通用别克2017款昂科威黑色豪华版定制改装，原本发过一个帖子主要写了一些关于变速箱争议的个人观点和车辆简单的改装，多半只写了车辆的缺点，很多优点都没有写，显得有些尴尬了。让很多朋友喜欢这款车觉得问题怎么那么多啊，我的错，抱歉，今天我重新整理了一下，分享一些个人的用车感受，2018款的昂科威已经上市了。28T的车型有很多的升级，但是1.5T的车型没有什么变化，外观有了些改变，所以对购买18款1.5t的车型还是有参考意见的，希望有所帮助，不对的地方还望见谅∩_∩~
     外观：外观这个东西仁者见仁智者见智，昂科威的外观我感觉还是兼顾商务和家用的，整体庄重些，虽然有点老成了，但也对得起这个级别应有的颜值，我个人对别克系列的稳重感是比较认可的，特别是直瀑式中网给人的感觉特别喜欢，昂科威的漆面也不错，但是很薄，特别是黑车很容易打出小点子，刷车没几次就有小划痕，黑色特别显，不过其他品牌大部分车都一样的漆面又薄又软，后尾灯还是一如既往的差点意思，尾灯里有个通气孔会进小虫子，进了4s店会给吹出来。
     内饰：别克车内饰在同级别甚至高一级别对比来看，营造的豪华感都是比较强的，用料也不错，皮质覆盖的面积也很大，做工也不错，座椅舒适度很好，中间的是麂皮，原本觉得真皮好一些，一度想换，但是负责任的说麂皮要更实用一些，也好打理。还有昂科威的音响音质算是不错的，高配是BOSE，这款不是，但只要音源下载的好，要求不是特别高的话还算可以，个人选择的声调模式为谈话模式感觉好一些，但是音源主要控制在了靠前的位置，后排的人会感觉声音是从前面传过来的，后面的喇叭不响一样。
    操控：昂科威的超控是不错的，转向精准灵活，力度也很棒，开起来很顺手，没有笨重感，悬架偏舒适，低速行驶在坑洼路面上有些开船的感觉，快速过坑和减速带的时候也没有很颠的感觉，刹车非常不错，力度回馈都不错，改变了以前别克车刹车偏软的毛病，很线性，普通城市巡航紧急情况都能立即刹停。
     动力：昂科威的1.5T设计之初可能为了改变昂科威的低油耗和拉低价位争抢市场，但很多朋友都会很关心1.5的发动机怎么样，我现在行驶的20000多公里，整体感觉动力还是不错的，发动机噪音很小，输出大马力时会拉高转速，再加速时变速箱响应有些慢，中低速下动力很好的，高速下需要动力就得拉高转速了，不过我平常开的有点猛，现在感觉这个变速箱响应越来越积极，比原来好的太多了，城里驾驶的质感也非常的好。夏天开空调对动力没有影响。我的车起步快一些前轮会出现短暂的打滑，轮胎就比较受伤，城市起步并没有说的那么疲软。冷车启动的时候注意转速的先是会高一点，慢慢会降低，要进行充分热车，个人综合多方建议原地热车！停车怠速的时候发动机会把转速会降到很低，保证油耗。
     油耗：很多朋友关系油耗问题，昂科威的油耗整体在8个多，激烈驾驶也就9个多一点，很多买这车的朋友基本上都在8个左右，平稳驾驶的时候7个左右，安吉星统计的5个的也有，不知道咋实现的，8个左右的油耗可以接受的，油箱标注是加92号以上的汽油。
    空间：空间够用，不算大，昂科威是一个注重驾驶的车，也就是说前面比后面舒服的多，后排的座椅和前排尺寸上基本一样，但是缺乏包裹感，后排椅背虽然可调，但是角度局限，总之不如前排舒服，头枕小也偏硬，我感觉后排不如博越一些车舒服，很多的功能像USB口、座椅加热和氛围灯等也主要集中在前面，感觉这个车就是主要为前排着想的，但是后排的空间不小，后门的尺寸也挺大。后备箱空间还可以，划分也比较合理，如果尾门直一点空间就更好了。
    变速箱：变速箱的问题在我上一个帖子里说的不少了，现在开了2万多了觉得变速箱比原来好的太多了，在日常行车方面，再加速时，转速不拉起来会出现思考人生的情况，出现光吼不走的情况，降档时候2档时会出现转速突高的情况，除此之外加速能力还是可以的，习惯之后这些只是情况，不是问题，车在人开，通用的干式双离合的调校我认为比别的品牌要好的多。我现在觉得磨合期后车现在非常的好开。不过说实话现在20000公里后的变速箱反映比原来好太多了，很顺滑，响应也很积极，提速快，问题出现的很少了，顿挫方面现在极少出现。热车不充分时，变速箱有一点顿挫，车热了也就非常好了。走山路大坡的时候挂D挡，变速箱降档很懒惰，会经常显得动力不足，需要配合L挡，缺少换挡拨片显得不方便。
     轮胎：昂科威的轮胎是使用的普利司通轮胎，225‘65‘17R’’102V的标注，该级别主流配置，质量还是很不错的，胎宽比大众途观少一公分，可能考虑油耗的问题，胎噪有点大，我经常跑乡镇道路，磨损的严重些，开的也猛一些，出现了一些轮胎的胶皮缺损，不过最大问题是很多朋友都被扎胎的经历，我就被扎过5次，不知道什么原因。对于17寸的轮毂，有很多朋友觉遗憾，显然不如18寸好看，但我觉得还是比较实用的，虽然是保证越野的耐用和舒适性，所以我还是觉得18寸好，哈哈~
     噪音：昂科威的密闭还算是比较好的，降噪并没有宣传的那么好，走烂路会轰隆隆的响，起码我的车是这样，胎噪也比较大，主动降噪在城里比较有用，所以我自己做了底盘隔音和四轮隔音，效果非常明显。拆开来看昂科威的底盘打胶降噪的工艺只是加强了车身的刚性，对于隔音没有大用，使用材料上还不如新凯越，起码新凯越有比较严密的隔音胶垫，昂科威只有杂色的隔音棉和植绒脚垫。
其他：不知道是不是我车的个例，我的车有时候会走着走着底盘出现一声撞击声，不是经常出现，在刚起车后行驶中的几分钟后，个人认为是涡轮加热了某个部位。
        关于异响，昂科威的整体做工算是不错的，但是还是存在异响的老毛病，不是这里响一阵，就是那里震动几下。天窗在冬天比较冷的时候会有异响，属于正常。
        关于电流声，这里很正常，所有的昂科威都有，也都没出过电子设备的大问题，有一次车的无钥匙进入系统失灵怎么试都不行，后来发现是停在大功率变压器旁边了，开到一边就好了。
       关于一体轴，我觉得只要不发生撞击，应该是不会有大问题的，其他品牌的撞了也断。
       关于2018款。2018款的昂科威20T豪华版在配置上简配了后排座椅的滑动好靠背可调，简配了氛围灯和大灯清洗装置，换装了LED大灯。值不值得就自己把握了，我个人认为新款的中网不如老款、尾灯还是一如既往的不好看。
OK，先上图，其他细节看图说话

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