不知不觉，车子也开了快3400公里了，从提回来到现在，基本每天都在开，主要是拿来全家出行，接送孩子上学，有时间就带家人出去自驾。我们家是很爱自驾的，一有点时间就想出门看看外面的世界，车子买来不是拿来供着的，多开多用才是正经事。

选车那时候，其实来来回回也看了不少，同级的汉兰达和途昂Pro都去试过。汉兰达怎么说呢，去看了实车，前脸不够大气，发动机启动那一下还行，真开起来提速有点跟不上想法，想超个车得提前量踩油门。空间上，它虽然也是七座，但第三排坐得太憋屈了，小朋友还行，大人基本就是应急，出来了腿部支撑也不好。途昂Pro外观尺寸确实大，看着也挺虎实，但价格有点虚高，同样配置比锐界L要贵一些，油耗也是真的不低，试驾的时候看了下表显，日常用车成本得掂量掂量，对我们这种经常跑的家庭，长期下来油费是笔账。

后来看锐界L，其实第一次试驾完心里就有点数了。最后选了四驱版本，主要是考虑出去玩四驱通过性好些，这车是机械四驱，不像现在很多用电子四驱的，稳定的感觉更有底一些。配上它那个2.0T大马力，252匹，平常开很轻快，想提速的时候动力随时有，国道超车不需要酝酿太久，这一点是我特别看重的，毕竟载着全家人，动力也是一种安全。另外跑一些非铺装的烂路，或者去山里那种碎石坡，心里不虚，基本上想去的地方都能试着去，不会老想着掉头。

空间是真的合心意，大七座，而且是223的座椅布局，这个用起来就知道方便。第二排两个独立座椅，中间留了个通道，进出第三排不用翻折椅子，家里人上下车很自然，尤其老人孩子，不用练跨栏。第三排也不是摆设，成年人短途没问题，长途稍微调整一下二排，也能坐得体质。座椅整体舒适度不错，不是那种硬邦邦的，长途开下来腰不酸。

有些小配置用着挺暖心。方向盘加热和二排座椅加热，冬天用应该挺实用的。还有个陡坡缓降和540透明底盘，开那种比较窄的小道爬坡，或者是进地库那种弯多路窄的地方，屏幕直接显示出车底下的情况，不用瞎猜，老婆开这车都说没想到这么大个车还挺容易上手，没有那种开船的晃悠感，操控比较跟手。

油耗我现在表显大概在7.8个左右徘徊，高速能低些，市区高一点，这么大个车，能接受，没途昂那么吓人。动力响应灵敏，但不窜，油门调得比较线性，不像有些涡轮车一踩就冲，这点对家用车很重要。

当然也不是没小不舒服的地方，车机偶尔在地库启动后反应慢半拍，得过个几十秒才清醒，不过不影响使用。另外内饰的某些塑料件敲着声音还是略显单薄，但这些不影响我每天开它的心情。

反正开到现在三千多公里，没觉得哪里后悔，当初的选择还是对的。每天通勤，周末带家人找个山头看看风景，或者就是单纯去郊区吃顿农家饭，这车都能舒舒服服地把我们拉过去。一辆车嘛，日常不闹心，关键时刻不拉胯，出远门大家坐着不难受，我觉得这就挺值的了。接下来的路还长，慢慢开着看吧。