00:43:31 IP看了大家的讨论，简单小结：1.L档主要用于下坡限制车速，防止长下坡损坏刹车片；2.对于1.5t的，上坡为提升动力，用L档手动减档；3.超车时，喜欢有运动加速的，L档快速减档加速，超车更爽；。。。。。。谢谢各位！
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2015-07-31 16:25:10 IP
学习了！
我的理解：1 L上下坡，默认1档，上的话动力足，下的话限制速度，少用刹车！
2 有人打L按+ -没反应，应该是发动机转速没到！导致升不上去也降不下来，(转速和车速应该要都符合才能升或者降)
3 像我这种菜鸟还是少用L吧！老老实实D！嘿嘿！！！
发言完毕！欢迎大家指正！
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2015-08-02 12:08:41 IP
lucleon 2015/07/28 12:33:16 发表在 10楼
【想此回复能够作为昂科威L档的科普贴】昂科威的L档是限制最高档位的，因为其它的特点在降档逻辑上与M档相同，升档逻辑上与D档相同，所以类似于半个自动档。L档并非90%的人理解的是低速挡，是只能在低速爬坡状态下行驶。如果限速到7档（L7），就等同于不会自动启停的D档。 这一段，主要是普及以下L档的优点和用途，也就是为什么需要存在L档（抛开大家都知道的低速爬坡不说）：20T车主很多反映，D档深踩油门降档提速滞后的问题非常明显，而使用L档通过降低最高档位，可以手动将实际档位降至合适档位（如果高速超车降至5或6档（L5或L6），山路超车降至3档或4档（L3或L4）），这种主动降档是0延迟的，控制转速20...
老大，还有个问题就是，比如高速超车时是否先挂入L，然后轻踩油门就行，还是挂L后还要先手动按-号减档？还是只要挂入L后会自动对应当前D档档数L会相应调整，在线等你 -
2015-08-02 13:11:58 IP
alexadddddx 2015/08/02 12:08:41 发表在 38楼
老大，还有个问题就是，比如高速超车时是否先挂入L，然后轻踩油门就行，还是挂L后还要先手动按-号减档？还是只要挂入L后会自动对应当前D档档数L会相应调整，在线等你
你使用D档，实际对应的是1至7档，只是我们看不见具体在几档，切入L当然会在对应的适当的档位，不可能任何速度都会切换成L1，真那样的话变速箱、发动机都会瞬毁。另外，之所以建议高速直接挂L档，因为D档只L多出在高速上没有用的自动启停，但是多出了降档滞后的问题，以及频繁切换D、L的繁琐。 -
2015-08-02 12:13:44 IP无用的L，上高速忘了换到D，就等着发动机大修吧，这可不是开玩笑。
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